[實用新型]自供電公交站

無效

• 申請號: 200920067204.1
• 申請日: 2009-01-20
• 公開（公告）號: CN201367746Y
• 公開（公告）日: 2009-12-23
• 發明（設計）人: 郝國強;于霄童;黃勇;劉小宇
• 申請（專利權）人: 上海太陽能工程技術研究中心有限公司
• 主分類號: E04H1/12
• 分類號: E04H1/12
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司
• 代理人: 楊元焱

技術領域

本實用新型涉及一種公共設施，特別涉及一種自供電公交站。

背景技術

城市的公交站大多設有需照明的交通站點指示箱和廣告報欄箱，但提供照明的用電基本使用市電，存在著耗能較高、接線復雜、可移動性差等缺點。可再生能源尤其是太陽能及風能的應用在世界各國得到越來越多的重視，國外已由示范性應用向規模化發展，國內由于太陽能發電一次性投入較大，回收周期長，而且各地受當地政府的財力、政策影響較大等原因，仍處于起步階段。公交站應用太陽能及風能的少之又少，即使應用也主要以框架式太陽電池組件為主，造成太陽能發電系統與公交站整體不協調等問題。

實用新型內容

本實用新型的目的，就是為了提供一種利用可再生能源的自供電公交站。

為了達到上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：一種自供電公交站，包括支架、頂棚、廣告報欄箱、交通站點指示箱和座椅，在廣告報欄箱和交通站點指示箱內安裝有LED燈；所述的頂棚由多個太陽電池組件與多個鋼化玻璃構成，多個太陽電池組件與多個鋼化玻璃反向傾斜交錯排列組成波浪形狀安裝在支架上；還包括風力發電機、蓄電池和風光互補控制器，風力發電機安裝在頂棚旁邊的支架上，蓄電池和風光互補控制器設置在交通站點指示箱下方，太陽電池組件和風力發電機分別通過電纜與風光互補控制器連接，風光互補控制器與蓄電池通過電纜連接，風光互補控制器通過電纜與廣告報欄箱及交通站點指示箱中的LED燈連接。

還包括水位報警機構，該水位報警機構包括水觸式傳感器和報警器，水觸式傳感器安裝在交通站點指示箱底下方，報警器安裝在頂棚旁邊的支架上，水觸式傳感器和報警器電信號相連。

所述的太陽電池組件為雙面玻璃透光型光伏組件。

所述的鋼化玻璃表面貼有薄膜，表面效果與太陽電池組件一致。

所述的風光互補控制器采用光控、時控的方式向廣告報欄箱及交通站點指示箱中的LED燈供電。

所述的支架為整體可移動式支架，通過螺栓與基礎中的預埋件相連。

本實用新型自供電公交站利用太陽能與風能產生的電力解決自身的照明，節約了能源。加上將太陽能與風能結合利用，提高了系統供電的可靠性。并且具有不用鋪設電纜、安裝方便、便于移動等優點。

附圖說明

圖1是本實用新型自供電公交站的基本結構示意圖。

具體實施方式

參見圖1，本實用新型的自供電公交站，包括支架1、頂棚2、廣告報欄箱3、交通站點指示箱4、座椅5、風力發電機6、蓄電池7、風光互補控制器8、水觸式傳感器9和報警器10，在廣告報欄箱3和交通站點指示箱4內安裝有LED燈11。其中的支架1為整體可移動式支架，通過螺栓與基礎中的預埋件12相連，起到固定整個系統的作用。頂棚2由多個太陽電池組件2-1與多個鋼化玻璃2-2構成，多個太陽電池組件與多個鋼化玻璃反向傾斜交錯排列組成波浪形狀安裝在支架1上，連接處涂膠，起防水作用。太陽電池組件2-1為雙面玻璃透光型光伏組件。鋼化玻璃2-2表面貼有薄膜，表面效果與太陽電池組件一致。風力發電機6安裝在頂棚旁邊的支架上，蓄電池7和風光互補控制器8設置在交通站點指示箱下方，太陽電池組件2-1和風力發電機6分別通過電纜與風光互補控制器8連接，風光互補控制器8與蓄電池7通過電纜連接，風光互補控制器8通過電纜與廣告報欄箱及交通站點指示箱中的LED燈11連接。水觸式傳感器9和報警器10組成水位報警機構，其中的水觸式傳感器9安裝在交通站點指示箱底下方，報警器10安裝在頂棚旁邊的支架上，水觸式傳感器和報警器電信號相連。水淹時，報警器10自動開啟報警。太陽電池組件2-1、風力發電機6、蓄電池7、風光互補控制器8、LED燈11、水觸式傳感器9及報警器10間的連接線均采用內置連線，即隱藏在支架1內。

本實用新型中的風光互補控制器8采用光控、時控的方式向廣告報欄箱及交通站點指示箱中的LED燈供電。

如上所述，本實用新型由太陽電池組件2-1與鋼化玻璃2-2組成頂棚2，即太陽電池組件既有發電的功能，又具有建筑構件的功能，起防水遮陽的作用，有利于公交站整體效果美觀。太陽電池組件2-1與鋼化玻璃2-2反向傾斜交錯排列組成波浪形狀，太陽電池組件朝南傾斜放置，傾角可根據不同地區選擇最佳傾角，一來可保證太陽電池組件年發電量最大，二來太陽電池組件有一定傾角具有自清潔能力，避免積塵，有助于提高太陽電池組件發電量。