[實用新型]由熱管和冷管調協的發動機節能減排系統

無效

• 申請號: 200920097597.0
• 申請日: 2009-07-03
• 公開（公告）號: CN201461106U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 段洪池;李莊;石柱國;曹津宏
• 申請（專利權）人: 段洪池;李莊;石柱國;曹津宏
• 主分類號: F02D19/08
• 分類號: F02D19/08;F02M37/00;F02M33/08;F02M35/104;F02M25/022;F02M27/04;F02M31/13;F01M5/02;F02N17/06;F01N3/08;F02D11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種由熱管和冷管調協的發動機節能減排系統，包括內燃機節能減排系統和外燃機節能減排系統，其特征在于所說的內燃機節能減排系統包括內燃機、調溫礦物燃油箱及粗長管旋流細單元，所說的粗長管旋流細單元由燃氣強制細化長管及安裝于燃氣強制細化長管輸入端的第一旋流發生器構成，所說的調溫礦物燃油箱的輸出端分別連接燃氣強制細化長管的輸入端及內燃機進氣管的輸入端，構成遠近配合供燃油單元；所說的燃氣強制細化長管的輸出端連接內燃機的進氣總管，進氣總管連接進氣支管；所說的燃氣強制細化長管的進氣口與內燃機的進氣總管的進氣口構成多來源增進氣單元；所說的外燃機節能減排系統包括外燃機、調溫‘摻燃水’箱、水氣強制細化長管，所說的調溫‘摻燃水’箱的輸出端連接水氣強制細化長管的輸入端，水氣強制細化長管的輸出端連接外燃機的外燃機燃燒部。

2.根據權利要求1所說的一種由熱管和冷管調協的發動機節能減排系統，其特征在于所說的內燃機節能減排系統還包括多能源通用單元；其中，多能源通用單元包括調溫礦物燃油箱、調溫生物燃油箱及燃油切換裝置，所說的調溫礦物燃油箱的輸出端及調溫生物燃油箱的輸出端連接燃油切換裝置的輸入端，燃油切換裝置的輸出端連接內燃機；所說的燃油切換裝置為燃油供應轉換閥或燃油切換閥；所說的燃油切換閥由燃油切換閥芯、閥芯回位彈簧座、閥芯回位彈簧、礦物燃油進入門及生物燃油進入門構成；

所說的燃油切換裝置為燃油供應轉換閥時，燃油供應轉換閥的輸出端依燃油輸送泵連接燃油總管的輸入端，燃油總管的輸出端分別依主噴油器兼啟動噴油器連接燃氣強制細化長管的輸入端，依續增噴油器連接進氣總管，依燃油壓力調節器經燃油回流轉向閥分別連接調溫礦物燃油箱的回流端及調溫生物燃油箱的回流端；

所說的燃油切換裝置為燃油切換閥時，調溫礦物燃油箱的輸出端連接燃油輸送泵的輸入端，燃油輸送泵的輸出端連接燃油總管的輸入端；所說的燃油總管的輸出端依燃油壓力調節器連接調溫礦物燃油箱，并分別經燃油切換閥I連接主噴油器兼啟動噴油器或主化油器，經燃油切換閥II連接噴油器或依續增化油器連接進氣總管；調溫生物燃油箱的輸出端連接生物燃油輸送泵的輸入端，生物燃油輸送泵的輸出端連接生物燃油總管的輸入端，生物燃油總管的輸出端依生物燃油壓力調節器連接調溫生物燃油箱的回流端，并分別經燃油切換閥I連接主噴油器兼啟動噴油器或主化油器，經燃油切換閥II連接噴油器或依續增化油器連接進氣總管；所說的主噴油器兼啟動噴油器或主化油器連接燃氣強制細化長管的輸入端；

所說的調溫生物燃油箱連接有生物燃油升溫器；所說的燃氣強制細化長管的進氣口處安裝有主節氣門及調溫空氣濾清器，調溫空氣濾清器上安裝有調溫空氣制造器和熱空氣制造器；所說的進氣總管的進氣口處安裝有續增節氣門及冷空氣濾清器；所說的燃油供應轉換閥依礦生燃油轉換電門連接電源；所說的主噴油器兼啟動噴油器處安裝有第一燃油擊碎器；所說的續增噴油器處安裝有第二燃油擊碎器；所說的燃氣強制細化長管的輸入端安裝有第一旋流發生器；所說的燃氣強制細化長管的輸入端依超低溫冷啟動廢氣摻入進氣升溫閥、超低溫冷啟動用熱廢氣慮清器及超低溫冷啟動廢氣射流動力泵出管接頭連接內燃機的排氣總管的輸出端，并安裝超低溫冷啟動前進氣管內氣體電激化器；所說的燃氣強制細化長管的輸入端連接有超低溫冷啟動液噴射器，超低溫冷啟動液噴射器依超低溫冷啟動液輸送泵連接超低溫冷啟動液箱的輸出端；而化油器版所說的燃氣強制細化長管的輸入端連接有超低溫啟動液噴嘴，超低溫啟動液噴嘴依超低溫冷啟動液噴霧器連接超低溫冷起動液箱的輸出端；所說的燃氣強制細化長管外套有燃氣強制細化長管氣體加溫、散熱盒和燃氣強制細化長管電能加溫、散熱器.