[實用新型]高轉向靈活性、高穩定性的三輪車及其所用車架

無效

• 申請號: 200920050964.1
• 申請日: 2009-02-04
• 公開（公告）號: CN201447013U
• 公開（公告）日: 2010-05-05
• 發明（設計）人: 陳吉清;姜立標;肖宏偉;蘭鳳崇
• 申請（專利權）人: 華南理工大學
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02;B62D7/20;B60G3/18;B60G13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及機動車領域，具體涉及一種高轉向靈活性、高穩定性的三輪車及其所用車架。

背景技術

在現代生活中，尤其是交通運輸、娛樂、競技場合，機動車已得到越來越廣泛的應用；現常見的機動車有汽車、三輪車、兩輪車等，兩輪車占用空間小，轉向半徑小，以其靈活性、便捷性得到廣大消費者的喜愛，相對而言，汽車在穩定性、安全性方面更勝一籌，現有的三輪車在一定程度上兼具兩輪車及汽車的優點，其相對于汽車而言更為靈活、相對于兩輪車而言穩定性及安全性較好。但現有的三輪車包括正三輪及側三輪兩種，但其共同點都是具有一個前輪、兩個后輪，一個前輪起到轉向作用，兩個后輪之間裝有差速器，差速器將發動機的動力向兩個后輪分配；現有的三輪車具有如下缺陷：

1、兩個后輪之間裝有差速器，使得整車的結構復雜，不利于降低整車的成本及重量；

2、當其中一個后輪出現打滑或懸空的時候，會出現空轉，發動機所輸出的動力無法有效的輸送至另一個后輪，要克服后輪的打滑或空轉現象，需要加裝其它機構，會導致整車的成本進一步增加；

3、前輪作為轉向輪，在前輪轉向時，若前輪打滑，則會使三輪車轉向不靈，影響轉向的靈活性及可靠性。

基于以上因素，現有的三輪車需要作進一步的改進，以克服現有結構的缺陷，但在三輪車設計中，車架的設計無疑是非常重要的，車架的作用有：安裝發動機、前懸架、后懸架、制動、轉向等系統，車架對部件起到安裝與支撐作用，所以車架的結構決定了整車的整體布局，也決定了整車的穩定性及可靠性。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種高轉向靈活性、高穩定性的三輪車及其所用車架本實用新型對三輪車的整體布局進行改進，結構簡單，且可以有效的提高三輪車的轉向靈活性及穩定性。

本實用新型是通過以下技術方案來實現的：

一種三輪車車架，包括架體，在架體上設有發動機支撐部，在架體頭部左、右兩側分別設有左前懸架支撐部、右前懸架支撐部，在架體的尾部設有后懸架支撐部；在架體上還設有轉向桿支撐導管，轉向桿支撐導管與架體左側、架體右側的距離相等。采用該車架裝配的三輪車的結構是：

一種高轉向靈活性、高穩定性的三輪車，包括車架、發動機、懸架、車輪、轉向系統、傳動系統，在車架上設有發動機支撐部，發動機連接在發動機支撐部上，發動機通過傳動系統與車輪連接；所述懸架包括左前懸架、右前懸架、后懸架，所述車輪包括左前輪、右前輪及后輪，在車架頭部的左、右兩側分別設有左前懸架支撐部、右前懸架支撐部，在車架的尾部設有后懸架支撐部，左前輪通過左前懸架與左前懸架支撐部連接，右前輪通過右前懸架與右前懸架支撐部連接，后輪通過后懸架與后懸架支撐部連接；在車架上還設有轉向桿支撐導管，所述轉向系統包括轉向桿、左側轉向拉桿、右側轉向拉桿，轉向桿插于轉向桿支撐導管內并分別通過左側轉向拉桿、右側轉向拉桿與左前輪、右前輪連接；轉向桿、后輪均與車架左側、車架右側的距離相等.

本實用新型所述三輪車尾部中央為后輪，頭部左右兩側分別為左前輪、右前輪，轉向桿裝于轉向桿支撐導管內且居中，三輪車只有一個后輪，省去了差速器，結構簡單，前方兩個為轉向輪，轉向可靠且穩定性好，在行駛過程中，駕駛員位于三輪車中央，使乘坐人員的重量在左、右側均布，進一步提高三輪車的穩定性。

本實用新型的進一步結構是：

所述轉向桿支撐導管至少為兩個，其中一個所述轉向桿支撐導管位于另一個所述轉向桿支撐導管的前下方；所述轉向桿也為至少兩個，各轉向桿之間通過萬向節連接。分段式結構可方便設置，使上部的轉向桿朝向駕駛人員以方便操作，并保證下部的轉向桿將轉向動力傳遞到轉向拉桿。

在所述轉向桿的下端設有一個聯動件，該聯動件的中部與所述轉向桿固接，其左、右兩側分別與所述左側轉向拉桿、右側轉向拉桿鉸接；該聯動件為等腰三角板，該等腰三角板的頂角與所述轉向桿固接，另兩個等邊角分別與所述左側轉向拉桿、右側轉向拉桿鉸接，該結構簡單，并保證轉向動力均勻的分配到左右兩側。

該三輪車還包括有左前減振器、右前減振器、后中央減振器，在所述車架頭部左、右兩側分別設有左前減振支撐部、右前減振支撐部，在所述車架尾部的中央設有后減振器支撐部；左前減振器、右前減振器的一端分別與左前減振支撐部、右前減振支撐部連接，另一端分別與左前懸架、、右前懸架連接；左前減振器、右前減振器、后中央減振器均為螺旋彈簧減振器，由于采用后中央減振器，可留出大量的空間，方便左排氣管、右排氣管的設置。