[實用新型]基于總線模式用于車輛上的控制器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920068905.7
• 申請日: 2009-03-17
• 公開（公告）號: CN201390195Y
• 公開（公告）日: 2010-01-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曹新杰;李春濤;李建
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州大方特種車輛有限公司
• 主分類號: B60Q1/00
• 分類號: B60Q1/00;B60R16/02
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標事務(wù)所有限公司
• 代理人: 孫仿衛(wèi)

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種控制器，尤其涉及一種應(yīng)用于車輛上燈具及電機控制的控制器。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，對車輛燈光及電機等的控制，都采用繼電器控制方法，即用開關(guān)控制繼電器的吸合與斷開以達到控制燈光和電機的目的，這樣一來產(chǎn)品的可靠性就明顯降低。我們知道繼電器的壽命很短，頻繁的通斷會導致打火氧化從而接觸不良，從而將影響車輛的正常運行，帶來交通的混亂。

實用新型內(nèi)容

本實用新型目的就是提供一種比較智能化且控制更加可靠的用于車輛上的控制器。

為了達到上述實用新型目的，本實用新型的技術(shù)方案為：一種基于總線模式用于車輛上的控制器，它包括總線驅(qū)動模塊、與所述的總線驅(qū)動模塊雙向連接的控制模塊、與所述的控制模塊一輸出端相電連接的功率信號匹配模塊以及與所述的功率信號匹配模塊輸出端相電連接的外部驅(qū)動模塊，所述的總線驅(qū)動模塊的輸入端通過總線與車輛的主控單元相電連接，所述的外部驅(qū)動模塊具有多個用于與車輛上燈具相連接的輸出端口，所述的控制模塊根據(jù)車輛主控單元通過總線傳送的指令進行處理并控制功率信號匹配模塊向外部驅(qū)動模塊輸出相應(yīng)功率的開關(guān)信號或脈沖信號以控制燈具點亮或熄滅。

它還包括電連接在所述的外部驅(qū)動模塊與控制模塊之間用于檢測外部驅(qū)動模塊各輸出支路上電流大小的電流檢測模塊，所述的控制模塊根據(jù)電流檢測模塊的反饋信息控制外部驅(qū)動模塊的輸出。

它還包括輸出端與所述的控制模塊相電連接用于采集發(fā)動機轉(zhuǎn)速的信號采集模塊。

它還包括與所述的控制模塊的一輸入端相電連接的調(diào)試接口模塊，所述的調(diào)試接口模塊用于將設(shè)定的程序輸入至控制器中。

所述的總線為CAN總線。

由于上述技術(shù)方案的運用，本實用新型具有下列優(yōu)點：本實用新型利用總線模式，采用集成電子元件實現(xiàn)控制器，從而對車輛上的大燈、轉(zhuǎn)向燈、后照燈、警示燈及雨刷電機等進行驅(qū)動和控制，擺脫了現(xiàn)有機械式的控制方式，使的控制更加安全可靠。

附圖說明

附圖1為本實用新型電原理框圖；

其中：1、總線驅(qū)動模塊；2、控制器；3、功率信號匹配模塊；4、外部驅(qū)動模塊；5、電流檢測模塊；6、信號采集模塊；7、調(diào)試接口模塊。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本實用新型優(yōu)選實施方案進行詳細說明：

如圖1所示的控制器，其主要包括總線驅(qū)動模塊1、控制模塊2、功率信號匹配模塊3、外部驅(qū)動模塊4、電流檢測模塊5以及信號采集模塊6，其中總線驅(qū)動模塊1具有CAN總線接口，通過該CAN總線接口可將車輛主控單元傳輸過來的信息傳送至控制模塊2，控制模塊2主要由一CPU實現(xiàn)，其在整個控制器中起到核心調(diào)控作用，當有指令通過總線驅(qū)動模塊1送進來后，控制模塊2對接收的數(shù)據(jù)進行運算出來，判斷指令需要執(zhí)行的是什么動作，如需要控制車上的哪個燈的打開，則控制模塊2將輸出相應(yīng)的信號至功率信號匹配模塊3，功率信號匹配模塊3對需要驅(qū)動的等進行功率匹配，從而將信息傳遞給外部驅(qū)動模塊4，外部驅(qū)動模塊4具有多個輸出端口，且每個輸出端口與對應(yīng)的需要被控制的對象相電連接，控制對象包括大燈、轉(zhuǎn)向燈、后照燈、警示燈等，外部驅(qū)動模塊4主要輸出開關(guān)信號或脈沖信號，從而控制各燈的點亮與熄滅。

為了保證燈具的可靠工作狀態(tài)，本實用新型控制器在控制模塊2與外部驅(qū)動模塊4之間還采用了電流檢測模塊5，電流檢測模塊5用于檢測外部驅(qū)動模塊4輸出的各支路電流狀況，如果該支路電流過大，將則該信息反饋至控制模塊2，控制模塊2對從而對外部驅(qū)動模塊4輸出的電信號進行及時調(diào)整，以保證燈的使用壽命。

同時，本實用新型還設(shè)置了信號采集模塊6，該信號采集模塊6主要用于采集發(fā)動機轉(zhuǎn)速、行進速度等信息，并將該信息傳送至控制模塊2，從而保證在運行過程中的統(tǒng)一控制。

為了能夠調(diào)整控制模塊2的功能，本實用新型還設(shè)置了一與控制模塊2的一輸入端相電連接的調(diào)試接口模塊7，所述的調(diào)試接口模塊7用于將設(shè)定的程序輸入至控制模塊2中。

當然為了保證本實用新型的可靠運行，在硬件實現(xiàn)上，還采用了EMC保護和EMI濾波電路，這是本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟悉的技術(shù)手段，在此不再贅述。

具體工作原理如下：首先總線驅(qū)動模塊接收上級主控單元發(fā)來的指令，比如說現(xiàn)在要控制那個燈光，指令經(jīng)處理傳送到控制器CPU，然后CPU內(nèi)部運算處理來確定執(zhí)行什么樣的動作，同時要根據(jù)預(yù)設(shè)好的端口，決定把由誰來完成任務(wù)，從而通過外部驅(qū)動模塊輸出至相應(yīng)的端口。外部功率最高支持8A的持續(xù)電流，可以驅(qū)動大燈、轉(zhuǎn)向燈、后照燈、警示燈、雨刷電機，而且也可以采用比例驅(qū)動，從而控制一些比例閥和燈光的漸亮及閃爍；本實用新型采用的總線是汽車上使用的現(xiàn)場總線，低速狀態(tài)下最遠可達10公里，高速也可以達到1M的傳輸率，因此控制起來較安全可靠。