[實用新型]機動車發動機的啟動機構

無效

• 申請號: 200920053344.3
• 申請日: 2009-03-21
• 公開（公告）號: CN201363225Y
• 公開（公告）日: 2009-12-16
• 發明（設計）人: 汪榮林
• 申請（專利權）人: 汪榮林
• 主分類號: F02N11/14
• 分類號: F02N11/14
• 代理公司: 佛山市粵順知識產權代理事務所
• 代理人: 唐強熙

1.一種機動車發動機的啟動機構，包括用于驅動發動機(1)的發電機(3)，發電機與電瓶(12)電連接，電機軸通過動力飛輪(6)與發動機傳動連接，動力飛輪與發動機動力軸之間通過動力離合器(8)傳動連接，其特征是發動機動力軸上還通過單向離合器(9)傳動連接有啟動飛輪(5)，啟動飛輪分別通過啟動離合器(7)和傳動機構(4)與動力飛輪和發電機的電機軸傳動連接。

2.根據權利要求1所述機動車發動機的啟動機構，其特征是所述發動機的動力軸從發動機殼體一端或兩端伸出，啟動飛輪和動力飛輪同軸設置在動力軸的任一端上，并通過啟動離合器相接。

3.根據權利要求1所述機動車發動機的啟動機構，其特征是所述發動機的動力軸為同心軸，從發動機殼體兩端伸出，啟動飛輪和動力飛輪分別設置在動力軸的兩端上，并分別傳動連接有啟動齒輪軸(11)和動力齒輪軸(10)，兩齒輪軸之間通過啟動離合器相接。

4.根據權利要求2或3所述機動車發動機的啟動機構，其特征是所述動力離合器為斷電接合，通電離開的電磁離合器；啟動離合器為斷電離開，通電接合的電磁離合器，兩離合器分別并聯電連接在電瓶上，電瓶電極輸出端電連接有總開關(S)。

5.根據權利要求1所述機動車發動機的啟動機構，其特征是所述發電機為交流發電機，通過磁力開關的一組動斷觸點(KM1)和動合觸點(KM2)分別與整流電路(13)和逆變電路(14)電連接，磁力開關線圈(KM)、整流電路和逆變電路電連接在電瓶上；其電機軸通過齒輪或皮帶輪傳動機構與啟動飛輪傳動連接。

6.根據權利要求5所述機動車發動機的啟動機構，其特征是所述發電機上設置有轉速開關(2)，并與動力離合器串聯；轉速開關上還并聯有啟動開關(SB)。

7.根據權利要求1所述機動車發動機的啟動機構，其特征是所述電瓶上還并聯有繼電器線圈(KA)，繼電器常開觸頭(KA1)、(KA2)、(KA3)分別與磁力開關線圈、啟動離合器和動力離合器串聯。

8.根據權利要求7所述機動車發動機的啟動機構，其特征是所述繼電器線圈與電瓶之間還串聯有第一開關(SB1)和第二開關(SB2)。