[實用新型]一種明挖隧道專用襯砌臺車

有效

• 申請號: 200920082880.6
• 申請日: 2009-07-27
• 公開（公告）號: CN201460910U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 黃翼
• 申請（專利權）人: 中鐵二局股份有限公司;中鐵二局第五工程有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 徐宏;吳彥峰

技術領域

本實用新型涉及一種建筑施工機械，尤其是一種明挖隧道專用襯砌臺車。

背景技術

隨著我國現代化建設步伐的加快，隧道工程數不勝數，建設單位對隧道施工質量的要求越來越高。目前，隧道襯砌施工由過去的手工操作走向綜合機械化，提高隧道襯砌質量和工作效率是施工的最大需要；

現有隧道一般用整體式襯砌臺車，然而在明挖隧道中，其邊墻設置有臨時支撐，該臨時支撐須在拱頂砼達到設計強度后方可拆除，此時則無法采用整體式襯砌臺車進行襯砌施工，其拱部襯砌則只能采用支架法施工，施工進度較慢，投入勞動力多，且難保證襯砌成型線型，難以做到內實外美。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：在遇到邊墻設置有暫不能拆除的臨時支撐、不能使用整體式襯砌臺車來減少勞動力投入、提高功效時，提供一種明挖隧道分離式、自行式的專用襯砌臺車。

本實用新型的發明目的是通過實施下述技術方案實現的：

一種明挖隧道專用襯砌臺車，包括安裝在底板上的設有走行裝置的底部支承系統、底部支承系統上方的帶走行裝置的拱部內模系統、支承于基坑冠梁上的帶走行裝置的拱部外模系統。

所述的底部支承系統包括底座支架，所述底座支架包括水平的底座支架上橫梁、固定在底座支架上橫梁兩端且與上橫梁垂直的兩底座支架立柱、兩立柱之間的底座支架桁架，底座支架上橫梁和內模底架上橫梁之間通過底座千斤頂活動連接，在底部混凝土和底座支架桁架之間設置有支承架加強撐，兩底座支架立柱底端設有帶動底座系統沿隧道縱向走行的底部縱移裝置。

所述的拱部內模系統包括內模模板、內模模板下方的拱形支架、拱形支架下方的內模底架，所述內模底架包括內模底架上橫梁和固定在內模底架上橫梁兩端且與上橫梁垂直的兩內模底架立柱，所述內模底架通過內模豎向千斤頂和內模拱形支架活動連接，內模豎向千斤頂下端固定在帶動內模模板及拱形支架左右橫向走行的內模橫移小車上，內模模板兩端活動部分和內模底架立柱之間連接有內模橫向千斤頂，兩內模底架立柱底端設有帶動內模系統沿隧道縱向走行的內模縱移裝置，所述內模縱移裝置下方設有固定在隧道邊墻上的預埋牛腿形支架。

所述的拱部外模系統包括水平的外模型鋼橫梁、固定在型鋼橫梁兩端且與型鋼橫梁垂直的兩型鋼橫梁立柱、型鋼橫梁下方冠梁內側的拱形外模模板、和外模模板焊接成整體的外模支架，外模支架上鉸接了外模提升螺桿，提升螺桿與設置在外模型鋼橫梁上表面的內模橫移小車相連，外模模板左右兩端沿斜向方向和型鋼橫梁立柱連接有外模螺桿，以防止拱形外模模板變形，兩型鋼橫梁立柱底端設有帶動型鋼橫梁沿隧道縱向走行的外模縱移裝置.

所述預埋牛腿形支架上設有與內模縱移裝置適配的軌道。

所述的走行裝置由電機帶動。

本實用新型的工作過程是這樣的：待拱部砼達到拆模需要的強度后開始拆模走行，走行步驟如下：①松內模橫向千斤頂，松內模豎向千斤頂，使內模系統脫模；②松底座支架上的底座千斤頂，橫放于底座支架上，使內模系統下落到預埋牛腿形支架的軌道上，至此完成內模系統和底部支承系統的分離；③拆除支承架加強撐，啟動底部支承系統的縱移電機，將支承系統縱移到下一工作位置；④走行內模系統到下一工作位置；⑤按拆模的逆順序，安裝底座支架上的底座千斤頂和內模模板，橫向位置可通過內模橫移小車調整；⑥安裝綁扎鋼筋；⑦提升外模提升螺桿，脫外模系統；⑧走行外模系統至工作位置，按拆模的逆順序安裝外模系統，橫向位置可通過外模橫移小車調整，至此完成模型的安裝，下一步澆筑砼。

本實用新型的實質效果在于：將普通整體式襯砌臺車分為可單獨走行的三部分，解決了在臨時鋼支撐存在時無法采用整體式襯砌臺車進行襯砌施工的問題，減少了勞動力投入，降低了勞動強度，提高了工效，節約了成本，減少了影響施工安全和施工質量的人為因素，使襯砌的質量和施工安全更易于控制；分離式襯砌臺車施工豐富了明洞襯砌施工的方式，完善了相關施工技術，具有較強的推廣應用價值，適用于明挖順作施工的平底直墻拱形隧道，尤其是設計有臨時鋼支撐倒撐的深基坑隧道施工效果更加明顯。

附圖說明

圖1為為拆模前的襯砌臺車總裝狀態圖