[實(shí)用新型]一種用于車輛數(shù)據(jù)采集設(shè)備安裝固定的裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920075436.1
• 申請日: 2009-07-29
• 公開（公告）號: CN201566562U
• 公開（公告）日: 2010-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉立剛;張秋雁
• 申請（專利權(quán)）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
• 主分類號: B60R11/00
• 分類號: B60R11/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 譚佐晞;譚祐祥

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實(shí)用新型涉及一種用于車輛數(shù)據(jù)采集設(shè)備安裝固定的裝置，尤其地，本實(shí)用新型涉及一種將數(shù)據(jù)采集設(shè)備可靠地安裝固定在汽車側(cè)身，并且將數(shù)據(jù)目標(biāo)體安裝固定在車輪上的固定裝置。

【背景技術(shù)】

隨著人們生活水平的提高，車輛已經(jīng)越來越多普遍地應(yīng)用于人們的工作和生活中。面對巨大的市場，許多汽車廠商也不斷地推出各種新型車型。而汽車研發(fā)中，車輛的傳動運(yùn)動機(jī)構(gòu)直接涉及到汽車的安全和穩(wěn)定。如本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知，發(fā)動機(jī)傳輸出的動力經(jīng)過傳動裝置驅(qū)動與之相連的旋轉(zhuǎn)主軸，該旋轉(zhuǎn)主軸的兩端分別與汽車的左右車輪相連接。主軸的旋轉(zhuǎn)帶動車輪的轉(zhuǎn)動，從而使得汽車向前運(yùn)動。由于車輪通過旋轉(zhuǎn)主軸與底盤系統(tǒng)直接連接，并且車身通過減震裝置(如彈簧)直接將力作用在車輪上以及通過車輪與底面的接觸支撐車身，因此，在實(shí)際研發(fā)中，測量車輪相對于車身的運(yùn)動變得極其重要。這不僅涉及到汽車本身的運(yùn)動性能性，同時(shí)也涉及到汽車的車輪和車身之間的連接安全性。因此，人們在研發(fā)過程中，通常會采集車輪相對于車身的運(yùn)動數(shù)據(jù)。具體而言，將數(shù)據(jù)采集設(shè)備安裝在車身上，并且同時(shí)將目標(biāo)體安裝在車輪上。之后將車輛在各種不同的路面上行駛來不斷地測取目標(biāo)體相對于車身的位置和方向，并且該目標(biāo)體只有在設(shè)備的可視區(qū)域所指定的范圍內(nèi)才能被正確測量。通過這種方式采集車輪在各種情況下相對于車身的位置和方向數(shù)據(jù)，并比較該數(shù)據(jù)是否在允許范圍之內(nèi)以對其進(jìn)一步進(jìn)行機(jī)械調(diào)教。

附圖1中描述了一種固定該測量數(shù)據(jù)采集設(shè)備以及目標(biāo)體的裝置。如附圖1所示，該固定裝置沿著圖1中的橫向方向保持對稱，兩側(cè)分別固定有測量數(shù)據(jù)采集設(shè)備和目標(biāo)體用以分別測量左右車輪相對于車身的運(yùn)動。主要包括一主橫梁1以及一次橫梁2。所述主橫梁1和次橫梁2與若干個連桿3、6固定連接。所述連桿3、6的兩側(cè)分別與支撐桿5、11相連接，并且所述支撐桿5、11的末端設(shè)有吸盤4、12。而數(shù)據(jù)采集設(shè)備10分別固定在主橫梁1的兩個末端處并處于車輛的側(cè)邊上。通過安全帶9將主橫梁1的兩個端部與車輪的輪罩相連接，并拉緊安全帶9。通過該吸盤4、12在車身上的吸附以及安全帶9與車輪的輪罩的連接固定所述主橫梁1。次橫梁2的兩個端部分別與細(xì)桿7的一個端部連接，細(xì)桿7的另一個端部連接有目標(biāo)體8，并且該目標(biāo)體8安裝到車輪上。

然而，附圖1中所描述的這種固定裝置具有較多缺陷。例如，這種通過主橫梁1和次橫梁2的方式，不易于調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)采集設(shè)備與車輪之間的距離，很難調(diào)試數(shù)據(jù)采集設(shè)備在正確的測量范圍內(nèi)工作。而更換不同長度的橫梁來調(diào)整水平方向的距離顯然會引起該固定裝置成本的提高。而高度方向也只能依靠支撐桿5、11與連桿3、6進(jìn)行調(diào)整，顯然，這種調(diào)整僅僅是一種細(xì)微調(diào)整。

因此，提供一種可調(diào)節(jié)性強(qiáng)，能夠根據(jù)各種不同車型能夠較好地調(diào)節(jié)水平長度和垂直高度，并且而言結(jié)構(gòu)相對簡單的固定裝置，誠為本領(lǐng)域的技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。

【實(shí)用新型內(nèi)容】

本實(shí)用新型的目的旨在于提供一種能夠調(diào)整數(shù)據(jù)采集設(shè)備與安裝在車輪上的目標(biāo)體之間的距離和角度的固定裝置，使其能夠在有效范圍內(nèi)工作。

本實(shí)用新型的另一個目的旨在于克服上述固定裝置的缺陷，提供一種能夠適用于于各種車型的固定裝置。

上述目的通過本實(shí)用新型的如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

本實(shí)用新型提供一種固定裝置，所述固定裝置為對稱裝置，在所述固定裝置的兩側(cè)分別將數(shù)據(jù)采集設(shè)備固定安裝在車身的側(cè)部以及待采集數(shù)據(jù)的目標(biāo)體固定安裝在與車身側(cè)部相對應(yīng)的車輪上，用以分別測量兩側(cè)車輪相對于車身的位置和方向，所述固定裝置包括：

一個橫梁，所述橫梁通過至少一個支撐機(jī)構(gòu)被支撐在車輛的上表面上；

兩個縱梁，所述兩個縱梁的上端部分別設(shè)置在橫梁的兩個端部上，所述數(shù)據(jù)采集設(shè)備分別設(shè)置在所述兩個縱梁的下端部上，每個所述縱梁分別通過另一支撐機(jī)構(gòu)被支撐在車輛的側(cè)表面上；

兩個細(xì)桿，每個所述細(xì)桿的一個端部與對應(yīng)的縱梁相連接，另一個端部固定有目標(biāo)體；

兩個安全帶，每個所述安全帶分別與所述縱梁的下端部和車輪的輪罩相連接。

本實(shí)用新型提供的固定裝置，其中，所述至少一個支撐機(jī)構(gòu)包括有一個支架，兩個支撐架以及兩個吸盤。

本實(shí)用新型提供的固定裝置，其中，所述支架通過一連接頭與橫梁連接，所述支架的兩個端部分別連接有所述支撐架，所述支撐架的末端分別設(shè)有所述吸盤，用于吸附在車身上。

本實(shí)用新型提供的固定裝置，其中，所述另一支撐機(jī)構(gòu)包括有一個支架，兩個支撐架以及兩個吸盤。