[實用新型]三輪摩托車雪地行走裝置有效
| 申請號: | 200920089557.1 | 申請日: | 2009-04-03 |
| 公開(公告)號: | CN201457454U | 公開(公告)日: | 2010-05-12 |
| 發明(設計)人: | 高鵬;馮向輝;王智杰 | 申請(專利權)人: | 河南北方永盛摩托車有限責任公司 |
| 主分類號: | B62B19/02 | 分類號: | B62B19/02;B62D55/08 |
| 代理公司: | 洛陽明律專利代理事務所 41118 | 代理人: | 盧洪方 |
| 地址: | 471023 河*** | 國省代碼: | 河南;41 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 三輪 摩托車 雪地 行走 裝置 | ||
技術領域
本實用新型屬于三輪摩托車技術,主要提出一種三輪摩托車雪地行走裝置。
背景技術
我國的三北地區地廣人稀、農牧民居住分散,冬季積雪期較長,高海拔地區積雪期更長;老百姓出行運輸非常困難,大雪期間甚至發生“孤困”災害;而我國至今還沒有民用雪地機動交通工具。
發明內容
本實用新型的目的是提出一種三輪摩托車雪地行走裝置,使三輪摩托車能夠在雪地行駛,以解決積雪地區民用交通運輸問題。
本實用新型完成其發明任務采取的技術方案是:一種三輪摩托車雪地行走裝置,其主要包括雪橇板、導輪架和導輪以及履帶,所述雪橇板通過螺釘聯接在前輪輪輞上,用以雪地行走時支撐前輪,雪橇板的底部具有起導向作用的壓入脊;對應兩個后輪分別設置有導輪架且導輪架通過軸承座與后輪軸連接,導輪架為套管式伸縮結構,導輪架前后兩端分別設置有導輪,兩個導輪分別位于所對應后輪的前后并與三輪摩托車后輪共同張緊履帶,以滿足三輪摩托車雪地行走的需要。
所述的導輪架具有調整機構,所述調整機構其結構為:在其中一根套管上設置內螺紋結構的調整支座,另一根套管的上設置伸縮套管端板,設置與所述調整支座螺紋配合的調整螺栓,調整螺栓的另一端具有夾持所述伸縮套管端板的臺階和螺母,用以旋轉調整螺栓時伸縮套管隨調整螺栓軸向移動,設置調整到位后用以固定伸縮套管的壓緊螺栓。
所述導輪架與后輪軸之間的軸承座位于三輪摩托車后輪的內側或外側。
所述套管式伸縮結構的導輪架由兩節套管或兩端套管分別相對于中間套管伸縮的三節套管構成。
所述導輪架與后輪軸聯接的軸承座為分體式或整體式。
所述導輪架的套管為矩形或圓形。
本實用新型設計合理,使用方便,使普通三輪摩托車可在公路上行駛的同時也可在雪地上行駛,當前輪裝上雪橇板,后輪軸裝上導輪和履帶后即可實現在雪地上行駛,并具有結構簡單可靠、裝卸容易、成本低廉的特點。
附圖說明
圖1為本實用新型的結構示意圖。
圖2為導輪架安裝在后輪內側的示意圖。
圖3為圖2的俯視圖。
圖4為導輪架安裝在后輪外側的示意圖。
圖5為圖4的俯視圖。
圖6為導輪架調整機構的結構示意圖。
圖中,1、雪橇板,2、履帶,3、導輪,4、導輪架,5、9、螺釘,6、軸承蓋,7、軸承,8、軸承座,10、壓緊螺栓,11、伸縮套管,12、調整螺栓,13、外接軸,14導輪,15、后輪軸,16、調整支座,17、伸縮套管端板。
具體實施方式
結合附圖給出的實施例,對本實用新型的結構加以進一步說明:
如圖1所示,本實用新型主要包括雪橇板1、導輪架4和導輪3以及履帶2,雪橇板1通過螺釘聯接在前輪輪輞上,用以雪地行走時支撐前輪,雪橇板1的底部具有起導向作用的壓入脊;在三輪摩托車后輪軸15的兩端分別設置導輪架4,導輪架4為套管式伸縮結構,套管式伸縮結構的導輪架4由兩節套管或兩端套管分別相對于中間套管伸縮的三節套管構成,該實施例為由兩節套管構成;套管式伸縮結構的導輪架其套管可為矩形或圓形;該實施例為矩形。在其中一根套管上設置內螺紋結構的調整支座16,另一根套管的上設置伸縮套管端板17,設置與所述調整支座16螺紋配合的調整螺栓12,調整螺栓12的另一端具有夾持所述伸縮套管端板17的臺階和螺母,用以旋轉調整螺栓12時伸縮套管11隨調整螺栓12軸向移動,設置調整到位后用以固定伸縮套管11的壓緊螺栓10,相應在相鄰兩個套管上具有多個定位孔,與壓緊螺栓10配合,實現對導輪架伸縮套管11調整后的定位。導輪架4中間部位通過軸承座8與后輪軸15連接,其中,導輪架4上聯接的軸承座8可為整體式或分體式;導輪架4的前后兩端分別設置有導輪3,其與三輪摩托車后輪共同張緊履帶2,以滿足三輪摩托車雪地行走的需要。導輪架4具有兩種安裝形式,在圖2、3所示的實施例中,導輪架4通過分體式軸承座8安裝于三輪摩托車后輪的內側,軸承座8內有軸承,導輪架4需在整車出廠前先裝在后輪軸15上,通常不拆卸下來;在圖4、5所示的實施例中,導輪架4通過外接軸13上的整體式軸承座8安裝于三輪摩托車后輪的外側,拆裝更加方便、快捷;其中,外接軸13與后輪軸15通過法蘭連接,導輪架4與軸承座8通過螺釘9聯接;導輪架4的前后兩端分別設置有導輪3,其與三輪摩托車后輪共同張緊履帶2,用以滿足三輪摩托車雪地行走的需要,后輪通過摩擦力帶動履帶運轉,省去了制備和安裝齒形驅動輪的成本與麻煩。
本實用新型在雪地上行駛時,先把雪地行走裝置安裝上,雪橇板1的安裝過程簡單,將雪橇板1緊固在前輪下面即可;后輪安裝履帶的過程是兩種情況:在圖2、3所示的實施例中,把導輪架4用螺釘9安裝固定在軸承座8上,旋動調整螺栓12,把履帶2套上,調整螺栓12使導輪14把履帶張緊,擰緊定位螺栓10,實現對導輪架套管調整后的固定。在圖4、5所示的實施例中,將與導輪架一體的外接軸13裝在后輪軸上,然后旋動調整螺栓12使張緊導輪收縮,把履帶2套上,調整螺栓12使導輪14把履帶張緊,再使導輪架的套管定位即可。
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