[實用新型]一種電容或動力電池牽引型電車充電基站系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920068293.1
• 申請日: 2009-02-28
• 公開（公告）號: CN201466750U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 謝鎔安;程紹良;劉繼江;劉兆偉
• 申請（專利權(quán)）人: 上海中上汽車科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/02;G08C17/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種電車充電基站系統(tǒng)，屬于充電站技術(shù)領(lǐng)域。

二、背景技術(shù)

目前，大功率車載能源充電及控制系統(tǒng)，尚沒有見有微機智能化的控制方式，沒有見有能夠?qū)崿F(xiàn)對超級電容或動力電池進行恒流、恒壓充電的系統(tǒng)，沒有見有由輸電線連接的高壓電纜、變壓器、充電機、充電觸線組成的充電基站系統(tǒng)。

三、發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種能夠完成對超級電容、動力電池進行恒流、恒壓充電，手動調(diào)節(jié)恒壓設(shè)定值、恒流設(shè)定值，實時顯示當(dāng)前測量電壓、電流的電容或動力電池牽引型電車充電基站系統(tǒng)。

本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種電容或動力電池牽引型電車充電基站系統(tǒng)，特殊之處在于包括由輸電線連接的高壓電纜20和變壓器21，變壓器21輸出連接充電機22，充電機22的輸出端設(shè)有充電觸線23；

所述充電機包括遙控發(fā)射裝置1，遙控發(fā)射裝置1發(fā)射無線控制信號、與遙控接收裝置2無線連接，遙控接收裝置2連接恒流恒壓充電控制器10，遙控信號通過遙控接收裝置2直接送恒流恒壓充電控制器10處理；電流傳感器8、電壓傳感器9分別串聯(lián)、并聯(lián)連接晶閘管整流電路模塊或整流斬波器11直流輸出端，對其進行實時監(jiān)測，電流傳感器8、電壓傳感器9的輸出端將測量數(shù)據(jù)及時連接送給恒流恒壓充電控制器10處理；電壓調(diào)節(jié)控制器3、電流調(diào)節(jié)控制器4與恒流恒壓充電控制器10的輸入端連接，用于調(diào)節(jié)合適的參數(shù)；恒流恒壓充電控制器10的輸出端分別連接電壓指示器6、電流指示器5和晶閘管整流電路模塊或整流斬波器11，以顯示和控制所需的合適參數(shù)，晶閘管整流電路模塊或整流斬波器11輸入端與三相交流高壓電源連接；

所述恒流恒壓充電控制器10采用單片機微處理芯片與模數(shù)轉(zhuǎn)換芯片連接構(gòu)成，單片機微處理芯片接到遙控信號后，由模數(shù)轉(zhuǎn)換芯片將調(diào)節(jié)給定參數(shù)和傳感器檢測參數(shù)變換成數(shù)字信號進行處理和運算，給出控制信息和顯示信息；

所述整流斬波器11采用絕緣柵雙極型晶體管(I6BT)12與二極管整流電路連接構(gòu)成，絕緣柵雙極型晶體管的控制端與恒流恒壓充電控制器10連接；

恒流恒壓充電控制器10的顯示輸出端分別連接電壓指示器6和電流指示器5，由恒流恒壓充電控制器10中單片機的輸出端通過譯碼器進行譯碼控制，連接觸發(fā)器的時鐘端，由恒流恒壓充電控制器10的輸出端通過緩沖器控制連接觸發(fā)器數(shù)據(jù)端，觸發(fā)器的輸出端與電壓指示器6、電流指示器5之間連接。

本實用新型一種電容或動力電池牽引型電車充電基站系統(tǒng)，實現(xiàn)對超級電容或動力電池進行恒流、恒壓充電，手動調(diào)節(jié)恒壓設(shè)定值、恒流設(shè)定值，實時顯示當(dāng)前的測量電壓、工作電流，結(jié)構(gòu)先進，性能可靠，操作方便.

地下電網(wǎng)輸送的電壓，經(jīng)過基站變壓器，變壓成300-1000V的交流電壓，通過充電機直流輸出電壓50-1000V，輸出直流電流50～400A，給電車充電。基站的充電觸固定在充電支架上，用絕緣電阻大于1000MΩ的高端絕緣子進行絕緣，不發(fā)出遙控充電信號，充電基站的充電觸線不通電。當(dāng)電車到達充電基站發(fā)出遙控充電信號時，車上受電裝置與基站充電觸線自動接觸，通過遙控裝置控制充電。

四、附圖說明

圖1：電容或動力電池牽引型電車充電基站系統(tǒng)原理示意圖；

圖2：實施例1電容或動力電池牽引型電車充電基站系統(tǒng)的充電機原理圖；

圖3：實施例1電容或動力電池牽引型電車充電基站系統(tǒng)的充電機電路圖；

圖4：實施例2電容或動力電池牽引型電車充電基站系統(tǒng)的充電機原理圖。

在圖中，1、遙控發(fā)射裝置，2、遙控接收裝置，3、電壓調(diào)節(jié)控制器，4、電流調(diào)節(jié)控制器，5、電流指示器，6、電壓指示器，7、開關(guān)電源，8、電流傳感器，9、電壓傳感器，10、恒流恒壓充電控制器，11、晶閘管整流電路模塊或整流斬波器，12、絕緣柵雙極型晶體管，20、高壓電纜，21、變壓器，22、充電機，23、充電觸線。

五、具體實施方式

以下給出本實用新型的具體實施方式，對本實用新型作進一步說明。

實施例1

電容或動力電池牽引型電車充電基站系統(tǒng)參考圖1、2，包括由輸電線連接的高壓電纜20和變壓器21，變壓器21輸出連接充電機22，充電機22的輸出端設(shè)有充電觸線23；由三相交流高壓電源(600V)經(jīng)變壓器變?yōu)殚_關(guān)電源7所能接受的220V，開關(guān)電源7的直流輸出為恒流恒壓充電控制器10提供電源。