[實用新型]十四檔汽車變速箱

有效

• 申請號: 200920084553.4
• 申請日: 2009-03-27
• 公開（公告）號: CN201373073Y
• 公開（公告）日: 2009-12-30
• 發明（設計）人: 杜春鵬;帥春桃;鄭萬生;蔣于偉;周光輝;王忠新
• 申請（專利權）人: 東風汽車有限公司
• 主分類號: F16H3/76
• 分類號: F16H3/76;F16H3/78;F16H63/32
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司
• 代理人: 黃行軍

1、十四檔汽車變速箱，包括前半檔副箱、主箱和后置行星副箱，其特征是：

在前置半檔副箱中設有一軸(1)、空套在一軸上的一軸齒輪(2)、與一軸相連的滑動齒套(4)和控制滑動齒套的半檔撥叉(5)；

在主箱中設有二軸(18)，空套在二軸上的四檔齒輪(7)、三擋齒輪(10)、二檔齒輪(14)、倒檔齒輪(15)、一檔齒輪(17)，與二軸相連的滑動齒套(9)、滑動齒套(12)、滑動齒套(16)，中間軸(27)，與中間軸固定連接的且分別與一軸齒輪(2)、四檔齒輪(7)、三擋齒輪(10)、二檔齒輪(14)、一檔齒輪(17)嚙合的中間軸常嚙合齒輪(33)、中間軸四檔齒輪(31)、中間軸三檔齒輪(30)、中間軸二檔齒輪(29)、中間軸一檔齒輪(37)，以及倒檔惰輪(28)和換擋控制機構，倒檔齒輪(15)與倒檔惰輪(28)嚙合；

在后置行星副箱中設有后副箱輸出軸(25)、與二軸相連的太陽輪(20)、行星輪(38)、內齒圈(21)、滑動齒套(23)、與箱體(32)相連的錐環(22)和與后副箱輸出軸(25)相連的錐環(24)，滑動齒套(23)與空套在后副箱輸出軸上的內齒圈(21)相連，滑動齒套(23)位于錐環(22)與錐環(24)之間；

所述滑動齒套(4)位于一軸齒輪(2)與四檔齒輪(7)之間，所述滑動齒套(9)位于四檔齒輪(7)另一邊，所述滑動齒套(12)位于三擋齒輪(10)與二檔齒輪(14)之間，所述滑動齒套(16)位于倒檔齒輪(15)與一檔齒輪(17)之間。

2、根據權利要求1所述的十四檔汽車變速箱，其特征是所述配對齒輪的傳動比最好為：

一軸齒輪(2)/中間軸常嚙合齒輪(33)為0.931；

四檔齒輪(7)/中間軸四檔齒輪(31)為0.8667；

三擋齒輪(10)/中間軸三檔齒輪(30)為1.3478；

二檔齒輪(14)/中間軸二檔齒輪(29)為2.1176；

一檔齒輪(17)/中間軸一檔齒輪(34)為3.25；

中間軸一檔齒輪(34)/倒檔惰輪(28)為1.75；

倒檔惰輪(28)/倒檔齒輪(15)為3.1667；

太陽輪(20)/內齒圈(21)為3.913。

3、根據權利要求1所述的十四檔汽車變速箱，其特征是所述滑動齒套(4)、滑動齒套(9)、滑動齒套(12)均采用行程為11mm的滑塊式同步器。

4、根據權利要求1所述的十四檔汽車變速箱，其特征是在太陽輪(20)前端裝有太陽輪導油杯(19)，太陽輪導油杯中設有油道(C)，在太陽輪導油杯與太陽輪相對面上設有油腔(D)，油道(C)的一端與二軸(18)中間油道(A)中的徑向油孔(B)相連，另一端與油腔(D)相連，油腔(D)與太陽輪的齒根部分相通。