[實用新型]一種頂桿復位裝置

無效

• 申請號: 200920091603.1
• 申請日: 2009-07-15
• 公開（公告）號: CN201455229U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 王少穎;孫存虎
• 申請（專利權）人: 三門峽戴卡輪轂制造有限公司
• 主分類號: B22D18/04
• 分類號: B22D18/04
• 代理公司: 洛陽市凱旋專利事務所 41112
• 代理人: 符繼超

技術領域

本實用新型屬于輪轂鑄造設備技術領域，尤其涉及到輪轂鑄造時模具中的一種頂桿復位裝置。

背景技術

目前，輪轂行業低壓鑄造所采用的是金屬模具，其模具頂桿復位結構是采用模具下行到位，由四個固定推桿推動頂桿板與頂桿壓板使頂桿復位的形式。

該結構的缺點主要是：因頂桿套夾鋁造成部分頂桿回復不到位，不能被發現，致使頂桿滯留在鑄造毛坯內造成鑄造毛坯廢品。

發明內容

為克服上述裝置存在的缺陷，本實用新型設計了一種頂桿復位裝置，該裝置利用原設備自帶油缸導柱的推出/縮回的功能來實現模具頂桿的自動復位。

為實現上述發明目的，本實用新型采用如下技術方案：

所述的一種頂桿復位裝置由定位銷、頂桿板、頂桿壓板、導向套、復位擋圈、導向柱、連接板、拉桿、連接桿和推料桿構成，拉桿上端通過內螺紋與伸縮油缸導柱聯接，其下端通過螺帽聯接有連接板，在連接板的一端通過連接桿和推料桿又與頂桿壓板和頂桿板聯接，法蘭頂桿被夾在頂桿壓板和頂桿板之中并與法蘭頂桿套的中心線重合，輪輞頂桿也被夾在頂桿壓板和頂桿板之中并與輪輞頂桿套的中心線重合，在靠近輪輞頂桿旁的頂桿壓板和頂桿板上設置有導向套，導向套內設置有不隨導向套移動且相對固定的導向柱，導向柱上端通過螺釘聯接有復位擋圈，在頂桿壓板和頂桿板的最外端設有定位銷，該定位銷與上模板右端預設的定位銷孔中心線重合。

由于采用如上所述的技術方案，本實用新型產生如下積極效果：

1、在模具合到位之前，就能直觀的檢查各頂桿的到位情況，避免因頂桿滯留在鑄造毛坯內而造成鑄造毛坯廢品。

2、本實用新型利用原設備油缸縮回動作而設計頂桿復位裝置，可以帶動頂桿板與頂桿壓板上下位移使法蘭頂桿復位，節省動能，操作簡單。

附圖說明

圖1是本實用新型的復位狀態結構示意圖；

圖2是本實用新型的推出狀態結構示意圖；

上述圖中：1-法蘭頂桿；2-法蘭頂桿套；3-輪輞頂桿；4-輪輞頂桿套；5-定位銷；6-頂桿板；7-頂桿壓板；8-導向套；9-復位擋圈；10-導向柱；11-連接板；12-拉桿；13-連接桿；14-推料桿；15-模具掛鉤；16-螺釘；17-上模板；18-上模。

具體實施方式

結合圖1，本實用新型的一種頂桿復位裝置由定位銷5、頂桿板6、頂桿壓板7、導向套8、復位擋圈9、導向柱10、連接板11、拉桿12、連接桿13和推料桿14構成，拉桿12上端通過內螺紋與伸縮油缸導柱聯接，其下端通過螺帽聯接有連接板11，在連接板11的一端通過連接桿13和推料桿14又與頂桿壓板7和頂桿板6聯接，法蘭頂桿1被夾在頂桿壓板7和頂桿板6之中并與法蘭頂桿套2的中心線重合，輪輞頂桿3也被夾在頂桿壓板7和頂桿板6之中并與輪輞頂桿套4的中心線重合，在靠近輪輞頂桿3旁的頂桿壓板7和頂桿板6上設置有導向套8，導向套8內設置有不隨導向套8移動且相對固定的導向柱10，導向柱10上端通過螺釘聯接有復位擋圈9，在頂桿壓板7和頂桿板6的最外端設有定位銷5，該定位銷5與上模板17右端預設的定位銷孔中心線重合，定位銷5的作用僅僅是在組裝模具時方便頂桿組件的裝入。

結合圖2，拉桿12上端與伸縮油缸導柱聯接，其下端與連接板11聯接，連接桿13將連接板11、頂桿板6、頂桿壓板7和推料桿14聯接在一起組成推出或復位機構，推料桿14松套在連接桿13之外，其作用是傳遞推出力與復位力。法蘭頂桿1和輪輞頂桿2安裝在頂桿板6與頂桿壓板7之間并分別與法蘭頂桿套2和輪輞頂桿套4的中心線重合，該兩中心線是原鑄造設備預先設定的，因此法蘭頂桿1和輪輞頂桿2安裝位置要設計準確。復位擋圈9安裝在導向柱10之上，其作用是限制復位的距離，導向柱10引導頂桿板6和頂桿壓板7垂直運動，以防止法蘭頂桿1和輪輞頂桿2的彎曲。

推出時見圖2，當模具掛鉤15帶動上模板17、上模18一起上升到位后，伸縮油缸活塞推出，推動推出機構將法蘭頂桿1和輪輞頂桿2沿著法蘭頂桿套3和輪輞頂桿套推出，完成鑄件的頂出動作。

復位時見圖1，伸縮油缸活塞回收，帶動復位機構將法蘭頂桿1和輪輞頂桿2沿著法蘭頂桿套3和輪輞頂桿套復位，當頂桿壓板7與復位擋圈9相接觸時完成法蘭頂桿1和輪輞頂桿2的復位動作。此時操作工就可以很直觀地觀察到法蘭頂桿1和輪輞頂桿2的復位狀態，以便實施連續作業。

螺釘16將上模板17固定在模具掛鉤15上，起固定聯接作用，為原鑄造設備所配。