[實用新型]帶可調流量控制閥的調速離合器供油系統

有效

• 申請號: 200920071827.6
• 申請日: 2009-05-07
• 公開（公告）號: CN201407301Y
• 公開（公告）日: 2010-02-17
• 發明（設計）人: 吳凡;張健;廖鵬;柴文杰;王秋琦;李岳峰
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七一一研究所
• 主分類號: F16D35/00
• 分類號: F16D35/00;F16D48/00
• 代理公司: 上海華祺知識產權代理事務所
• 代理人: 左一平

技術領域

本實用新型涉及一種帶可調流量控制閥的調速離合器供油系統。

背景技術

液粘調速離合器是國外在二十世紀七十年代發展起來并得到廣泛應用的新型傳動裝置，它依靠液體的粘性和油膜的剪切作用來傳遞轉矩，理論上可以在0～100％輸入轉速的范圍內無級調節輸出轉速。該設備在高滑差工況下持續產生熱量，對冷卻油量需求較大，同時高性能的調速控制系統則要求具備穩定的油壓控制系統，因此，液粘調速離合器的供油系統是關系到冷卻和調速性能的重要部件。

現有液粘調速離合器產品的供油系統主要形式為以下兩種：

1)雙泵供油系統，適用于中大功率液粘調速離合器，其特點是兩臺油泵分別為冷卻油路和油壓控制油路供油，避免相互干擾，冷卻油泵流量較大，控制油泵油壓較高，可充分保證二者供油。

2)單泵供油系統。適用于小功率液粘調速離合器，單臺油泵(多為機帶泵)同時為冷卻油路和控制油路供油，結構簡單，但二者易相互干擾，且機帶泵流量隨設備輸入轉速變化，因此，這種系統性能不夠穩定，有時因某一油路供油不足而影響設備性能。

發明內容

本實用新型是為了解決現有技術存在的上述缺點而提供的一種帶可調流量控制閥的調速離合器供油系統，該供油系統只要單個油泵供油，便可實現雙泵供油的功能，而且具有在油泵輸出流量隨設備輸入轉速產生大幅度變化的條件下，可按調定值穩定提供控制油流量的特性。

本實用新型采取的技術方案是：一種帶可調流量控制閥的調速離合器供油系統，包括油箱，與油箱出油口通過管道順序連接的油泵、主壓力閥、壓力調節閥、離心閥，所述的離心閥輸出口通過管道與離合器的工作油缸連接；還包括順序連接的滑油壓力閥、冷卻器，所述的滑油壓力閥的輸入口與離合器摩擦元件的輸出口連接，所述的冷卻器的輸出口與油箱回油口連接；其特點是，還包括一通過管道連接在所述油泵與主壓力閥之間的可調流量控制閥，所述可調流量控制閥的供油輸入口通過管道與油泵的輸出口連接，所述可調流量控制閥的控制油輸出口通過管道與所述主壓力閥的輸入口連接，所述可調流量控制閥的冷卻油輸出口通過管道與所述離合器摩擦元件的進口連接，將所述的供油系統形成冷卻油回路和控制油回路。

上述一種帶可調流量控制閥的調速離合器供油系統，其中，所述的可調流量控制閥包括：閥座、閥芯、彈簧、調節螺栓；所述的閥芯和彈簧位于閥座內腔，其中彈簧套設在閥芯內；所述的調節螺栓一端設在閥座內腔，與彈簧一端頂抵，另一端設有手柄，位于閥座外；所述閥座內設有第一油路、第二油路和第三油路；其中：所述的第一油路一端為供油輸入口，通過管道與油泵的輸出口連接；另一端為控制油輸出口，通過管道與所述主壓力閥的輸入口連接；該第一油路上設有阻尼孔；所述的第二油路的輸入口連接在第一油路的供油輸入口與阻尼孔輸入口之間的連接管段上，其輸出口與閥座內腔貫連；所述的第三油路的輸入口連接在第一油路的控制油輸出口與阻尼孔輸出口之間的連接管段上，其輸出口與閥座內腔貫連；該第三油路上設有節流孔。

上述一種帶可調流量控制閥的調速離合器供油系統，其中，還包括一精濾器，設置在油泵與可調流量控制閥之間。

上述一種帶可調流量控制閥的調速離合器供油系統，其中，所述的冷卻油回路還包括一潤滑軸承的支路，連接在所述可調流量控制閥的冷卻油輸出口與所述離合器摩擦元件之間的連接管段上。

本實用新型由于采用了以上的技術方案，其產生的技術效果是明顯的：

1、在單泵的供油系統中增加一可調流量控制閥，便將供油系統形成冷卻油回路和控制油回路兩個回路，實現雙泵供油的功能，可充分保證二者的供油。

2、該可調流量控制閥位于油泵輸出口及濾器后，它的一個輸入口與濾器輸出口相連，兩個輸出口分別向控制油路和冷卻油路供油，當根據不同的調速離合器的參數手動設置好向控制油路輸出的流量后，工作時從可調流量控制閥向控制油路輸出的流量不會隨輸入流量的變化而變化，控制油輸出穩定。

附圖說明

圖1是本實用新型帶可調流量控制閥的調速離合器供油系統的示意圖。

圖2是本實用新型帶可調流量控制閥的調速離合器供油系統的可調流量控制閥動作時的示意圖。

具體實施方式