[實用新型]電動自行車或摩托車用起落式輔助輪

無效

• 申請號: 200920093252.8
• 申請日: 2009-03-18
• 公開（公告）號: CN201380896Y
• 公開（公告）日: 2010-01-13
• 發明（設計）人: 董吉
• 申請（專利權）人: 董吉
• 主分類號: B62H1/12
• 分類號: B62H1/12
• 代理公司: 吉林市達利專利事務所
• 代理人: 張瑜聲

1、電動自行車或摩托車用起落式輔助輪，主要有輔助輪(8)，其特征在于：所述的起落式輔助輪是由分別連接固定在后車輪兩側軸上的連接板(11)，連接板(11)兩側分別通過軸連接有傳動機構中的活動臂(9)，連接活動臂(9)與車梁(1)拉簧(6)，或限位套在連接活動臂(9)與連接板的軸上，一端與活動臂(9)連接，另一端與活動臂(9)后面同連接板(11)一體的擋塊(10)相連的扭簧(12)，連接活動臂(9)上側與踏拉機構角桿下桿的閘線(5)，活動臂(9)通過軸連接有輔助輪(8)所組成。

2、根據權利要求1所述的電動自行車或摩托車用起落式輔助輪，其特征在于：所述的傳動機構是由活動臂(9)，連接活動臂(9)下部與車梁(1)的拉簧(6)，或套在連接活動臂(9)與連接板(11)的軸上，并用限位板上的螺帽與軸連接限位，其一端與活動臂(9)相連，另一端與連接板(11)一體的擋塊(10)相連的扭簧(12)，車梁(1)兩側活動臂(9)的上側分別通過閘線(5)與踏拉機構角桿下桿連接組成。

3、根據權利要求1或2所述的電動自行車或摩托車用起落式輔助輪，其特征在于：所述的踏拉機構是由閘線(5)，車梁(1)上通過軸連接的角桿，該角桿上桿上的踏板(3)，與前車梁連接的頂拉桿(4)，或連接角桿與車梁上定位板所用的的定位銷2構成；所述的角桿下桿通過閘線(5)與車梁(1)兩側的活動臂(9)上側相接。

4、電動自行車或摩托車用起落式輔助輪，主要包括輔助輪(8)，其特征在于：所述的起落式輔助輪是由分別固定在后車梁(1)兩側的連接板(11)，連接板(11)的外側分別連接有傳動機構中的活動臂(9)及與活動臂(9)一體的副臂(9-1)，以及它們之間通過軸連接有的輔助輪(8)組成；所述的傳動機構是由活動臂(9)及與其相連的上滑道(13)、下滑道(14)，與上滑道(13)相連的電機(15)，處在下滑道(14)上部的活動臂(9)上的齒條(17)，與齒條(17)互相嚙合并通過軸與電機(15)相連的齒輪(16)、電機(15)與設在車把手上的電開關組成；上滑道(13)和下滑道(14)與連接板(11)相連接。

5、電動自行車或摩托車用起落式輔助輪，主要包括輔助輪(8)、其特征在于：所述的起落式輔助輪是由分別固定在車梁(1)兩側的連接板(11)，連接板(11)通過通軸(19)連接與踏拉機構角桿上桿成一體的筒式活動臂(9)；連接筒式活動臂(9)下側與踏拉機構角桿前部車梁(1)上的傳動機構中的拉簧(6)，或套在車梁(1)兩側連接筒式活動臂(9)與連接板(11)的通軸(19)上，并用限位板上的螺帽與通軸(19)連接限位，其一端與筒式活動臂(9)相連，另一端與活動臂(9)后面同連接板(11)一體的擋塊(10)相連的扭簧(12)，筒式活動臂(9)通過伸縮桿(21)連接固定的輔助輪(8)構成。

6、根據權利要求5所述的電動自行車或摩托車用起落式輔助輪，其特征在于：所述的傳動機構是由筒式活動臂(9)，連接車梁(1)一側筒式活動臂(9)下部與車梁(1)的拉簧(6)，或套在車梁(1)兩側連接筒式活動臂(9)與連接板(11)的通軸(19)上，并用限位板上的螺帽與通軸(19)連接限位，其一端與筒式活動臂(9)相連，另一端與連接板(11)一體的擋塊(10)相連的扭簧(12)；與踏拉機構中角桿的上桿連為一體的車梁(1)兩側的筒式活動臂(9)組成。

7、根據權利要求5或6所述的電動自行車或摩托車用起落式輔助輪，其特征在于：所述的踏拉機構是由通過通軸(19)與車梁(1)兩側的連接板(11)相連的一個角桿，角桿上桿的踏板(3)，連接前車梁的頂拉桿(4)，或連接角桿與車梁上定位板所用的的定位銷2構成。

8、根據權利要求5所述的電動自行車或摩托車用起落式輔助輪，其特征在于：所述的輔助輪(8)為萬向輪。