[實(shí)用新型]基于無線傳感網(wǎng)絡(luò)的地磁車位檢測(cè)器和地磁車位檢測(cè)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920056686.0
• 申請(qǐng)日: 2009-05-15
• 公開（公告）號(hào): CN201402531Y
• 公開（公告）日: 2010-02-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉陶忠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東莞市帕馬智能停車服務(wù)有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/123
• 分類號(hào): G08G1/123;G08G1/127;H04B7/00;H04L12/28
• 代理公司: 東莞市華南專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司
• 代理人: 梁永宏

1.一種基于無線傳感網(wǎng)絡(luò)的地磁車位檢測(cè)器，其特征在于，包括MEMS地磁傳感器和無線傳感網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，MEMS地磁傳感器和無線傳感網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)通過串行總線連接；無線傳感網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)包括射頻收發(fā)器、天線和微控制器，射頻收發(fā)器與天線連接，微控制器與射頻收發(fā)器連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地磁車位檢測(cè)器，其特征在于，進(jìn)一步包括用于控制地磁車位檢測(cè)器休眠狀態(tài)的休眠狀態(tài)控制電路。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地磁車位檢測(cè)器，其特征在于，所述MEMS地磁傳感器包括MMC202xMG傳感器芯片。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地磁車位檢測(cè)器，其特征在于，所述無線傳感網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)使用的芯片型號(hào)為CC2430或CC2431。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地磁車位檢測(cè)器，其特征在于，所述串行總線為12C總線、SPI總線或UART總線。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地磁車位檢測(cè)器，其特征在于，進(jìn)一步包括為所述MEMS地磁傳感器和無線傳感網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)提供電源的電源模塊。

7.一種地磁車位檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，包括權(quán)利要求1至6任意一項(xiàng)所述的地磁車位檢測(cè)器，用于匯聚所述地磁車位檢測(cè)器信息的匯聚節(jié)點(diǎn)，用于通過移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)與后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)通信終端，用于通過移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)與所述數(shù)據(jù)通信終端進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)暮笈_(tái)監(jiān)控系統(tǒng)；地磁車位檢測(cè)器與匯聚節(jié)點(diǎn)通過無線傳感網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，匯聚節(jié)點(diǎn)通過串口與數(shù)據(jù)通信終端連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的地磁車位檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)具體為：使用通用無線分組業(yè)務(wù)技術(shù)的無線通信網(wǎng)絡(luò)、使用碼分多址技術(shù)的無線通信網(wǎng)絡(luò)或第三代無線通信網(wǎng)絡(luò)。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的地磁車位檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)通信終端的型號(hào)為GF-2008AW?GPRS?DTU。

10.根據(jù)權(quán)利要求7至9任意一項(xiàng)所述的地磁車位檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、用戶服務(wù)器、管理服務(wù)器，數(shù)據(jù)庫服務(wù)器與用戶服務(wù)器、管理服務(wù)器連接。