[實用新型]用于汽車座椅骨架的結構

無效

• 申請號: 200920070860.7
• 申請日: 2009-04-21
• 公開（公告）號: CN201423955Y
• 公開（公告）日: 2010-03-17
• 發明（設計）人: 羅玲
• 申請（專利權）人: 佛吉亞(上海)管理有限公司
• 主分類號: B60N2/68
• 分類號: B60N2/68
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司
• 代理人: 任永武

技術領域

本實用新型涉及一種用于汽車座椅骨架的結構。

背景技術

隨著汽車工業的發展和市場競爭的需求，汽車經濟性和安全性已經備受用戶的青睞，成為該行業和使用部門十分關心的問題。在座椅的經濟性的前提下，提高座椅安全性減少事故中乘員受到的傷害具有很重要的意義。

實用新型內容

本實用新型提供一種用于汽車座椅骨架的結構，其兼具經濟形和安全性的特點。

為實現前述目的，本實用新型的用于汽車座椅骨架的結構，其特點是，包括鋼管和前固定支架，鋼管具有前橫向邊、后橫向邊、左縱向邊和右橫向邊，前橫向邊和前固定支架連接，左縱向邊和右橫向邊均呈L形，且左縱向邊和右橫向邊的頂部向上，鋼管的前橫向邊和后橫向邊之間連接有鋼絲。

所述的用于汽車座椅骨架的結構，其進一步的特點是，還包括L形支撐鋼管以及上連接鋼管，該上連接鋼管的兩端連接所述鋼管的左縱向邊和右橫向邊，該L形支撐鋼管的頂部朝下且其兩端分別連接所述鋼管的前橫向邊和該上連接鋼管。

所述的用于汽車座椅骨架的結構，其進一步的特點是，所述鋼管的后橫向邊具有一缺口，該缺口通過一小鋼管連接，該小鋼管的直徑和壁厚均小于所述鋼管的直徑和壁厚。

所述的用于汽車座椅骨架的結構，其進一步的特點是，所述鋼管的前橫向邊和該小鋼管之間連接有鋼絲。

所述的用于汽車座椅骨架的結構，其進一步的特點是，該結構還包括連接在所述鋼絲上的防滑鋼絲，該防滑鋼絲與車身上的限位支架具有預定的間隙但在該結構受力變形后會鉤住該限位支架。

所述的用于汽車座椅骨架的結構，其進一步的特點是，連接鋼管的前橫向邊和后橫向邊之間的鋼絲呈直線延伸，垂直于前橫向邊和后橫向邊。

所述的用于汽車座椅骨架的結構，其進一步的特點是，連接所述鋼管的前橫向邊和該小鋼管之間的鋼絲從所述上連接鋼管上繞過。

所述的用于汽車座椅骨架的結構，其進一步的特點是，該前固定支架與車身地板固定連接，該鋼管的前橫向邊接觸車身地板。

所述的用于汽車座椅骨架的結構，其進一步的特點是，L形支撐鋼管上設置有防噪音布，L形支撐鋼管的頂端與車身地板具有間隙。

本實用新型的有益效果是：

1.用類似三角形梁的結構組成一個封閉的環，鋼管、固定支架和鋼絲組成一個封閉的環，使座椅具有足夠的支撐強度，支撐乘客重量，承受車身在碰撞產生的能量，選擇三角結構的下部連接采用鋼絲，提供座椅在X方向(相對車身前后方向)限制力，阻止座椅骨架在X方向的變形，減少鋼管前后運動量，同時為了保證鋼管有一定的緩沖變形，通過部件的變形吸收車身在碰撞時產生的能量，從而減少事故對人體的傷害；

2.L形支撐鋼管連接鋼管和上連接鋼管，提供Z方向(相對車身上下方向)支撐作用，同時L形支撐鋼管與車體地板保持間隙，當座椅骨架受到強烈的外力作用使座椅骨架變形時，L形支撐鋼管接觸車身，提供Z方向(相對車身上下方向)的支撐力，支撐上連接鋼管，阻止上連接鋼管變形量，同時L形支撐鋼管通過其本身的變形吸收和傳遞能量，而上連接管又支撐乘員的大腿，有效地防止乘客從安全帶飛出，提供安全保障；L形支撐鋼管與車體保持預定的間隙，該間隙是為了彌補制造過程中尺寸鏈累積誤差，防止由于多個尺寸鏈產生累積誤差導致在裝配過程中出現質量問題；該L形支撐鋼管上附著的防噪音布，避免車子在正常運動時，座椅與車身接觸時產生的噪音；該L形支撐鋼管4既提供支撐作用，又有效地避免噪音問題，同時又能吸收和傳遞能量，有效減少事故中對乘員的傷害，簡單又實用。

3.當車身在事故中產生碰撞，導致乘員與汽車座椅產生二次碰撞，座椅骨架受到外力從而產生變形，這是座椅上的防滑鋼絲產生運動，這時車身上限位支架就勾住防滑鋼絲，阻止座椅在車身上向前運動，阻止乘員從安全帶飛出，大大提高座椅的安全系數；

4.用類似三角形梁的結構組成一個封閉的環、L形支撐鋼管支撐上連接管、同時使用防滑鋼絲作為安全的雙保險，通過各個部件有效變形吸收車身碰撞中產生的能量，使整個骨架既具有一定的強度，又具有一定緩沖作用，有效減少事故中對乘員的傷害，經濟又可靠。

附圖說明

圖1是本實用新型的座椅骨架的總成圖。

圖2是圖1所示的座椅骨架的分解視圖。

圖3是本實用新型的三角形梁的結構設計圖。

圖4是本實用新型的三角形梁的工作原理圖。

圖5是本實用新型的L形鋼管的結構設計圖。

圖6是本實用新型的L形鋼管的工作原理圖。