[實用新型]一種電容或動力電池牽引型電車充電基站系統

在審

• 申請號: 200920068293.1
• 申請日: 2009-02-28
• 公開（公告）號: CN201466750U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 謝鎔安;程紹良;劉繼江;劉兆偉
• 申請（專利權）人: 上海中上汽車科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/02;G08C17/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電容或動力電池牽引型電車充電基站系統，其特征在于包括由輸電線連接的高壓電纜(20)和變壓器(21)，變壓器(21)輸出連接充電機(22)，充電機(22)的輸出端設有充電觸線(23)。

2.按照權利要求1所述一種電容或動力電池牽引型電車充電基站系統，其特征在于所述充電機(22)包括遙控發射裝置(1)，遙控發射裝置(1)發射無線控制信號、與遙控接收裝置(2)無線連接，遙控接收裝置(2)連接恒流恒壓充電控制器(10)，電流傳感器(8)、電壓傳感器(9)分別串聯、并聯連接晶閘管整流電路模塊或整流斬波器(11)直流輸出端，電流傳感器(8)、電壓傳感器(9)的輸出端連接恒流恒壓充電控制器(10)，電壓調節控制器(3)、電流調節控制器(4)與恒流恒壓充電控制器(10)的輸入端連接，恒流恒壓充電控制器(10)的輸出端分別連接電壓指示器(6)、電流指示器(5)和晶閘管整流電路模塊或整流斬波器(11)，晶閘管整流電路模塊或整流斬波器(11)輸入端與三相交流高壓電源連接。

3.按照權利要求2所述一種電容或動力電池牽引型電車充電基站系統，其特征在于：所述恒流恒壓充電控制器(10)采用單片機微處理芯片與模數轉換芯片連接構成。

4.按照權利要求2所述一種電容或動力電池牽引型電車充電基站系統，其特征在于：所述整流斬波器(11)采用絕緣柵雙極型晶體管(12)與二極管整流電路連接構成，絕緣柵雙極型晶體管的控制端與恒流恒壓充電控制器(10)連接。

5.按照權利要求2所述一種電容或動力電池牽引型電車充電基站系統，其特征在于：恒流恒壓充電控制器(10)的顯示輸出端分別連接電壓指示器(6)和電流指示器(5)，是由恒流恒壓充電控制器(10)中單片機的輸出端通過譯碼器進行譯碼控制，連接觸發器的時鐘端，由恒流恒壓充電控制器(10)的輸出端通過緩沖器控制連接觸發器數據端，觸發器的輸出端與電壓指示器(6)、電流指示器(5)之間連接。