[實(shí)用新型]基于模糊路徑查詢的倉儲輸送監(jiān)控系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920076266.9
• 申請日: 2009-06-15
• 公開（公告）號: CN201464862U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡介民;彭曉暉
• 申請（專利權(quán)）人: 上海遠(yuǎn)動(dòng)科技有限公司
• 主分類號: G05B19/048
• 分類號: G05B19/048;G05B19/418
• 代理公司: 上海科盛知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 趙志遠(yuǎn)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及倉儲輸送監(jiān)控系統(tǒng)，尤其涉及基于模糊路徑查詢的倉儲輸送監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

倉儲監(jiān)控管理系統(tǒng)是物流管理的核心，倉儲管理不僅需要對倉儲物品進(jìn)行有序存儲和監(jiān)控管理，同時(shí)，要求對倉儲物品的進(jìn)出倉流轉(zhuǎn)輸送進(jìn)行優(yōu)化控制，而倉儲物品的進(jìn)出倉流轉(zhuǎn)輸送的優(yōu)化控制最關(guān)鍵的是將存儲物品從原始儲存點(diǎn)流轉(zhuǎn)輸送到目的地的最佳路徑的選擇和確定，其中包括最佳路徑的搜索組合、路徑設(shè)備的檢測等。

傳統(tǒng)的倉儲物品流轉(zhuǎn)輸送系統(tǒng)的物流進(jìn)出倉路徑通過人工來尋找和確定，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率不高，且容易出錯(cuò)，并且在輸送路徑多方案選擇過程中，往往缺乏多方案對比分析，從而所選路徑難以優(yōu)化，不僅提高了物流輸送動(dòng)用的設(shè)備量，增加了輸送能耗，而且，延長了物流輸送的時(shí)間，降低了物流流轉(zhuǎn)的效率。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種高效可靠的基于模糊路徑查詢的倉儲輸送監(jiān)控系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：基于模糊路徑查詢的倉儲輸送監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，該監(jiān)控系統(tǒng)包括控制臺子系統(tǒng)、設(shè)備掃描子系統(tǒng)、路線循環(huán)監(jiān)視子系統(tǒng)、設(shè)備操作子系統(tǒng)、儲運(yùn)信息管理子系統(tǒng)、模擬屏子系統(tǒng)、路線操作子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交換子系統(tǒng)，所述的設(shè)備掃描子系統(tǒng)分別與控制臺子系統(tǒng)、模擬屏子系統(tǒng)連接，所述的控制臺子系統(tǒng)與路線循環(huán)監(jiān)視子系統(tǒng)連接，所述的控制臺子系統(tǒng)與設(shè)備操作子系統(tǒng)連接，所述的控制臺子系統(tǒng)與儲運(yùn)信息管理子系統(tǒng)連接，所述的控制臺子系統(tǒng)與路線操作子系統(tǒng)連接，所述的設(shè)備操作子系統(tǒng)、路線操作子系統(tǒng)分別與模擬屏子系統(tǒng)連接，所述的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交換子系統(tǒng)與控制臺子系統(tǒng)連接。

所述的路線循環(huán)監(jiān)視子系統(tǒng)包括路線設(shè)備檢測模塊、路線自動(dòng)換倉模塊、路線計(jì)量檢測模塊、路線計(jì)量檢測模塊、路線操作檢測模塊，所述的路線設(shè)備檢測模塊、路線自動(dòng)換倉模塊、路線計(jì)量檢測模塊、路線計(jì)量檢測模塊、路線操作檢測模塊依次連接。

所述的設(shè)備操作子系統(tǒng)包括設(shè)備屏蔽設(shè)置模塊、設(shè)備查詢模塊、設(shè)備點(diǎn)動(dòng)操作模塊。

所述的儲運(yùn)信息管理子系統(tǒng)包括設(shè)備狀態(tài)查詢模塊、報(bào)警事件查詢模塊。

所述的模擬屏子系統(tǒng)包括故障報(bào)警刷新模塊、設(shè)備變位刷新模塊。

所述的路線操作子系統(tǒng)包括路線預(yù)選模塊、路線查詢模塊、路線操作模塊。

所述的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交換子系統(tǒng)包括儲運(yùn)計(jì)劃單模塊、儲運(yùn)操作信息記錄和交換模塊、報(bào)警事件逢變即報(bào)寫庫模塊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是基于計(jì)算機(jī)自動(dòng)模糊路徑搜索技術(shù)，可以在最短的時(shí)間內(nèi)，通過多方案對比，找出倉儲最佳物流輸送路徑，提高了物流輸送路徑選擇的效率，同時(shí)也降低了物流輸送的能耗，節(jié)約了能源，提高了效率.

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型基于模糊路徑查詢的倉儲輸送監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

如圖1所示，本實(shí)用新型基于模糊路徑查詢的倉儲輸送監(jiān)控系統(tǒng)包括控制臺子系統(tǒng)、設(shè)備掃描子系統(tǒng)、路線循環(huán)監(jiān)視子系統(tǒng)、設(shè)備操作子系統(tǒng)、儲運(yùn)信息管理子系統(tǒng)、模擬屏子系統(tǒng)、路線操作子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交換子系統(tǒng)，所述的設(shè)備掃描子系統(tǒng)分別與控制臺子系統(tǒng)、模擬屏子系統(tǒng)連接，所述的控制臺子系統(tǒng)與路線循環(huán)監(jiān)視子系統(tǒng)連接，所述的控制臺子系統(tǒng)與設(shè)備操作子系統(tǒng)連接，所述的控制臺子系統(tǒng)與儲運(yùn)信息管理子系統(tǒng)連接，所述的控制臺子系統(tǒng)與路線操作子系統(tǒng)連接，所述的設(shè)備操作子系統(tǒng)、路線操作子系統(tǒng)分別與模擬屏子系統(tǒng)連接，所述的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交換子系統(tǒng)與控制臺子系統(tǒng)連接。

所述的路線循環(huán)監(jiān)視子系統(tǒng)包括路線設(shè)備檢測模塊、路線自動(dòng)換倉模塊、路線計(jì)量檢測模塊、路線計(jì)量檢測模塊、路線操作檢測模塊，所述的路線設(shè)備檢測模塊、路線自動(dòng)換倉模塊、路線計(jì)量檢測模塊、路線計(jì)量檢測模塊、路線操作檢測模塊依次連接。所述的設(shè)備操作子系統(tǒng)包括設(shè)備屏蔽設(shè)置模塊、設(shè)備查詢模塊、設(shè)備點(diǎn)動(dòng)操作模塊。所述的儲運(yùn)信息管理子系統(tǒng)包括設(shè)備狀態(tài)查詢模塊、報(bào)警事件查詢模塊。所述的模擬屏子系統(tǒng)包括故障報(bào)警刷新模塊、設(shè)備變位刷新模塊。所述的路線操作子系統(tǒng)包括路線預(yù)選模塊、路線查詢模塊、路線操作模塊。所述的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交換子系統(tǒng)包括儲運(yùn)計(jì)劃單模塊、儲運(yùn)操作信息記錄和交換模塊、報(bào)警事件逢變即報(bào)寫庫模塊。