[實用新型]挖裝機液壓集成控制裝置

無效

• 申請號: 200920090492.2
• 申請日: 2009-05-26
• 公開（公告）號: CN201459796U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 欒新立;尚彩紅;劉晉軍;羅明泉
• 申請（專利權）人: 洛陽拖拉機研究所有限公司
• 主分類號: E02F9/20
• 分類號: E02F9/20
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所(普通合伙) 41117
• 代理人: 陳英超

(一)技術領域：

本實用新型屬于工程機械領域，涉及一種挖掘裝載機液壓控制系統集成于一體的裝置，即挖裝機液壓集成控制裝置。

(二)背景技術：

隧道挖裝機是將反鏟液壓挖掘機和輸送裝置有機地結合為一體的新型施工機械。主要使用于地下工程中爆破后的清理、裝載作業。目前控制采用管式連接系統，閥與閥之間用管路連接，管式連接占用空間大，而且容易產生泄漏，安裝維修不便。液壓集成控制裝置是將挖掘裝載機液壓控制系統集成于一體的裝置，便于維修和安裝，且減少泄漏。

(三)實用新型內容：

本實用新型的目的在于提供一種體積小、功能多，安裝、維修方便的液壓閥集成于一體的挖裝機液壓集成控制裝置。

本實用新型可用以下技術方案達到上述目的：挖裝機液壓集成控制裝置包括長方體閥塊1、濾油器2、濾油器壓差發訊裝置3、單向閥4、液壓系統安全控制換向閥5、車輛行車換擋閥6、輸送裝置正轉換向閥7、輸送裝置反轉換向閥8、蓄能器9；其特征在于：在長方體閥塊1的底部設置孔PS，與安裝在長方體閥塊1左側的濾油器2的進油口相通，濾油器2的出油口與安裝在長方體閥塊1右上側的單向閥4相通，單向閥4的出口與安裝在長方體閥塊1右上側的液壓系統安全控制換向閥5進口相通，出口與長方體閥塊1底部的T1孔、前部的P1、P2、T2孔相通，安裝在長方體閥塊1右側的車輛行車換擋閥6進口與P2孔相通，出口與B、T2孔相通，安裝在長方體閥塊1右側的輸送裝置正轉換向閥7進口與P2孔相通，出口與C、T2孔相通，安裝在長方體閥塊1右下側的輸送裝置反轉換向閥8進口與P2孔相通，出口與D、T2孔相通，安裝在長方體閥塊1上部的蓄能器9接口與單向閥4的出口相通。濾油器壓差發訊裝置3使濾油器2堵塞時發出報警信號，可及時更換濾芯。

本實用新型可達到如下積極效果：將多種功能的液壓閥集成于一體，能實現液壓系統的安全控制、行駛車輛的換擋控制、輸送裝置的正、反運轉控制、液壓控制系統蓄能，在停機時可短暫的提供液壓動能使工作裝置下降等功能。具有體積小、功能多，省掉閥與閥之間的連接管路，避免了管路連接的泄漏，安裝、維修方便。

(四)附圖說明：

圖1為本實用新型挖裝機液壓集成控制裝置的主視結構圖。

圖2為本實用新型挖裝機液壓集成控制裝置的仰視結構圖。

圖3為本實用新型挖裝機液壓集成控制裝置的右視結構圖。

圖4為本實用新型挖裝機液壓集成控制裝置的液壓原理圖。

(五)具體實施方式：

如圖1、圖2、圖3所示，在長方體閥塊1的底部鉆出PS孔，與安裝在長方體閥塊1左側的濾油器2的進油口相通，濾油器2的出油口與安裝在長方體閥塊1右上側的單向閥4相通，單向閥4的出口與安裝在長方體閥塊1右上側的液壓系統安全控制換向閥5進口相通，出口與長方體閥塊1底部的T1孔、前部的P1、P2、T2孔相通，安裝在長方體閥塊1右側的車輛行車換擋閥6進口與P2孔相通，出口與B、T2孔相通，安裝在長方體閥塊1右側的輸送裝置正轉換向閥7進口與P2孔相通，出口與C、T2孔相通，安裝在長方體閥塊1右下側的輸送裝置反轉換向閥8進口與P2孔相通，出口與D、T2孔相通，安裝在長方體閥塊1上部的蓄能器9，接口與單向閥4的出口相通。濾油器壓差發訊裝置3使濾油器2堵塞時發出報警信號，可及時更換濾芯。

如圖4所示，進入PS孔的壓力油經過濾油器2進行過濾后，提高油液的清潔度，單向閥4是在PS孔斷油后，使蓄能器9保證存有設定的壓力油，在停機時可短暫的提供液壓控制動能，液壓系統安全控制換向閥5工作時，壓力油進入P2孔，接通車輛行車換擋閥6、輸送裝置正轉換向閥7、輸送裝置反轉換向閥8的進油口，車輛行車換擋閥6工作時，從B口輸出壓力油可控制車輛換高速擋，輸送裝置正轉換向閥7、輸送裝置反轉換向閥8工作時，可分別從C、D口輸出，控制輸送裝置正傳和反轉。當液壓系統安全控制換向閥5不工作時，P2孔的油壓等于零，車輛行車換擋閥6、輸送裝置正轉換向閥7、輸送裝置反轉換向閥8工作時，沒有壓力輸出，不能實現相對應的功能控制。該集成裝置可控制多個功能的目標。液壓集成控制裝置具有體積小、功能多，省掉閥與閥之間的連接管路，避免了管路連接的泄漏，安裝、維修十分方便。