[實(shí)用新型]一種內(nèi)燃式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)降低待機(jī)能耗的裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920059570.2
• 申請(qǐng)日: 2009-07-01
• 公開（公告）號(hào): CN201580378U
• 公開（公告）日: 2010-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚天錫;黃志雄;馬桂池
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 姚天錫;黃志雄;馬桂池
• 主分類號(hào): B60W10/00
• 分類號(hào): B60W10/00;B60W10/06;F02D17/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種內(nèi)燃式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)降低待機(jī)能耗的裝置，所述裝置是用于其燃料為汽油、液化氣等可燃混合氣體的內(nèi)燃式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，所述裝置是一個(gè)可以在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行當(dāng)中選定作功或不作功燃燒室數(shù)目的裝置，其特征是：在一個(gè)共有N個(gè)燃燒室的內(nèi)燃機(jī)上，相應(yīng)地設(shè)有N個(gè)帶有節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)器[2]的進(jìn)氣歧管節(jié)氣門[1]，其操作機(jī)構(gòu)是由與變速桿聯(lián)動(dòng)通斷的變速桿停供開關(guān)[4]、與離合器聯(lián)動(dòng)通斷的離合器停供開關(guān)[5]、與油門踏板聯(lián)動(dòng)通斷的油門踏板輪供開關(guān)[6]、以及可以根據(jù)所述各開關(guān)的通斷狀態(tài)選定個(gè)別或全部節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)器[2]提供輪供動(dòng)力或停供動(dòng)力的輪停分配器[7]所構(gòu)成；所述變速桿停供開關(guān)[4]與離合器停供開關(guān)[5]串連后一端接輪停分配器[7]，另一端接車載電源/氣體容器[3]，油門踏板輪供開關(guān)[6]一端接輪停分配器[7]另一端與車載電源/氣體容器[3]相連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)降低待機(jī)能耗的裝置，其特征是：所述對(duì)節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)器[2]提供的輪供動(dòng)力或停供動(dòng)力，可以是取自車載電源/氣體容器[3]的電磁動(dòng)力或氣體動(dòng)力。

3.一種內(nèi)燃式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)降低待機(jī)能耗的裝置，所述裝置是用于其燃料為柴油的內(nèi)燃式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，所述裝置是一個(gè)可以在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行當(dāng)中選定作功或不作功燃燒室數(shù)目的裝置，其特征是：在一個(gè)共有N個(gè)燃燒室、N個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油咀[8]的內(nèi)燃機(jī)上，相應(yīng)地設(shè)有N個(gè)與發(fā)動(dòng)機(jī)噴油咀[8]相連接的噴油咀泄壓閥[9]，其操作機(jī)構(gòu)是由與變速桿聯(lián)動(dòng)通斷的變速桿停供開關(guān)[4]、與離合器聯(lián)動(dòng)通斷的離合器停供開關(guān)[5]、與油門踏板聯(lián)動(dòng)通斷的油門踏板輪供開關(guān)[6]、以及可以根據(jù)所述各開關(guān)的通斷狀態(tài)選定個(gè)別或全部噴油嘴泄壓閥[9]提供輪供動(dòng)力或停供動(dòng)力的輪停分配器[7]所構(gòu)成；所述變速桿停供開關(guān)[4]與離合器停供開關(guān)[5]串連后一端接輪停分配器[7]，另一端接車載電源/氣體容器[3]，油門踏板輪供開關(guān)[6]一端接輪停分配器[7]，另一端與車載電源/氣體容器[3]相連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種內(nèi)燃式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)降低待機(jī)能耗的裝置，其特征是：所述對(duì)噴油咀泄壓閥[9]提供的輪供動(dòng)力或停供動(dòng)力，可以是取自車載電源/氣體容器[3]的電磁動(dòng)力或氣體動(dòng)力。

5.一種內(nèi)燃式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)降低待機(jī)能耗的裝置，所述裝置是操作機(jī)構(gòu)的輪停分配器[7]，其特征是：該裝置是由一個(gè)開有若干個(gè)氣體通道進(jìn)出口的頂蓋[10]、和一個(gè)內(nèi)設(shè)若干組氣體通道[13]，其頂端設(shè)有環(huán)槽[14]的閥體[11]、以及一個(gè)安裝在閥體[11]底部的，裝有可由換位臂[22]帶動(dòng)的單向軸承[21]，其內(nèi)平面設(shè)有若于個(gè)定位窩[20]的定位板[12]三者相結(jié)合而成；所述閥體[11]內(nèi)各組氣體通道[13]可以和單通閥孔[16]、全通閥孔[17]、以及其頂端的環(huán)槽[14]互相連通；位于氣體通道[13]中的單通閥孔[16]和全通閥孔[17]分別裝有可借復(fù)位彈簧[15]伸縮的帶槽單通閥芯[18]和帶槽全通閥芯[19]。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種內(nèi)燃式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)降低待機(jī)能耗的裝置，其特征是：所述可由換位臂[22]帶動(dòng)的單向軸承[21]，也可以是一種具有棘輪功能的可轉(zhuǎn)動(dòng)器件。