[實(shí)用新型]一種聯(lián)體水力發(fā)電船

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920058880.2
• 申請(qǐng)日: 2009-06-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201424115Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-03-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 萬(wàn)廣明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 萬(wàn)廣明
• 主分類(lèi)號(hào): B63B1/10
• 分類(lèi)號(hào): B63B1/10;F03B13/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及水力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，是一種聯(lián)體水力發(fā)電船。

背景技術(shù)

電源是人類(lèi)最大用途的工具，隨著工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，各地方的用電量日漸增加，造成電源越來(lái)越供不應(yīng)求，使工業(yè)發(fā)達(dá)的地方經(jīng)常停電。有很多地方因而建起火力發(fā)電廠，不但投資大，更消耗大量能源，而且污染環(huán)境，發(fā)電成本也增高，造成嚴(yán)重浪費(fèi)國(guó)家的資源。雖然有不少的水力發(fā)電技術(shù)，但大都是小型發(fā)電廠，不能利用水的力量發(fā)出大功率的電源。雖然有大型的水力發(fā)電廠，也靠選地勢(shì)筑壩才能發(fā)電，這樣不但投資大，阻礙水上運(yùn)輸，而且不能充分利用水的能量。

本技術(shù)是針對(duì)以上現(xiàn)有的技術(shù)不足而提供一種聯(lián)體水力發(fā)電船，它可以設(shè)在潮水河流或單流向的江河水面上，我國(guó)的山區(qū)地域單向江河縱多，利用水流為動(dòng)力進(jìn)行發(fā)電，不但節(jié)約國(guó)家能源，而且造價(jià)成本低廉和不污染環(huán)境，在一條江上可設(shè)無(wú)數(shù)座聯(lián)體水力發(fā)電船，可充分利用水流的能量，又不阻礙水上運(yùn)輸，且不污染環(huán)境。為此，本申請(qǐng)人設(shè)計(jì)了一種聯(lián)體水力發(fā)電船來(lái)解決上述問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種聯(lián)體水力發(fā)電船，它可以利用慢速的水流推動(dòng)數(shù)艘船聯(lián)合起來(lái)的水葉輪，通過(guò)大群水葉輪的同步轉(zhuǎn)動(dòng)，把動(dòng)力傳到變速箱，最后推動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)而發(fā)電，根據(jù)聯(lián)體的增加，可達(dá)到大型發(fā)電機(jī)的功效。它可利用船體的浮力進(jìn)行維持水葉輪的入水深度，水流急時(shí)，可調(diào)節(jié)水葉輪座的高度進(jìn)行控制轉(zhuǎn)速。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種聯(lián)體水力發(fā)電船，包括固定件連接的兩艘以上并行排列的船體，船體上安裝有水葉輪座以及水葉輪，水葉輪座通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)連接有傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸連接變速箱后連接發(fā)電機(jī)，船體上固定有卷纜輪，卷纜輪旋繞有定位纜。

所述的固定件為板塊型、筐架型或車(chē)廂架型。

所述的卷纜輪置于每艘船體的頭部和/或尾端。

所述的變速箱具有倒順轉(zhuǎn)向組件和提速組件。

所述的水葉輪為直塊葉片或彎狀葉片，分別設(shè)置于船體左右兩側(cè)，通過(guò)橫軸相互連接。相鄰兩個(gè)船體之間設(shè)置有連接水葉輪軸的十字聯(lián)軸器。

除設(shè)置于船體左右兩側(cè)的水葉輪外，在最外邊船體的邊端，還可通過(guò)向外伸出一截水葉輪。

所述的水葉輪座通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)可升降的固定在船體上。

所述的傳動(dòng)軸兩端設(shè)置有位于水葉輪座內(nèi)的軸承和傘型齒輪。

所述的變速箱上連接著一個(gè)或二個(gè)傳動(dòng)軸。

所述的變速箱和發(fā)電機(jī)可升降的設(shè)置在船體上。

本實(shí)用新型的有益效果是：可將并行排列的船體設(shè)置在單流向的江面或雙流向的江河水面，船頭和船尾靠固定纜加錨固定船體，使船體呈順流方向固定，當(dāng)水流動(dòng)時(shí)推動(dòng)水葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)到達(dá)變速箱，使轉(zhuǎn)速提高并達(dá)到指標(biāo)時(shí)產(chǎn)生電源。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1，一種聯(lián)體水力發(fā)電船，船體1具備有兩艘船以上，呈橫向固定列成隊(duì)形，船頭與船尾順流向停放下來(lái)，用定位纜4加錨在水上進(jìn)行固定位置，多個(gè)船體1通過(guò)固定件2緊固連接，固定件2為板塊型、筐架型或車(chē)廂架型，船體1上固定有卷纜輪3，卷纜輪3置于每艘船體1的頭部或尾端，或者，每艘船體1的頭部或尾端都設(shè)置有卷纜輪3，卷纜輪3旋繞有定位纜4，船體1上安裝有水葉輪座5以及水葉輪10，所述的水葉輪10為直塊葉片或彎狀葉片，分別設(shè)置于船體1左右兩側(cè)，通過(guò)橫軸相互連接，相鄰兩個(gè)船體1之間設(shè)置有連接水葉輪10軸的十字聯(lián)軸器11，在水浪沖動(dòng)船體1時(shí)能使水葉輪10保持暢順的運(yùn)轉(zhuǎn)，除設(shè)置于船體1左右兩側(cè)的水葉輪10外，在最外邊船體的邊端，還可通過(guò)向外伸出一截水葉輪，本發(fā)明的船體1不限制本身的長(zhǎng)度，從而可依次連接更多的水葉輪10，所述的水葉輪座5通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)6可升降的固定在船體1上，從而可以升降的調(diào)節(jié)，水葉輪座5通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)6連接有傳動(dòng)軸7，所述的傳動(dòng)軸7兩端設(shè)置有位于水葉輪座5內(nèi)的軸承和傘型齒輪，傳動(dòng)軸7連接變速箱8后連接發(fā)電機(jī)9，所述的變速箱8置于某艘船的位置上連接著一至二個(gè)的傳動(dòng)軸7，所述的變速箱8具有倒順轉(zhuǎn)向組件和提速組件，從而具有倒順轉(zhuǎn)向和提速功能，所述的變速箱8和發(fā)電機(jī)9可升降的設(shè)置在船體1上，從而變速箱8與發(fā)電機(jī)9連接體同時(shí)可進(jìn)行升降的調(diào)節(jié)。

本實(shí)用新型可設(shè)置在單流向的江面或雙流向的江河水面，船頭和船尾靠固定纜加錨固定船體，使船體呈順流方向固定，當(dāng)水流動(dòng)時(shí)推動(dòng)水葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)到達(dá)變速箱，使轉(zhuǎn)速提高并達(dá)到指標(biāo)時(shí)產(chǎn)生電源。

上述實(shí)施例僅例示性說(shuō)明本實(shí)用新型的原理及其功效，以及部分運(yùn)用的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。