[實用新型]用于加工中心軸兩端之槽位的連體式自動車床

無效

• 申請號: 200920055094.7
• 申請日: 2009-04-22
• 公開（公告）號: CN201399585Y
• 公開（公告）日: 2010-02-10
• 發明（設計）人: 宋擇民
• 申請（專利權）人: 宋擇民
• 主分類號: B23B5/00
• 分類號: B23B5/00
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司
• 代理人: 彭長久

技術領域

本實用新型涉及機械加工設備領域技術，尤其是指一種用于加工中心軸兩端之槽位的連體式自動車床。

背景技術

眾所周知，中心軸可用于承受機械運動或傳動中的彎矩和扭矩，因此被廣泛應用于各種電子產品和機械設備中，特別是在家具的萬向輪中得到最普遍的使用。如圖6所示，其是一種常用的具有代表性的中心軸產品，通常于該中心軸的兩端分別設置各種連接限位結構，例如環形槽位等。而此種中心軸基本系由如圖4所示的棒材加工制作而來，傳統的加工制作方式是先在一臺加工設備中加工出其第一端部的槽位(如圖5所示)，然后進行裝箱后再轉運至另一臺加工設備中加工其第二端部的槽位結構，如此分別需要兩臺獨立的加工設備來進行分開作業。此種習知的加工方式，雖然可以完成中心軸上兩端之槽位的加工作業，但本申請人基于多年從事中心軸的生產加工和其加工設備的開發設計，并于實踐中總結經驗發現其仍存在有諸多有待改進之處，特別是其在分開加工作業時，中間的轉運過程不但延長加工工時，影響加工效率，而且轉運過程中，徒增額外的人力和財力，造成加工成本的增加，不利于市場競爭。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型針對現有技術存在之缺失，其主要目的是提供一種用于加工中心軸兩端之槽位的連體式自動車床，其于同一臺設備中一次性完成中心軸兩端之槽位結構的加工作業，從而節省掉中間的轉運過程，克服現有技術的不足。

為實現上述目的，本實用新型采用如下之技術方案：

一種用于加工中心軸兩端之槽位的連體式自動車床，包括

一第一車加工裝置，該第一車加工裝置包括有第一機架和設置于第一機架上的第一旋轉機構、第一夾緊機構、第一進刀機構和第一推料機構，由該第一推料機構正向頂推中心軸的第一端面將中心軸推入第一夾緊機構中，由該第一旋轉機構帶動第一夾緊機構中的的中心軸高速旋轉，由該第一進刀機構帶動其第一車刀進刀以加工中心軸之第一端部的第一槽位；

一第二車加工裝置，該第二車加工裝置的工作平臺低于前述第一車加工裝置的工作平臺，并具有與第一車加工裝置相反的送料方向；第二車加工裝置包括有第二機架和設置于第二機架上的第二旋轉機構、第二夾緊機構、第二進刀機構和第二推料機構，由該第二推料機構反向頂推中心軸的第二端面將中心軸推入第二夾緊機構中，由該第二旋轉機構帶動第二夾緊機構中的的中心軸高速旋轉，由該第二進刀機構帶動其第二車刀進刀以加工中心軸之第二端部的第二槽位；

一進料裝置，該進料裝置包括有旋轉料盤和第一輸送斜槽，該第一輸送斜槽連接于旋轉料盤與第一推料機構之間，

一第二輸送斜槽，該第二輸送斜槽的上端連接于前述第一車加工裝置的出料端，第二輸送斜槽的下端連接于前述第二加工裝置的進料端；

以及，一用于操作控制前述進料裝置、第一車加工裝置和第二車加工裝置工作的控制面板。

作為一種優選方案，所述第一輸送斜槽或第二輸送斜槽為一倒T字形槽道結構。

作為一種優選方案，所述第二輸送斜槽的入口處設置有一輔助推料氣缸。

作為一種優選方案，所述第一進刀機構和第二進刀機構為液壓缸驅動機構。

作為一種優選方案，所述第一推料機構和第二推料機構為氣壓缸驅動機構。

作為一種優選方案，所述第一夾緊機構和第二夾緊機構為氣壓缸驅動機構。

作為一種優選方案，所述第二車加工裝置與前述第一車加工裝置平行設置。

作為一種優選方案，所述第一旋轉機構和第二旋轉機構為電機驅動機構。

本實用新型采用上述技術方案后，其有益效果在于：

一、節省工時、提高效率，其首先用第一車加工裝置來加工中心軸之第一端部的槽位結構，然后用第二車加工裝置來加工中心軸之第二端部的槽位結構，中間則利用第二輸送斜槽進行換向轉運，由此可于同一臺加工設備中自動完成中心軸兩端部之槽位結構的加工作業，與傳統之分開加工作業相比，其省去了中間的轉運過程，從而可大大節省工時，提高加工作業效率，進而降低加工作業成本，最終以提升中心軸產品的市場競爭優勢。

二、結構簡單、經濟實用，在傳統之分開加工作業過程中，其系采用兩臺各自獨立的加工設備進行加工作業，因此該兩臺加工設備中通常各自配備自己專用的控制面板和進料裝置。然而，本實用新型之連體式自動車床中，只需要一個進料裝置和一個控制面板，因此，相較而言，本實用新型之連體式自動車床具有更簡單化的產品結構和更低的產品材料和制作成本，從而，以進一步提升其競爭優勢。

下面結合附圖與具體實施例來對本實用新型進行詳細說明：

附圖說明