[實用新型]通用式機動車發動機轉速檢測儀

無效

• 申請號: 200920087434.4
• 申請日: 2009-07-17
• 公開（公告）號: CN201434763Y
• 公開（公告）日: 2010-03-31
• 發明（設計）人: 劉克濤;黃小枚;程金華;程長洪;孫建勇
• 申請（專利權）人: 襄樊達安汽車檢測中心
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01P3/42
• 代理公司: 襄樊中天信誠知識產權事務所
• 代理人: 杜德成

技術領域

本實用新型是一種用于機動車整車檢測和試驗的通用式機動車發動機轉速檢測儀，它可以廣泛地適用于各種汽油發動機機動車、柴油發動機機動車和液化石油氣(LPG)發動機機動車，用于其發動機轉速的檢測。

背景技術

機動車發動機的轉速值是機動車整車檢測和試驗中一個重要的技術參數，因而轉速檢測方法的通用性、方便性和實用性也就具有重要意義。現有技術中，汽油發動機和液化石油氣(LPG)發動機的轉速檢測，采用的是點火脈沖傳感器，以感應點火脈沖頻率的方式進行信號采集；柴油發動機的轉速檢測，采用的是壓電傳感器，以感應噴油管壓力的脈動頻率的方式進行信號采集。這樣，不同類型的機動車，需要采用不同的傳感器和測量儀器，而且在傳感器的設置上，都存在安裝固定麻煩和取電不便的缺陷；另一方面，由于采用高壓共軌技術的柴油發動機的噴油壓力與發動機轉速無關，采用壓電傳感器已經不能適用于對高壓共軌柴油發動機的轉速檢測。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種通用式機動車發動機轉速檢測儀，它能夠廣泛地適用于各種汽油發動機、柴油發動機和液化石油氣(LPG)發動機的機動車的轉速檢測，具有簡單易行和測量精確的特點，并且對機動車電源系統的電壓無特殊要求。

本實用新型解決問題的技術方案是：

機箱內設置有電源諧波轉速傳感器、穩壓電源、測控與驅動系統、轉速顯示器件和缸數波段開關；電源諧波轉速傳感器的信號輸入端連接車用電源插頭，電源諧波轉速傳感器的信號輸出端連接測控與驅動系統的信號輸入端，電源諧波轉速傳感器連接缸數波段開關；穩壓電源的輸入端連接車用電源插頭；測控與驅動系統中設置有模擬輸出接口，測控與驅動系統連接轉速顯示器件。

穩壓電源的輸入端與車用電源插頭的連接處并聯連接有浪涌吸收器，穩壓電源的輸入端與車用電源插頭之間串聯連接有電阻R1和二極管D1。

穩壓電源的輸出端分別連接電源諧波轉速傳感器和測控與驅動系統的工作電源端。穩壓電源的輸出端還連接背光發光二極管的工作電源端。

測控與驅動系統中的微控制器分別連接步進電機驅動電路、液晶驅動電路和模擬輸出接口，步進電機驅動電路通過儀表步進電機連接指針顯示器，液晶驅動電路連接液晶顯示器。

本實用新型的有益效果是：由于采用車用電源插頭分別連接電源諧波轉速傳感器的信號輸入端和穩壓電源輸入端的結構形式，一方面可以獲取電源諧波轉速傳感器等器件的工作電源，另一方面可以利用機動車電源系統的諧波信號來獲取機動車發動機的轉速信號，因而，對汽油發動機機動車、柴油發動機機動車和液化石油氣機動車均可實現發動機轉速檢測，并且對各種電源系統電壓的機動車均可適用。同時，由于機箱內設置有電源諧波轉速傳感器，電源諧波轉速傳感器連接有缸數波段開關，因而，本實用新型可直接用于機動車發動機的轉速檢測，除缸數預置外，不需要進行其他的預先設置。另外，由于測控與驅動系統中的微控制器上分別連接有步進電機驅動電路、液晶驅動電路和模擬輸出接口，因而，本實用新型的轉速指示具有平穩性、直觀性和精確性，而模擬輸出接口則為與其他設備的配接提供了方便。本實用新型還具有結構簡單、配接方便、使用可靠和運行穩定的優點。

附圖說明

下面結合附圖提供的實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構框圖。

圖2是測控與驅動系統和轉速顯示器件的結構框圖。

圖中，1.車用電源插頭，2.機箱，3.穩壓電源，4.電源諧波轉速傳感器，5.缸數波段開關，6.測控與驅動系統，7.背光發光二極管，8.轉速顯示器件，9.指針顯示器，10.步進電機驅動電路，11.儀表步進電機，12.液晶顯示器，13.液晶驅動電路，14.光電耦合器，15.復位與電壓監控電路，16.整形電路，17.微控制器，18電容C1，19.二極管D1，20.浪涌吸收器，21.電阻R1，22.同步串行總線，23.配線，24.模擬輸出接口。

具體實施方式

本實用新型的外觀部件主要包括車用電源插頭(1)和機箱(2)。

車用電源插頭(1)可以與機動車點煙插座適配，也可以利用轉換插座連線的方式與機動車蓄電池適配。

機箱(2)的前面板設置有缸數波段開關(5)、轉速顯示器件(8)、背光發光二極管(7)，以上3個部件兼有內置部分。機箱(2)的后面板設置有模擬輸出接口(24)，該部件兼有內置部分。