[實用新型]具有應急逃生窗的公交車

無效

• 申請號: 200920082054.1
• 申請日: 2009-06-26
• 公開（公告）號: CN201456990U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 賀文曉
• 申請（專利權）人: 賀文曉
• 主分類號: B60J1/14
• 分類號: B60J1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于在應急狀態時，公交車的逃生裝置技術領域，特別是涉及把公交車的窗子設計成在平時為固定密封，應急逃時能快速打開逃生的窗子。

背景技術

現在空調公交車的窗子有許都是不能以任何方式打開的窗子，當公交車中載的乘客太多時，如在公交車中如有火災、有毒氣體時，常常公交車的車門被擠成不能正常打開狀態，人在有火災、有毒氣體的車內不能逃出車外，即便用公交車上的安全錘也要較長時間才能砸碎窗子玻璃，而且砸碎的窗子玻璃不僅逃生通孔小，而且碎玻璃易劃傷人的皮膚。2009年6月5日發生在成都的公交車內火災就有車內人太多，發生火災后人擠車門使車門不能打開，車內帶的安全錘又沒能被乘客即時有效砸碎窗子玻璃，而使20多人死亡和70多人受傷。

發明內容

本實用新型的目的是提供在應急狀態時，能迅速將公交車窗子全部打開的公交車，也就是在應急狀態時，能最大限度利用窗子的整個窗孔逃生的公交車。

本實用新型的構思是：將公交車窗子的玻璃加上周邊的鋼性框架作為一個單獨的窗子組件，把這個單獨的窗子組件的上邊或下邊與車體窗孔的一個窗邊轉動連接，又把上邊或下邊相對的邊與車體的窗邊作可撤除的固定，就是用可快速轍除固定的插銷連接，在應急狀態，可快速的轍除插銷，把單獨的窗子組件向公交車外轉動，該單獨的窗子組件所在的公交車窗子整個孔完全開放，為逃生車內人群提供最寬的逃生通道。

本實用新型的結構是：

包括公交車外殼的窗孔框，窗孔框的四周是上邊框、下邊框和兩個側框，其特征在于：玻璃窗包括窗戶玻璃和嵌在窗戶玻璃周邊的鋼性框架，鋼性框架的下框架與窗孔框的下邊框轉動連接，鋼性框架的上框架與窗孔框的上邊框銷接，銷接窗孔框與玻璃窗的銷子與電磁閥或手動轉輪連接；電磁閥、蓄電池和開關組成閉合電路，開關設在公交車司機的駕駛臺附近；銷子與手動轉輪用齒輪或纜繩連接.這主要是對空調公交車窗子的應急逃生設計.現在空調公交車的的玻璃窗都是固死在公交車外殼的窗孔框中的，應急逃生時只有用安全錘砸碎窗子玻璃，但耗時還常不能全部打碎窗子玻璃，逃通道很窄.本實用新型玻璃窗與公交車外殼的窗孔框是活動性轉動連接，平時正常狀態玻璃窗被銷子固定在公交車外殼的窗孔框上，并且是密封固定，但銷子是一種可方便、快速撤除的鎖定結構，由于銷子具有被電磁閥或手動轉輪控制是否處于銷接狀態的結構，當有火災、毒氣時，用駕駛臺的電開關驅動電磁閥使銷子撤除窗孔框與玻璃窗的銷接狀態，四邊形的玻璃窗有三邊與窗孔框脫離，只余上邊或下邊的某一邊與窗孔框轉動連接，這時要想從空調公交車中應急逃生的人很容易的向外推開玻璃窗，整個窗孔框全部作為逃生通道，而且火的煙霧、毒氣也可向車外散發，快速減少對車內人群的危害.為避免對電磁閥供電的電源在應急時有故障，本實用新型還設計了用手動轉輪控制銷子處于鎖定或撤除鎖定的技本方案.

把玻璃窗轉動連接和用銷子銷接的兩種方式固定在空調公交車外殼的窗孔框上，具有正常行駛時玻璃窗是密封固定在窗孔框的狀態，應急逃生時又具有可靠性的、快速的打開整個玻璃窗的功能。

這種應急可打開的玻璃窗撤除銷接后，玻璃窗向下倒一是快速，二是可貼靠在車體外側板上，不防礙交通。

防止電磁閥誤操作的設計：對于用電磁閥控制撤除銷子銷接的，電磁閥、蓄電池和開關組成閉合電路，開關設在公交車司機的駕駛臺附近。連接用的電線要有防火絕緣套管，電線應隱藏在車體夾層中，開關也應隱藏在駕駛臺不易被誤超作的地方。

防止手動轉輪誤操作的設計：手動轉輪是設在車體內接近被控制玻璃窗上面人手不能容易觸摸的設置，手動轉輪一是可作為電磁閥控制失靈的補救設置，二是手動轉輪可提供比電磁閥更大的撤除銷子的力量，三是為車內乘客提供有效的自救手段。為了防止沒有事故需要逃生時，有乘客用手動轉輪誤操打開玻璃窗，本實用新型將一個玻璃窗用兩個或多個銷子分別被兩個或多個手動轉輪獨立控制，也就是要打開一個玻璃窗要兩個或多個銷子同時處于打開狀態，而且還可在手動轉輪和手動轉輪附近的車體上用顯著顏色標明鎖定位置和撤除后的打開位置，有利于乘客、司杌、公交公司安全檢查人員視別手動轉輪處于鎖定或打開狀態。

增加銷接可靠性的設計：為了更穩定地用銷子鎖定玻璃窗在公交車外殼的窗孔框上，銷子用有一定長度的長條形的銷子，而不用圓柱形銷子，為此玻璃窗鋼性框架的上框架和窗孔框上邊框都要作成適應長條形的銷子的結構。