[實(shí)用新型]一種新型的自行車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920056923.3
• 申請日: 2009-05-20
• 公開（公告）號: CN201447008U
• 公開（公告）日: 2010-05-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 彭國榮
• 申請（專利權(quán)）人: 彭國榮
• 主分類號: B62K3/00
• 分類號: B62K3/00;B62K3/02;B62M9/04;B62M11/14;B62L1/06;B62K25/06;B62K21/08
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利代理有限公司 44202
• 代理人: 盧志文

1.一種新型的自行車，包括車架、車把、前輪輪組和后輪輪組，車架由前、后車架組成，前、后車架之間通過支梁連接，車架上設(shè)有至少一個車座，車座下端與腳踏相連的輸出軸上安裝有主動輪，主動輪通過鏈條與設(shè)置在后車架的變速裝置連接，其特征是：所述前輪輪組的兩車輪之間安裝有前輪總成，前輪總成包括前車架、減震裝置、轉(zhuǎn)向支臂機(jī)構(gòu)、前輪制動機(jī)構(gòu)和連接支架組成，連接支架包括左、右橋以及中央連接塊，中央連接塊固定安裝在前車架底端，左、右橋一端與中央連接塊連接，另一端分別與前左、右輪的轉(zhuǎn)動軸固接；前左、右輪的轉(zhuǎn)動軸內(nèi)側(cè)分別套裝有前制動盤，對應(yīng)前制動盤的相應(yīng)位置安裝有制動鉗，制動鉗固定在左、右橋與轉(zhuǎn)動軸相接的一端上，制動鉗上的啟動器與車把上的制動手把連接有拉繩，所述前制動盤、制動鉗、拉繩和制動手把組成前輪制動機(jī)構(gòu)；所述左、右橋與前車架之間呈傾斜狀安裝有減震裝置，減震裝置由減震彈簧和氣缸組成，氣缸套設(shè)在減震彈簧內(nèi)，其活塞桿與固定在前車架上的橫臂兩端連接，所述中央連接塊設(shè)有延伸板，前左、右輪的轉(zhuǎn)動軸與左、右橋的連接端上設(shè)有固定連接板，轉(zhuǎn)向支臂兩端分別活動連接在延伸板與固定連接板之間，轉(zhuǎn)向支臂隨兩前輪轉(zhuǎn)向而擺動；所述后輪輪組包括后左、右輪，兩后輪之間連接有后橋總成，后橋總成包括左、右半軸，左右半軸末端與后左、右輪連接，另一端通過深溝球軸承以及夾緊套分別與左、右套管驅(qū)接，左、右套管之間的相對端部上安裝有差速器，后車架固定安裝在后橋總成外端面上，后車架上的變速裝置的轉(zhuǎn)動軸上還套裝有同步齒輪，同步齒輪與后橋總成上的從動齒輪通過鏈條驅(qū)接，對應(yīng)從動齒輪一側(cè)的后橋總成上還安裝有后制動盤，對應(yīng)后輪制動盤的后車架上安裝有后制動鉗，后制動鉗上的啟動器與車把上的另一制動手把連接有拉繩。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型的自行車，其特征是：所述差速器包括主動行星齒輪和被動行星齒輪，主動行星齒輪與被動行星齒輪上的盤齒上下端分別與小行星齒輪齒接，主動行星齒輪與后橋總成上的從動齒輪通過短軸和套設(shè)在短軸上的深溝球軸承套接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型的自行車，其特征是：所述左、右橋與前左、右輪的轉(zhuǎn)動軸連接的一端為一縱向圓筒，與轉(zhuǎn)向支臂一端連接的固定連接板安裝在縱向圓筒底端，縱向圓筒頂端還固定有呈“L”型的連接片，制動鉗固定安裝在連接片上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型的自行車，其特征是：所述車架前、后端還分別安裝有前、后支承架。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型的自行車，其特征是：所述前、后車架之間的支梁內(nèi)連接有連接套筒，連接套筒上開有限位孔，連接套筒與車架通過固定螺釘連接，后車架可通過螺釘繞限位孔內(nèi)轉(zhuǎn)動。