[實用新型]熱泵式融雪車

無效

• 申請號: 200920097502.5
• 申請日: 2009-06-30
• 公開（公告）號: CN201538955U
• 公開（公告）日: 2010-08-04
• 發明（設計）人: 趙海波;吳坤
• 申請（專利權）人: 煙臺大學
• 主分類號: E01H5/04
• 分類號: E01H5/04
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 董一寧

技術領域

本實用新型屬于熱泵利用，具體涉及一種熱泵融雪技術。

背景技術

冬季雪后積雪覆蓋在路面上所帶來的諸多問題，已成為世界多國棘手的難題，為了保障交通安全與通暢需及時除雪。目前常用的除雪方法有：路面撒融雪劑；專用機械鏟除后運輸；車載鍋爐熱融雪以及在特殊路段采用地下埋管熱融雪等等。這些方法雖然行之有效，但是同時也帶來一系列問題，如融雪劑可造成環境二次污染；機械鏟除帶來的問題是大量積雪需要另外存放或及時運輸；車載鍋爐投資成本高，能耗大效率較低；地下埋管熱融雪節能，但是初始投資巨大而且僅適用于特殊的路段，如收費站、坡路等小范圍場所。因此上述技術或方法不是解決路面融雪的最佳方案，本實用新型的提出可以汲取上述技術的優點，又可以使不良問題得到很好的解決。

發明內容

本實用新型的目的是利用熱泵技術，吸取外界環境中的熱量經熱泵系統提高其溫度用于熱融雪，提供一種除雪效率高、成本低的熱泵式融雪車。

本實用新型的技術原理是：熱泵式融雪車由動力系統、熱泵系統和融雪系統三個部分組成，動力系統包括：發動機、蓄電池、冷卻換熱器、離合器和輔助冷卻換熱器等；熱泵系統包括：壓縮機、冷凝器、電子膨脹閥、蒸發器等；融雪系統包括：U型收集槽、輸送帶、蓄水箱、輸送帶驅動軸、扒雪轉輪等。動力系統置于融雪車底盤前部；熱泵系統置于融雪車底盤中部；融雪系統置于融雪車底盤后部。本實用新型的技術關鍵是：發動機與熱泵利結合為一體，用發動機作為熱泵的動力源，熱泵中的蒸發器從冷卻發動機的水箱以及周圍環境中吸取熱量，通過冷凝器進行釋放，而冷凝器是與融雪段緊密結合的，所以循環過程中消耗能量僅為壓縮機及相關附屬設備耗能量。熱泵用于融雪的高溫熱量等于從低溫熱源吸取熱量與壓縮機消耗能量之和，與鍋爐和電加熱融雪相比，顯然消耗相同的能量融化的積雪更多。本實用新型的另一關鍵是：雪的收集與雪的融化。作為積雪的收集分為兩種結構，第一種形式為：將一個U型集雪槽傾斜置于車體中部，隨著機車的前移，集雪槽前端的齒形雪鏟將雪送入集雪槽。由于U型集雪槽的底部為輸送帶，輸送帶通過上、下端驅動軸驅動，因此不斷將積雪送入上端蓄水箱。為了使積雪能夠順利進入融雪通道，在U型集雪槽的頂端上方設有扒雪轉輪。由于冷凝器上表面與融雪通道的底部緊密結合為一體，所以冷凝器散發出的熱量使融雪通道維持一定的高溫將雪融化。融化后的雪水順勢進入蓄水箱；第二種形式為：在車體中部設有垂直于路面的吸雪管道，隨著機車的前移，由車體頂部引風機產生的負壓不斷將積雪吸入吸雪管道，其融雪段在吸雪管道水平段，引風機位于吸雪通道出口。由于發動機冷卻換熱器和冷凝器的上表面與吸雪管道水平段的底部緊密結合為一體，所以發動機冷卻換熱器和冷凝器散發出的熱量使吸雪管道水平段維持一定的高溫將雪融化，然后送入上端蓄水箱。第二種形式結構適用于下雪期間或沒有經過碾壓過的積雪。為了避免融雪車在下雪期間作業時雪花堵塞影響換熱，在蒸發器外側裝有鐵絲網并可定時刷雪。在吸雪管道水平段和凸形水箱頂部均設有網狀擋板，其中水平段內設的擋板是防止大量未融化的雪被抽走，凸形水箱頂部通道內的擋板是阻擋蓄水箱內蒸發的水份以及少量雪被引風機抽出。

附圖說明：

圖1為本實用新型第一種集雪及融雪方式主視方向結構原理圖。

圖2為本實用新型動力及熱泵系統各部件連接結構示意圖。

圖3為本實用新型第一種集雪及融雪方式局部原理圖。

圖4為本實用新型第二種集雪及融雪方式主視方向結構原理圖。

圖5為本實用新型第二種集雪及融雪方式局部原理圖。

具體實施方式

下面通過具體實施例對本實用新型的技術原理以及結構作進一步的說明。