[實(shí)用新型]一種變速器自動(dòng)控制閥

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920099230.2
• 申請(qǐng)日: 2009-02-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201351693Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-11-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉玉通
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 劉玉通
• 主分類號(hào): F16D25/00
• 分類號(hào): F16D25/00;F16D25/12
• 代理公司: 牡丹江市丹江專利事務(wù)所
• 代理人: 張雨紅

1、一種變速器自動(dòng)控制閥，包括閥體(1)、手控閥芯(2)、自控閥芯(3)和自控彈簧(4)，其特征在于，所述閥體(1)包括上閥腔(5)和下閥腔(6)，上閥腔(5)頂壁依次設(shè)有P檔進(jìn)油口(7)、R檔進(jìn)油口(8)、N檔進(jìn)油口(9)、I檔進(jìn)油口(10)、II檔進(jìn)油口(11)和D檔進(jìn)油口(12)，上閥腔(5)側(cè)壁設(shè)有與R檔進(jìn)油口(8)、I檔進(jìn)油口(10)和II檔進(jìn)油口(11)位置分別對(duì)應(yīng)的R檔出油口(13)、I檔出油口(14)和II檔出油口(15)，下閥腔(6)于中間處設(shè)有臺(tái)肩(16)，臺(tái)肩(16)將下閥腔(6)分成前、后兩段，上閥腔(5)與下閥腔(6)之間于下閥腔(6)前段設(shè)有與P檔進(jìn)油口(7)和N檔進(jìn)油口(9)位置分別對(duì)應(yīng)的P檔出油口(17)和N檔出油口(18)，上閥腔(5)與下閥腔(6)之間于下閥腔(6)后段設(shè)有D檔分路進(jìn)油口(19)和壓力室連通口(20)連通，壓力室連通口(20)靠近閥體1后端，下閥腔(6)于后段設(shè)有與D檔分路進(jìn)油口(19)位置相對(duì)應(yīng)的D檔分路出油口(21)，下閥腔(6)于前段設(shè)有泄油出口(22)，手控閥芯(2)于中部和后部分別設(shè)有手控檔選擇環(huán)槽(23)和D檔過(guò)油環(huán)槽(24)，手控閥芯(2)于其后端面和D檔過(guò)油環(huán)槽(24)間設(shè)有D檔過(guò)油通道(25)連通，手控閥芯(2)置于上閥腔(5)前部，自控閥芯(3)中部設(shè)有與下閥腔(6)臺(tái)肩(16)配合的環(huán)臺(tái)(26)，環(huán)臺(tái)(26)將自控閥芯(3)分成前、后兩段，自控閥芯(3)于后段設(shè)有D檔選擇環(huán)槽(27)，自控閥芯(3)于芯部軸向設(shè)有泄油通道(28)，泄油通道(28)于自控閥芯(3)前段開(kāi)有泄油通道出口(29)，泄油通道(28)于自控閥芯(3)后段D檔選擇環(huán)槽(27)的兩側(cè)分別開(kāi)有泄油通道入口(30)，自控閥芯(3)置于下閥腔(6)內(nèi)，自控彈簧(4)套在自控閥芯(3)前段。

2、如權(quán)利要求1所述的變速器自動(dòng)控制閥，其特征在于，所述閥體(1)于上閥腔(5)側(cè)壁設(shè)有檔位定位裝置(31)，所述手控閥芯(2)上設(shè)有與定位裝置(31)相配合的定位坑槽(32)。

3、如權(quán)利要求1或2所述的變速器自動(dòng)控制閥，其特征在于，所述閥體(1)于頂部設(shè)有配油室(33)，P檔進(jìn)油口(7)、R檔進(jìn)油口(8)、N檔進(jìn)油口(9)、I檔進(jìn)油口(10)、II檔進(jìn)油口(11)和D檔進(jìn)油口(12)位于配油室(33)內(nèi)，配油室(33)頂部設(shè)有配油室進(jìn)油口(34)。

4、如權(quán)利要求1或2所述的變速器自動(dòng)控制閥，其特征在于，所述閥體(1)于下閥腔(6)前端設(shè)有調(diào)節(jié)絲堵(35)，調(diào)節(jié)絲堵(35)與閥體(1)螺接，調(diào)節(jié)絲堵(35)與自控彈簧(4)前端相抵。

5、如權(quán)利要求3所述的變速器自動(dòng)控制閥，其特征在于，所述閥體(1)于下閥腔(6)前端設(shè)有調(diào)節(jié)絲堵(35)，調(diào)節(jié)絲堵(35)與閥體(1)螺接，調(diào)節(jié)絲堵(35)與自控彈簧(4)前端相抵。