[實用新型]新型汽車車身內板結構

無效

• 申請號: 200920072181.3
• 申請日: 2009-05-13
• 公開（公告）號: CN201395173Y
• 公開（公告）日: 2010-02-03
• 發明（設計）人: 雷雨成;邵杰;吳憲;岳彩立;吉佩佩;金城根;劉偉喆;李國華;張健
• 申請（專利權）人: 上海同濟同捷科技股份有限公司
• 主分類號: B62D23/00
• 分類號: B62D23/00;B62D25/00;B62D25/20;B62D25/02;B62D25/04;B62D25/12
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司
• 代理人: 王 潔

技術領域

本實用新型涉及汽車工程技術領域，特別涉及汽車車身結構技術領域，具體是指一種新型汽車車身內板結構。

背景技術

目前，傳統的汽車車身結構包括發動機艙、前圍板、頂蓋、地板、側圍內外板、后圍板、縱梁、橫梁及加強板等不同零部件焊接而成，基于這種傳統結構，導致存在以下問題：

1、在新車型開發過程中，需要重新設計內板結構，重新開發車身內板模具，基本開發周期達到36個月，必將延誤新車型上市時機；

2、在新車型開發過程中，由于外觀造型的變化，必然造成車身內板結構特征的改變，從而需要重新開發車身內板模具，大大增加制造成本，同時也造成了原車型模具的巨大浪費。

因此，迫切需要對現有的汽車車身結構進行改進，可以有效降低新車開發設計周期、節約設計成本；可以最大程度的減少模具設計制造成本；同時，幾乎不需要對生產線進行調整。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服了上述現有技術中的缺點，提供一種新型汽車車身內板結構，該新型汽車車身內板結構設計巧妙，可以有效降低新車開發設計周期、節約設計成本；可以最大程度的減少模具設計制造成本；同時，幾乎不需要對生產線進行調整。

為了實現上述目的，本實用新型的新型汽車車身內板結構具有如下構成：

該新型汽車車身內板結構，其特點是，包括地板總成、右前艙骨架總成、前圍板總成、左前艙骨架總成、左A柱總成、左B柱總成、左C柱總成、左上邊梁總成、右C柱總成、右B柱總成、右A柱總成、右上邊梁總成、后圍總成、頂蓋后橫梁總成和頂蓋前橫梁總成，所述前圍板總成和所述后圍總成分別連接所述地板總成的兩端，所述右前艙骨架總成和所述左前艙骨架總成分別連接所述前圍板總成的兩側并分別與所述地板總成連接，所述左A柱總成、所述左B柱總成和所述左C柱總成的兩端分別連接所述地板總成的一側和所述左上邊梁總成，所述右A柱總成、所述右B柱總成和所述右C柱總成的兩端分別連接所述地板總成的另一側和所述右上邊梁總成，且所述左C柱總成和所述右C柱總成分別連接所述后圍總成的兩側，所述左A柱總成和所述右A柱總成鄰近所述前圍板總成，所述頂蓋前橫梁總成鄰近所述前圍板總成并分別連接所述左上邊梁總成和所述右上邊梁總成的一端，所述頂蓋后橫梁總成鄰近所述后圍總成并分別連接所述左上邊梁總成和所述右上邊梁總成的另一端。

所述前圍板總成和所述后圍總成分別可拆卸連接所述的地板總成的兩端，所述右前艙骨架總成和所述左前艙骨架總成分別可拆卸連接所述的前圍板總成的兩側并分別與所述地板總成可拆卸連接，所述的左A柱總成、左B柱總成和左C柱總成的兩端分別可拆卸連接所述的地板總成的一側和所述左上邊梁總成，所述的右A柱總成、右B柱總成和右C柱總成的兩端分別可拆卸連接所述的地板總成的另一側和所述右上邊梁總成，且所述左C柱總成和所述右C柱總成分別可拆卸連接所述的后圍總成的兩側，所述頂蓋前橫梁總成鄰近所述前圍板總成并分別可拆卸連接所述的左上邊梁總成和右上邊梁總成的一端，所述頂蓋后橫梁總成鄰近所述后圍總成并分別可拆卸連接所述的左上邊梁總成和右上邊梁總成的另一端。

所述前圍板總成和所述后圍總成分別螺接和/或鉚接所述的地板總成的兩端。

所述右前艙骨架總成和所述左前艙骨架總成分別螺接和/或鉚接所述的前圍板總成的兩側并分別與所述地板總成螺接和/或鉚接。

所述的左A柱總成、左B柱總成和左C柱總成的兩端分別螺接和/或鉚接所述的地板總成的一側和所述左上邊梁總成。

所述的右A柱總成、右B柱總成和右C柱總成的兩端分別螺接和/或鉚接所述的地板總成的另一側和所述右上邊梁總成，且所述左C柱總成和所述右C柱總成分別螺接和/或鉚接所述的后圍總成的兩側。

所述頂蓋前橫梁總成鄰近所述前圍板總成并分別螺接和/或鉚接所述的左上邊梁總成和右上邊梁總成的一端。

所述頂蓋后橫梁總成鄰近所述后圍總成并分別螺接和/或鉚接所述的左上邊梁總成和右上邊梁總成的另一端。

本實用新型的有益效果具體如下：

1、本實用新型的各總成模塊相互之間的連接采用可拆卸連接，如螺接和/或鉚接，設計巧妙，裝配簡便、快速，利于維修；

2、本實用新型使得在汽車新型外觀設計中，只需通過更改與外觀造型有關的幾十個零部件(其它約500個件不需要更改直接作為平臺件沿用)就可以實現開發一個完全全新的整車，可以有效的降低設計周期、節約設計成本；