[實用新型]用于汽車空調的平行流蒸發器

有效

• 申請號: 200920071656.7
• 申請日: 2009-05-05
• 公開（公告）號: CN201396995Y
• 公開（公告）日: 2010-02-03
• 發明（設計）人: 高春峰
• 申請（專利權）人: 上海雙樺汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: F25B39/02
• 分類號: F25B39/02
• 代理公司: 上海世貿專利代理有限責任公司
• 代理人: 嚴新德

技術領域：

本實用新型涉及汽車領域，尤其涉及汽車空調裝置，特別是一種用于汽車空調的平行流蒸發器。

背景技術：

汽車空調的蒸發器利用低溫低壓的液態制冷劑在蒸發時吸收周圍空氣中熱量，從而使車內溫度降低。由于汽車內部安裝空間有限，所以對汽車空調用蒸發器的尺寸大小有很高的要求。現有技術中，由于加工誤差而且沒有設置有效的導向和定位結構，儲液室裝配質量不好；同時，散熱片的散熱面積小，對冷媒的分配不均勻，散熱效率不高，汽車內部制冷效果不理想。

發明內容：

本實用新型的目的在于提供一種用于汽車空調的平行流蒸發器，所述的這種用于汽車空調的平行流蒸發器要解決現有技術中汽車蒸發器難以保證裝配質量、制冷效果較差的技術問題。

本實用新型的這種用于汽車空調的平行流蒸發器由一個第一上儲液倉、一個第二上儲液倉、一個第一下儲液倉、一個第二下儲液倉和兩個邊板構成，其中，所述的第一上儲液倉和第二上儲液倉各自由一個上管件構成，任意一個所述的上管件的外壁徑向截面均呈D型，兩個上管件的軸向平行，兩個上管件外壁的平面側通過焊接結構連接，一個上管件的一端設置有進口連接件，另一個上管件的一端設置有出口連接件，兩個上管件的另一端均封閉，所述的第一下儲液倉和第二下儲液倉各自由一個下管件構成，任意一個所述的下管件的外壁徑向截面均呈D型，兩個下管件的軸向平行，兩個下管件外壁的平面側通過焊接結構連接，任意一個下管件的兩端均封閉，兩個下管件在一端連通，第一上儲液倉、第二上儲液倉均與第一下儲液倉、第二下儲液倉平行，所述的兩個邊板分別固定設置在上管件的兩端與下管件的兩端之間，第一上儲液倉和第一下儲液倉之間并列間隔設置有兩個以上數目的扁管，第二上儲液倉和第二下儲液倉之間并列間隔設置有兩個以上數目的扁管，任意一個扁管中均設置有流道，第一上儲液倉和第一下儲液倉通過扁管連通，第二上儲液倉和第二下儲液倉通過扁管連通，兩個下管件內分別設置有均流板，扁管的外壁上均連接有翅片。

進一步的，所述的扁管中流道的內壁上設置有內齒。

進一步的，第一上儲液倉的外壁上、或者第二上儲液倉的外壁上、或者第一下儲液倉的外壁上、或者第二下儲液倉的外壁上設置有兩個以上數目的翻肩孔。

進一步的，扁管兩端的直徑均收縮。

本實用新型的工作原理是：液態冷媒通過進口連接件進入第一上儲液倉，并通過扁管經過第一下儲液倉和第二下儲液倉以及其中的均流板，冷媒體積膨脹，蒸發成氣態，吸收熱量，氣態冷媒再經過扁管由第二上儲液倉和出口連接件回到汽車空調管路中。第一上儲液倉的外壁上、或者第二上儲液倉的外壁上、或者第一下儲液倉的外壁上、或者第二下儲液倉的外壁上的翻肩孔可提高蒸發器的裝配速度，減少了泄露點和裝配零件。扁管中流道內壁上的內齒擴大了與冷媒的接觸面積，可提高熱交換能力，扁管兩端的縮口結構可提高裝配速度并保證寬度，還加強了與第一上儲液倉、第一下儲液倉、第二上儲液倉和第二下儲液倉的結合面的焊接強度。

本實用新型和已有技術相比，其效果是積極和明顯的。本實用新型在用于汽車空調的蒸發器中利用扁管替代傳統散熱片形成流道，在扁管內壁增加內齒，擴大與冷媒的接觸面積來提高熱交換能力，通過扁管的縮口結構來提高芯體裝配速度并保證寬度，并加強焊接強度。

附圖說明：

圖1是本實用新型的用于汽車空調的平行流蒸發器的結構示意圖。

圖2是本實用新型的用于汽車空調的平行流蒸發器中的一個上管件的示意圖。

圖3是本實用新型的用于汽車空調的平行流蒸發器中的扁管的徑向截面示意圖。

圖4是本實用新型的用于汽車空調的平行流蒸發器中的扁管的端部的縮口結構示意圖。

具體實施方式：

實施例1：