[實用新型]礦用防爆鋼輪普軌機車液壓傳動裝置

無效

• 申請號: 200920093450.4
• 申請日: 2009-04-21
• 公開（公告）號: CN201390253Y
• 公開（公告）日: 2010-01-27
• 發明（設計）人: 范建軍;王莘;歷艷梅
• 申請（專利權）人: 吉林長城機械制造有限公司
• 主分類號: B61C9/18
• 分類號: B61C9/18;F15B11/04;F15B11/05
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及液壓傳動裝置，具體地說，是一種礦用防爆鋼輪普軌機車液壓傳動裝置。

背景技術

現有礦用防爆鋼輪普軌機車液壓傳動裝置包括容積調速回路和補油回路，通過改變容積調速回路的變量泵的排量來實現雙向液壓馬達速度調節的；是通過補油回路向容積調速回路補充油液來實現低速大扭矩啟動、雙向驅動、制動和無級調速的。現有礦用防爆鋼輪普軌機車液壓傳動裝置不足之處是，由于在容積調速回路中未設置由換向閥、溢流閥組成的雙向超高壓泄荷回路，不能夠確保雙向液壓馬達的前、后驅動的安全；由于雙向液壓馬達的回油直接進入容積調速回路的變量泵，其高溫回油對整個液壓系統不利，可靠性差，使用壽命低。

發明內容

本實用新型的目的在于，提供一種結構合理，性能可靠，使用壽命長的礦用防爆鋼輪普軌機車液壓傳動裝置。

本實用新型的目的是由以下技術方案來實現的：一種礦用防爆鋼輪普軌機車液壓傳動裝置，它包括容積調速回路和補油回路，其特征是：所述容積調速回路的結構是，包括防爆發動機1連接的雙向變量泵2，雙向變量泵2、第一換向閥11、第三溢流閥12、第四溢流閥13與雙向液壓馬達15相并聯，第一換向閥11與第二溢流閥10連接；所述補油回路的結構是，包括防爆發動機1連接的補油泵3，補油泵3的進油口與油箱7連接，補油泵3的出油口與第一溢流閥6連接，補油泵3的出油口通過第一單向閥8與雙向變量泵2下出油口連接，補油泵3的出油口通過第二單向閥9與雙向變量泵2上出油口連接，補油泵3的出油口與第二換向閥19連接，第二換向閥19與雙向變量泵2連接。在所述容積調速回路上串聯有第二過濾器16和第三單向閥17，在串聯第二過濾器16和第三單向閥17的兩端并聯第四單向閥18。在所述容積調速回路的雙向液壓馬達10兩端并聯截止閥11。所述雙向變量泵2、第一溢流閥6、第二溢流閥10和雙向液壓馬達15的泄流口均通過冷卻器5與油箱7連接。

本實用新型的礦用防爆鋼輪普軌機車液壓傳動裝置，由于容積調速回路設置的第三、第四溢流閥與雙向液壓馬達相并聯，且第一換向閥與第二溢流閥連接結構，第三、第四溢流閥能夠分別設定雙向液壓馬達的前、后驅動的最高壓力，第一換向閥與第二溢流閥能夠使雙向液壓馬達的高溫回油通過第二溢流閥經冷卻器回油箱，確保雙向液壓馬達的前、后驅動的安全；由于在補油回路中設置了第一溢流閥，第一溢流閥能夠設定補油最高壓力；由于采用了容積調速回路和補油回路，能夠實現補油回路向容積調速回路補油，補油回路補油泵與第二換向閥連接，第二換向閥與雙向變量泵連接，能夠實現液壓馬達的低速大扭矩啟動、雙向驅動、制動和無級調速；由于在容積調速回路的雙向液壓馬達兩端并聯截止閥，開啟截止閥使雙向液壓馬達與截止閥構成回路，在雙向液壓馬達處于自動制動狀態時，可通過打開截止閥使雙向液壓馬達的油液釋放，以便于外力推車；由于雙向變量泵、第一、第二溢流閥和雙向液壓馬達的泄流口均通過冷卻器與油箱連接，能使溢流的回油溫度通過冷卻器降溫，以利于系統正常工作；具有結構合理，性能可靠，使用壽命長等優點。

附圖說明

圖1為礦用防爆鋼輪普軌機車液壓傳動裝置結構示意圖。

圖中：1防爆發動機，2雙向變量泵，3補油泵，4第一過濾器，5油溫調節器，6第一溢流閥，7油箱，8第一單向閥，9第二單向閥，10第二溢流閥，11第一換向閥，12第三溢流閥，13第四溢流閥，14截止閥，15雙向液壓馬達，16第二過濾器，17第三單向閥，18第四單向閥，19第二換向閥。

具體實施方式

下面利用附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。

參照圖1，一種礦用防爆鋼輪普軌機車液壓傳動裝置，它包括容積調速回路和補油回路，所述容積調速回路的結構是，包括防爆發動機1連接的雙向變量泵2，雙向變量泵2、第一換向閥11、第三溢流閥12、第四溢流閥13和雙向液壓馬達15相并聯，第一換向閥11與第二溢流閥10連接；所述補油回路的結構是，包括防爆發動機1連接的補油泵3，補油泵3的進油口與油箱7連接，補油泵3的出油口與第一溢流閥6連接，補油泵3的出油口通過第一單向閥8與雙向變量泵2下出油口連接，補油泵3的出油口通過第二單向閥9與雙向變量泵2上出油口連接，補油泵3的出油口與第二換向閥19連接，第二換向閥19與雙向變量泵2連接。在所述容積調速回路上串聯有第二過濾器16和第三單向閥17，在串聯第二過濾器16和第三單向閥17的兩端并聯第四單向閥18。在所述容積調速回路的雙向液壓馬達10兩端并聯截止閥11。所述雙向變量泵2、第一溢流閥6、第二溢流閥10和雙向液壓馬達15的泄流口均通過冷卻器5與油箱7連接。本實用新型所采用的液壓元器件均為市售產品。其中：雙向變量泵2采用伺服雙向變量柱塞泵。第三溢流閥12和第四溢流閥13采用先導型溢流閥。第二換向閥19采用三位四通伺服換向閥。第一換向閥11采用液動三位三通換向閥。