[實用新型]基于無線傳感網(wǎng)絡(luò)的地磁車位檢測器和地磁車位檢測系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920056686.0
• 申請日: 2009-05-15
• 公開（公告）號: CN201402531Y
• 公開（公告）日: 2010-02-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉陶忠
• 申請（專利權(quán)）人: 東莞市帕馬智能停車服務(wù)有限公司
• 主分類號: G08G1/123
• 分類號: G08G1/123;G08G1/127;H04B7/00;H04L12/28
• 代理公司: 東莞市華南專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司
• 代理人: 梁永宏

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車位檢測技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及基于無線傳感網(wǎng)絡(luò)的地磁車位檢測器和地磁車位檢測系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著城市化的發(fā)展和汽車的普及，汽車擁有量不斷增加，城市停車難成為當(dāng)今世界各國面臨的共同難題。無論是發(fā)達(dá)國家，還是發(fā)展中國家，都毫無例外地承受著停車場容量和汽車擁有量嚴(yán)重不對稱以及停車場設(shè)備科技含量低的困擾。要解決停車難最直接的方法是多修建停車場，但城市可供修建停車場的資源有限，這種供需矛盾的嚴(yán)重性已經(jīng)被人們廣泛認(rèn)知。停車難、亂停車的惡性循環(huán)成為城市交通管理的難點，也直接導(dǎo)致交通堵塞，阻礙經(jīng)濟(jì)發(fā)展。與此同時，也有一些停車場收費高或者不了解停車場位置而使用率低。要解決這種供需矛盾，一方面要修建更多停車場，另一方面是利用科技手段建設(shè)智能停車系統(tǒng)。

停車系統(tǒng)最核心的是車位檢測系統(tǒng)。現(xiàn)有車位檢測具有以下幾種方式：其一，地磁感應(yīng)線圈；地磁感應(yīng)線圈檢測經(jīng)過幾十年的發(fā)展到現(xiàn)今已標(biāo)準(zhǔn)化，技術(shù)成熟、易于掌握，計數(shù)精確且系統(tǒng)穩(wěn)定，但存在線圈的安裝或維護(hù)過程會使交通受阻、埋置線圈的切縫使路面受損、路面施工導(dǎo)致線圈無法使用、易受到冰凍、鹽堿或繁忙交通的影響、壽命短等弊端。其二，超聲波車位檢測；超聲波車位檢測采用超聲波測距的工作原理，能可靠檢測車輛是否在停車位上，但它由于采用主動式聲波探測，因此在探測過程中易受環(huán)境因素的影響，不適合在室外環(huán)境使用；同時，由于超聲特性，容易出現(xiàn)誤檢測現(xiàn)象。其三，視頻車位檢測；視頻車位檢測器適用于城市室內(nèi)外停車場車位檢測，并可提供交通數(shù)據(jù)信息和事故檢測信息，它的不足在于夜晚進(jìn)行車輛檢測的精度比白天要低很多，同時，在信息的準(zhǔn)確性上有很大誤差。以上的車位檢測方案均有缺陷，不利于車位檢測系統(tǒng)的維護(hù)管理。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供基于無線傳感網(wǎng)絡(luò)的地磁車位檢測器和地磁車位檢測系統(tǒng)，其采用MEMS地磁傳感器技術(shù)和無線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)監(jiān)控車位，有利于車位檢測系統(tǒng)的維護(hù)管理，解決停車難的社會問題。

一種基于無線傳感網(wǎng)絡(luò)的地磁車位檢測器，包括MEMS地磁傳感器和無線傳感網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，MEMS地磁傳感器和無線傳感網(wǎng)絡(luò)節(jié)點通過串行總線連接；無線傳感網(wǎng)絡(luò)節(jié)點包括射頻收發(fā)器、天線和微控制器，射頻收發(fā)器與天線連接，微控制器與射頻收發(fā)器連接。

其中，進(jìn)一步包括用于控制地磁車位檢測器休眠狀態(tài)的休眠狀態(tài)控制電路。

其中，無線傳感網(wǎng)絡(luò)節(jié)點使用的芯片型號為CC2430或CC2431。

其中，MEMS地磁傳感器包括MMC202xMG傳感器芯片。

其中，串行總線為I2C總線、SPI總線或UART總線。

其中，進(jìn)一步包括為MEMS地磁傳感器和無線傳感網(wǎng)絡(luò)節(jié)點提供電源的電源模塊。

一種地磁車位檢測系統(tǒng)，包括上述地磁車位檢測器，用于匯聚地磁車位檢測器信息的匯聚節(jié)點，用于通過移動通信網(wǎng)絡(luò)與后臺監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)通信終端，用于通過移動通信網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)通信終端進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)暮笈_監(jiān)控系統(tǒng)；地磁車位檢測器與匯聚節(jié)點通過無線傳感網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，匯聚節(jié)點通過串口與數(shù)據(jù)通信終端連接。

其中，移動通信網(wǎng)絡(luò)具體為：使用通用無線分組業(yè)務(wù)技術(shù)的無線通信網(wǎng)絡(luò)、使用碼分多址技術(shù)的無線通信網(wǎng)絡(luò)或第三代無線通信網(wǎng)絡(luò)。

其中，數(shù)據(jù)通信終端的型號為GF-2008AW?GPRS?DTU。

其中，后臺監(jiān)控系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、用戶服務(wù)器、管理服務(wù)器，數(shù)據(jù)庫服務(wù)器與用戶服務(wù)器、管理服務(wù)器連接。

本實用新型的有益效果：地磁車位檢測器包括MEMS地磁傳感器和無線傳感網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，MEMS地磁傳感器和無線傳感網(wǎng)絡(luò)節(jié)點通過串行總線連接；由于采用MEMS地磁傳感器技術(shù)和無線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)監(jiān)控車位，有利于車位檢測系統(tǒng)的維護(hù)管理；而且無線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不再需要在停車場鋪設(shè)線路，特別適合于露天等環(huán)境惡劣停車場或不適合布線的停車場。

本實用新型的另一個有益效果：地磁車位檢測系統(tǒng)包括地磁車位檢測器，用于匯聚地磁車位檢測器信息的匯聚節(jié)點，用于通過移動通信網(wǎng)絡(luò)與后臺監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)通信終端，用于通過移動通信網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)通信終端進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)暮笈_監(jiān)控系統(tǒng)；由于地磁車位檢測器采用MEMS地磁傳感器技術(shù)和無線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)監(jiān)控車位，有利于車位檢測系統(tǒng)的維護(hù)管理；而且地磁車位檢測系統(tǒng)將無線傳感技術(shù)、移動通信網(wǎng)絡(luò)、計算機監(jiān)控技術(shù)有效地集合在一起，可提供大規(guī)模的智能化綜合停車服務(wù)，解決停車難的社會問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的地磁車位檢測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式