[實(shí)用新型]車用電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920071787.5
• 申請(qǐng)日: 2009-05-07
• 公開（公告）號(hào): CN201408823Y
• 公開（公告）日: 2010-02-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧萬(wàn)成;陳賢章;陳長(zhǎng)飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 聯(lián)合汽車電子有限公司
• 主分類號(hào): H01M10/50
• 分類號(hào): H01M10/50;G05D23/02
• 代理公司: 上海浦一知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 丁紀(jì)鐵

1.一種車用電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，其特征在于，包括：

電池包，所述電池包內(nèi)設(shè)置有相互電連接的電池單元，所述電池單元由一個(gè)或相互電連接的多個(gè)電池單體組成，所述電池包密封封裝，每個(gè)電池單元的大部分或全部都被填充有冷卻液的空隙所包圍，且所有填充有冷卻液的空隙都相互連通，所述填充有冷卻液的空隙中設(shè)置有溫度傳感器，所述電池包上設(shè)置有冷卻液的入口和出口，所述電池包內(nèi)設(shè)置有浸入在冷卻液中的加熱單元；

所述冷卻液的入口和出口分別連接到兩個(gè)管路中從而組成兩個(gè)循環(huán)，分別是大循環(huán)和小循環(huán)，所述大循環(huán)是所述電池包冷卻液的入口和出口與主熱交換器組成的循環(huán)管路，所述小循環(huán)是所述電池包冷卻液的入口和出口與管路中串聯(lián)連接的制冷單元組成的循環(huán)管路，所述大循環(huán)與小循環(huán)管路交接的位置設(shè)置有閥門，所述大循環(huán)管路與小循環(huán)管路上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)冷卻液流動(dòng)的泵；

還包括一個(gè)控制單元，所述控制單元采集所述溫度傳感器的信號(hào)，并且控制所述制冷單元和加熱單元的工作狀態(tài)，并控制所述閥門以選擇大循環(huán)管路或者是小循環(huán)管路。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，其特征在于，所述電池包外層還設(shè)置有絕熱套。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，其特征在于，所述車用電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)中還設(shè)置有太陽(yáng)能電池。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，其特征在于，所述浸入冷卻液中的加熱單元為一個(gè)或多個(gè)，且該多個(gè)加熱單元在所述電池包內(nèi)均勻分布。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，其特征在于，所述電池包中的溫度傳感器為一個(gè)或多個(gè)，且均勻分布在所述電池包中。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，其特征在于，所述加熱單元為電加熱單元。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，其特征在于，所述制冷單元為采用壓縮機(jī)的制冷單元。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，其特征在于，所述制冷單元為采用半導(dǎo)體制冷裝置的制冷單元。