[實用新型]柴油共軌發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)ECU后向噴射控制模塊

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920094629.1
• 申請日: 2009-10-30
• 公開（公告）號: CN201581999U
• 公開（公告）日: 2010-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王瑩;劉鵬飛
• 申請（專利權(quán)）人: 中國第一汽車集團(tuán)公司
• 主分類號: F02D41/26
• 分類號: F02D41/26;F02D41/30
• 代理公司: 吉林長春新紀(jì)元專利代理有限責(zé)任公司 22100
• 代理人: 王薇

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及一種柴油共軌發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)ECU后向噴射控制模塊，特別是涉及一種6缸A801柴油共軌發(fā)動機(jī)后向噴射控制的電子控制模塊。

背景技術(shù)：

目前國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)品主要分為兩種方式，一種是直接采用國外專用芯片ASIC，另一種是采用各種智能器件搭建。兩種方式都存在著一定的優(yōu)缺點(diǎn)，直接采用國外專用芯片ASIC：優(yōu)點(diǎn)，價格比較便宜，集成度比較高，各保護(hù)措施比較完善，應(yīng)用簡單方便；缺點(diǎn)，首先，我們學(xué)不到先進(jìn)的技術(shù)，國外出售給我們的大多是比較落后的、國外接近淘汰，使用較少的芯片，該類芯片只對我們有一小部分的學(xué)習(xí)價值，而距國外目前使用的技術(shù)有很大的差距；其次，我們在采購該類芯片時還要受采購數(shù)量的限制。國外廠家嚴(yán)格控制著我國該類專有芯片的總體數(shù)量，從而控制了我國汽車廠家某類型汽車的總的生產(chǎn)量，限制了我國汽車在世界市場上的銷售總額，也限制了我國汽車產(chǎn)業(yè)在世界市場上的地位。采用各種智能器件搭建：優(yōu)點(diǎn)，不受國外各芯片廠家銷售數(shù)量的限制，各個芯片本身價格比較便宜；缺點(diǎn)，各器件本身設(shè)計比較簡單，但在整個電路中整合比較復(fù)雜，占用空間較大，綜合成本比較高。

發(fā)明內(nèi)容：

本實用新型的目的在于提供一種柴油共軌發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)ECU后向噴射控制模塊，其采用可編程邏輯器件為主要控制單元，內(nèi)部主要功能模塊-噴射控制模塊根據(jù)外部輸入的選缸信號、噴射控制類信號進(jìn)行邏輯處理，對后向6路噴油器進(jìn)行噴射控制；是一種設(shè)計電路簡單、運(yùn)行速率快、集成度高、可靠性強(qiáng)，不受國外采購數(shù)量限制。

本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：一種柴油共軌發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)ECU噴射模塊，其特征在于：由主控制單元可編程邏輯器件實現(xiàn)控制；主控制單元可編程邏輯器件內(nèi)集成了時鐘模塊、信號處理模塊、SPI通信模塊、保護(hù)模塊、90V控制模塊、后向噴射控制模塊；其信號處理模塊配合外部信號輸入模塊、噴射模塊完成對噴油器的整體控制；外部信號輸入模塊將外部信號經(jīng)信號處理模塊傳輸?shù)街骺刂茊卧删幊踢壿嬈骷螅?jīng)主控制單元可編程邏輯器件處理后對噴射模塊發(fā)出指令，控制噴油器開閥、噴油；其信號處理模塊與噴射控制模塊、保護(hù)模塊和90V控制模塊電連接；90V控制模塊根據(jù)信號處理模塊處理后的信息，對90V電壓進(jìn)行動態(tài)調(diào)整；通信模塊通過SPI控制噴射電流大小，傳送各模塊的診斷信息；噴射控制模塊利用信號處理模塊的選缸信號和噴射控制信號對6個噴油器進(jìn)行選缸控制和進(jìn)行峰值-保持型電流控制，控制噴油量和噴油時間；保護(hù)模塊根據(jù)后向噴射模塊工作過程中的反饋信號信息，對各模塊進(jìn)行斷路、過流、短路保護(hù)；時鐘模塊，倍頻外部時鐘，給90V模塊提供所需時鐘。

所述的主控制單元可編程邏輯器件采用ACTEL的APA075芯片，工作頻率4MHZ。

所述的噴射控制模塊要由4路高端驅(qū)動信號和6路低端驅(qū)動信號組合控制6路噴油器。

所述的保護(hù)模塊要為各模塊提供斷路診斷、短路保護(hù)和過流保護(hù)。

所述的90V控制模塊與外部BOOST電路配合，給噴油器提供穩(wěn)定的工作電壓。

所述的SPI通信模塊分為主節(jié)點(diǎn)和從節(jié)點(diǎn)兩種工作模式，與主ECU進(jìn)行診斷信息的傳輸。

所述的內(nèi)部信號處理模塊與外部信號處理模塊相通，處理高端開關(guān)信號和低端開關(guān)信號。

本實用新型的積極效果是一種設(shè)計電路簡單、運(yùn)行速率快、集成度高、可靠性強(qiáng)，不受國外采購數(shù)量限制。

附圖說明：

圖1為本實用新型的主控單元可編程邏輯器件模塊框圖

具體實施方式：

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的描述：如圖1所示：一種柴油共軌發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)ECU噴射模塊，其特征在于：由主控制單元可編程邏輯器件實現(xiàn)控制；主控制單元可編程邏輯器件內(nèi)集成了時鐘模塊、信號處理模塊、SPI通信模塊、保護(hù)模塊、90V控制模塊、后向噴射控制模塊；其信號處理模塊配合外部信號輸入模塊、噴射模塊完成對噴油器的整體控制；外部信號輸入模塊將外部信號經(jīng)信號處理模塊傳輸?shù)街骺刂茊卧删幊踢壿嬈骷螅?jīng)主控制單元可編程邏輯器件處理后對噴射模塊發(fā)出指令，控制噴油器開閥、噴油；其信號處理模塊與噴射控制模塊、保護(hù)模塊和90V控制模塊電連接；90V控制模塊根據(jù)信號處理模塊處理后的信息，對90V電壓進(jìn)行動態(tài)調(diào)整；通信模塊通過SPI控制噴射電流大小，傳送各模塊的診斷信息；噴射控制模塊利用信號處理模塊的選缸信號和噴射控制信號對6個噴油器進(jìn)行選缸控制和進(jìn)行峰值-保持型電流控制，控制噴油量和噴油時間；保護(hù)模塊根據(jù)后向噴射模塊工作過程中的反饋信號信息，對各模塊進(jìn)行斷路、過流、短路保護(hù)；時鐘模塊，倍頻外部時鐘，給90V模塊提供所需時鐘。