[實用新型]用于空氣獨立懸架的轉向系統

有效

• 申請號: 200920067336.4
• 申請日: 2009-01-22
• 公開（公告）號: CN201415706Y
• 公開（公告）日: 2010-03-03
• 發明（設計）人: 吳林生;尹延祥
• 申請（專利權）人: 上海錦奔汽車系統有限公司
• 主分類號: B62D7/00
• 分類號: B62D7/00;B62D7/16;B60G11/27;B62D7/20
• 代理公司: 上海京滬專利代理事務所（普通合伙）
• 代理人: 周志宏

技術領域：

本實用新型涉及一種車輛動力裝置或傳動裝置的布置與安裝技術，更具體地說涉及一種用于空氣獨立懸架的轉向系統。

背景技術：

隨著高速公路網的發展，促使汽車速度不斷提高，由于非獨立懸架本身的局限性，使其已不能滿足汽車在高速行駛時對行駛平順性和操縱穩定性等方面提出的要求；而獨立懸架以其優異的性能滿足這些要求，因此，越來越多的汽車懸架系統采用了獨立懸架技術。為與空氣獨立懸架相匹配，其轉向系統應能同時滿足與前懸架運動協調和左右轉向力均勻兩方面要求，現有的轉向橋無法滿足這樣的要求。

實用新型內容：

本實用新型的目的是針對現有技術不足之處而提供一種與前懸架運動協調的、且左右轉向力均勻的用于空氣獨立懸架的轉向系統。

本實用新型的目的是通過以下措施來實現：一種用于空氣獨立懸架的轉向系統，包括轉向器及轉向桿系，所述轉向器由方向盤、角傳動器、第一萬向節、角傳動軸、第二萬向節、轉向器、轉向搖臂所組成，所述方向盤安裝在角傳動器上，角傳動軸通過第一萬向節、第二萬向節分別與角傳動器輸出端、轉向器輸入端連接，轉向搖臂安裝在轉向器上，其特殊之處在于：所述轉向桿系由左、右轉向節臂，左、右橫拉桿，左、右中間搖臂，中間拉桿，轉向直拉桿所組成；所述左、右中間搖臂分別通過銷軸與車架相連，中間拉桿兩端鉸接在左、右中間搖臂中部，左、右橫拉桿兩端分別與左、右轉向節臂及左、右中間搖臂球鉸鉸接連接，左、右轉向節臂分別固定在左、右輪的轉向節上，所述轉向直拉桿兩端分別球鉸鉸接在前述轉向搖臂、左中間搖臂上。

所述橫拉桿由桿體、與桿體兩端螺紋連接的橫拉桿頭、鎖緊螺帽所組成。

與現有技術相比，由于采用了本實用新型提出的用于空氣獨立懸架的轉向系統，其轉向系統的轉向桿系為斷開式轉向梯形構件系，它與前輪采用獨立懸架相配合，由于桿系、球鉸鉸接連接增多，允許有一定角位移，故能夠保證一側車輪上、下跳動時，不會影響另一側車輪。另外，通過合理選擇桿系尺寸使之左右轉向不同轉角之間的匹配來保證汽車能沿著設想的軌跡運動，確保了汽車的操縱穩定性。

附圖說明：

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。

具體實施方式：

下面結合附圖對具體實施方式作詳細說明：圖1給出了本實用新型實施例的結構示意圖。一種用于空氣獨立懸架的轉向系統，包括轉向器及轉向桿系，所述轉向器由方向盤、角傳動器1、第一萬向節、角傳動軸2、第二萬向節、轉向器3、轉向搖臂4所組成，所述方向盤安裝在角傳動器1上，角傳動軸2通過第一萬向節、第二萬向節分別與角傳動器1輸出端、轉向器3輸入端連接，轉向搖臂4安裝在轉向器3上；所述轉向桿系由左、右轉向節臂21，左、右橫拉桿22，左、右中間搖臂23，中間拉桿24，轉向直拉桿25所組成，所述左、右中間搖臂23分別通過銷軸與車架相連，中間拉桿24兩端鉸接在左、右中間搖臂23中部，左、右橫拉桿22兩端分別與左、右轉向節臂21及左、右中間搖臂23球鉸鉸接連接，左、右轉向節臂21分別固定在左、右輪的轉向節上，所述轉向直拉桿25兩端分別球鉸鉸接在前述轉向搖臂4、左中間搖臂23上。

所述橫拉桿由桿體、與桿體兩端螺紋連接的橫拉桿頭、鎖緊螺帽所組成。可以通過擰松鎖緊螺帽，調節橫拉桿頭與桿體螺紋連接的長度來改變橫拉桿的長度來調整前輪的前束。

當汽車轉向時，駕駛員轉動方向盤，通過角傳動器、第一萬向節、角傳動軸、第二萬向節，將轉向力矩輸入轉向器。轉向器中有1～2級嚙合傳動副，具有降速增矩的作用。轉向器輸出的轉矩經轉向搖臂，再通過轉向直拉桿、左中間搖臂、左轉向橫拉桿傳給固定在左轉向節上的轉向節臂，使左轉向節及裝于其上的左轉向輪繞主銷偏轉。同時通過中間拉桿、右中間搖臂、右轉向橫拉桿傳給固定在右轉向節上的轉向節臂，右轉向節及裝于其上的右轉向輪隨之繞主銷同向偏轉一定的角度。

汽車轉向時，兩個前輪按不同的圓圈運動。由于內車輪所經過的圓圈半徑較小，因此它的轉向角度比外車輪要大。本實用新型的轉向桿系為斷開式轉向梯形構件系，其獨特的幾何結構，可使內車輪的轉向角度大于外車輪。

在轉向輪偏轉或因懸架彈性變形而相對于車架跳動時，轉向直拉桿與轉向搖臂及轉向節臂的相對運動都是空間運動，為了不發生運動干涉，上述三者間的連接都采用球鉸鉸接連接，允許有一定角位移，故能夠保證一側車輪上、下跳動時，不會影響另一側車輪。

上述實施例并不構成對本實用新型的限制，凡采用等同替換或等效變換的形式所獲得的技術方案，均落在本實用新型的保護范圍之內。