[實(shí)用新型]汽車硅油風(fēng)扇離合器分離軸承單元

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920054124.2
• 申請(qǐng)日: 2009-04-03
• 公開（公告）號(hào): CN201448363U
• 公開（公告）日: 2010-05-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賈紅玲;劉廣洋;周彥平;薛紅文;王德強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 韶關(guān)東南軸承有限公司
• 主分類號(hào): F16C19/18
• 分類號(hào): F16C19/18;F16C33/78
• 代理公司: 韶關(guān)市雷門專利事務(wù)所 44226
• 代理人: 周勝明

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實(shí)用新型屬于軸承技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車硅油風(fēng)扇離合器分離軸承單元。

【背景技術(shù)】

目前，公知的汽車硅油風(fēng)扇離合器的分離軸承單元的兩側(cè)均采用相同的二唇或三唇密封結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)在于：由于分離軸承的兩側(cè)的工作條件不一樣，一側(cè)只需防止?jié)櫥孤┖推胀ǖ耐饨缁覊m、雜質(zhì)侵入軸承，而另一側(cè)不僅要防止?jié)櫥孤倚枰乐節(jié)B透性極強(qiáng)的硅油滲透進(jìn)軸承，因此，當(dāng)兩側(cè)使用相同的普通二唇或三唇密封結(jié)構(gòu)時(shí)，就會(huì)使軸承經(jīng)常發(fā)生密封失效，導(dǎo)致出現(xiàn)軸承早期失效，極大地降低了軸承的使用壽命，既浪費(fèi)資源、又污染環(huán)境。

【實(shí)用新型內(nèi)容】

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種能保證密封可靠、旋轉(zhuǎn)靈活以及輪轂單元散熱良好，能有效阻止分離軸承單元潤(rùn)滑脂的外泄，并且可以阻止外面污物和硅油的侵入，具有產(chǎn)品使用壽命長(zhǎng)和安裝簡(jiǎn)便優(yōu)點(diǎn)的汽車硅油風(fēng)扇離合器分離軸承單元。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種汽車硅油風(fēng)扇離合器分離軸承單元，采用雙列角接觸球軸承結(jié)構(gòu)，包括外圈、內(nèi)圈、滾動(dòng)體和密封圈，內(nèi)圈和外圈均有雙列溝道，在雙列溝道中分別設(shè)有滾動(dòng)體，在滾動(dòng)體的下方設(shè)有與滾動(dòng)體相適應(yīng)的內(nèi)圈溝道的內(nèi)圈；在外圈溝道與內(nèi)圈溝道之間、滾動(dòng)體的外部設(shè)有保持器，內(nèi)圈外周設(shè)有與滾動(dòng)體相適應(yīng)的擋邊，滾動(dòng)體與溝道之間的作用線沿接觸點(diǎn)公法線方向與溝道平面間有25°-35°的接觸角；軸承兩列鋼球?qū)ΨQ中心線與軸承整體幾何對(duì)稱中心線有一定的距離，兩側(cè)有為滿足不同要求而設(shè)置的密封圈。

在所述內(nèi)圈與外圈的一側(cè)設(shè)有一型密封圈的密封結(jié)構(gòu)。

在所述內(nèi)圈與外圈的另一側(cè)設(shè)有二型密封圈的密封結(jié)構(gòu)。

所述一型密封圈為骨架式橡膠三唇密封圈，其柔性外環(huán)帶過盈配合于外圈溝道外側(cè)槽形環(huán)帶，在骨架的內(nèi)周設(shè)有呈“人”字形的一型密封圈主唇、一型密封圈副唇和一個(gè)一型密封圈徑向密封唇。

一型密封圈副唇小過盈配合于內(nèi)圈光滑的外徑小擋邊，一型密封圈主唇與內(nèi)圈外徑擋邊軸向側(cè)面滑動(dòng)接觸，一型密封圈徑向唇小間隙配合于內(nèi)圈光滑的大擋邊。

所述二型密封圈為骨架式橡膠二唇密封圈，其外環(huán)帶過盈配合于外圈溝道外側(cè)環(huán)帶，在骨架的內(nèi)周設(shè)有密封圈呈“人”字形的二型密封圈主唇、二型密封圈副唇；二型密封圈主唇和二型密封圈副唇均小過盈配合于與內(nèi)圈光滑的外徑擋邊，并與內(nèi)圈外徑擋邊周圍滑動(dòng)接觸。

本實(shí)用新型的有益效果是：采用不同密封性能的密封結(jié)構(gòu)，減少了外界異物侵入軸承內(nèi)部，穩(wěn)定了軸承工作游隙，提高了產(chǎn)品使用壽命；產(chǎn)品有30°的接觸角，具有軸向和徑向承載力；在密封圈壓入分離軸承單元之前，注入一種低噪音、耐高溫、潤(rùn)滑性能良好的潤(rùn)滑脂到分離軸承單元內(nèi)部，可使其終身自潤(rùn)滑；將本實(shí)用新型安裝在汽車硅油風(fēng)扇離合器中，與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出從動(dòng)軸和風(fēng)扇殼相聯(lián)，減少汽車硅油風(fēng)扇離合器總成零件數(shù)量，減輕了部件的總重量；不同作用的密封圈，能防止外界灰塵、雜質(zhì)和硅油的侵入，顯著提高了軸承使用壽命，達(dá)到了簡(jiǎn)化安裝、保護(hù)環(huán)境的目的.

【附圖說明】

圖1是本實(shí)用新型的主體結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖2是圖1中A處的局部放大圖；

圖3是圖1中B處的局部放大圖。

圖中：1-外圈，2-內(nèi)圈，3-一型密封圈，6-保持器，5-滾動(dòng)體，7-二型密封圈，8-一型密封骨架，9-一型密封圈柔性外環(huán)帶，10-一型密封圈副唇，11-一型密封圈主唇，12-一型密封圈徑向唇，13-內(nèi)圈外徑擋邊軸向側(cè)面，14-外圈溝道，15-外圈擋邊，16-內(nèi)圈小擋邊，17-內(nèi)圈溝道，18-外圈溝道外側(cè)環(huán)帶，19-二型密封骨架，20-二型密封圈主唇，21-二型密封圈副唇，22-內(nèi)圈外徑擋邊，23-內(nèi)圈擋邊，24-外圈擋邊。

【具體實(shí)施方式】

下面結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明：