[實用新型]橋筒一體化減速電機

無效

• 申請號: 200920049239.2
• 申請日: 2009-11-04
• 公開（公告）號: CN201533211U
• 公開（公告）日: 2010-07-21
• 發明（設計）人: 薛建南
• 申請（專利權）人: 薛建南
• 主分類號: H02K7/10
• 分類號: H02K7/10;H02K7/116
• 代理公司: 南京君陶專利商標代理有限公司 32215
• 代理人: 奚勝元

技術領域

本實用新型橋筒一體化減速電機涉及的是一種電動三輪車用橋筒一體化減速傳動電機。

背景技術

目前電動三輪車減速電機通過鏈輪、鏈條、傳動齒輪來傳動電動三輪車后輪，通過后輪轉動來驅動電動三輪車，傳動機構比較復雜、體積大，傳動過程中產生的噪聲大、容易損壞。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述不足之處提供一種橋筒一體化減速電機，將電機、行星減速器、橋筒傳動機構組合成一體，來直接傳動電動三輪車，結構簡單、緊湊、傳動效率高、噪聲小、使用壽命長，維修方便。

橋筒一體化減速電機是采取以下方案實現的：橋筒一體化減速電機由電機、行星減速器、橋筒傳動機構組成，電機、行星減速器、橋筒傳動機構依次組裝成一體。所述電機包括電機殼體、定子、轉子、電機軸，電機殼體內設有定子，定子內裝有轉子，電機殼體后端裝有后端蓋，電機殼體前端裝有中端蓋，電機軸固定在轉子內。電機軸兩端通過軸承一分別安裝在后端蓋與中端蓋之間，行星減速器的半軸通過軸承三裝在前端蓋上，內齒圈通過螺栓裝在中端蓋與前端蓋之間，行星減速器半軸后部設置半軸盤，行星輪通過軸承二裝在連接軸上，連接軸裝在半軸盤上，中心齒輪與電機軸為一體結構，中心齒輪直接設置在電機軸輸出端，中心齒輪與行星齒輪相嚙合，行星齒輪與內齒圈嚙合，行星減速器的半軸輸出端設置有花鍵。

橋筒傳動機構包括橋筒和花鍵傳動軸，橋筒設有法蘭盤與行星減速器的前端蓋固定連接，橋筒內裝有花鍵傳動軸，花鍵傳動軸一端設置有帶有花鍵內孔，帶有花鍵內孔與行星減速器的半軸上的花鍵相配合，花鍵傳動軸另一端設置有連接法蘭盤，連接法蘭盤用于與電動三輪車后輪轂相固定，用于傳動電動三輪車后輪。

工作原理：橋筒一體化減速電機使用時將橋筒固定在電動三輪車架底部后橋上，同時花鍵傳動軸的連接法蘭與電動三輪車后輪輪轂相固定，當電機接通電源，電機轉動，電機軸一端中心齒輪傳動與其嚙合的行星齒輪，帶動行星減速器半軸，通過行星減速器半軸傳動花鍵傳動軸，驅動電動三輪車后輪前進或后退。

橋筒一體化減速電機設計合理、結構簡單緊湊，由于電機、行星減速器、橋筒傳動機構組合成一體，通過橋筒的傳動花鍵傳動軸直接傳動電動三輪車，傳動效率高、噪聲小、使用壽命長，使用、維修方便，可以節約電源，增加運行里程。

附圖說明

以下將結合附圖對本實用新型作進一步說明：

圖1是橋筒一體化減速電機結構示意圖。

圖2是橋筒一體化減速電機安裝使用狀態示意圖。

具體實施方式

參照附圖1～2，橋筒一體化減速電機由電機、行星減速器、橋筒傳動機構組成，電機、行星減速器、橋筒傳動機構依次組裝成一體，電機包括電機殼體2、定子、轉子、電機軸4，電機殼體2內設有定子，定子內裝有轉子，電機殼體2后端裝有后端蓋1，電機殼體2前端裝有中端蓋3，電機軸4固定在轉子內，電機軸4兩端通過軸承一5分別安裝在后端蓋1與中端蓋3之間，行星減速器的半軸15通過軸承三14裝在前端蓋12上，內齒圈10通過螺栓11裝在中端蓋3與前端蓋12之間，行星減速器的半軸15后部設置有半軸盤13，行星輪7通過軸承二8裝在連接軸9上，連接軸9裝在半軸盤13上，中心齒輪6與電機軸4為一體結構，中心齒輪6直接設置在電機軸4輸出端，中心齒輪6與行星齒輪7相嚙合，行星齒輪7與內齒圈10嚙合，行星減速器的半軸15輸出端設置有花鍵17。

橋筒傳動機構包括橋筒18和花鍵傳動軸19，橋筒18設有法蘭盤20與行星減速器的前端蓋12通過螺釘16固定連接，橋筒18內裝有花鍵傳動軸19，花鍵傳動軸19一端設置有帶有花鍵內孔21，帶有花鍵內孔21與行星減速器的半軸15上的花鍵17相配合，花鍵傳動軸19另一端設置有連接法蘭盤21，連接法蘭盤21用于與電動三輪車后輪轂22相固定，用于傳動電動三輪車后輪。

所述的電機采用市售直流電機。

橋筒一體化減速電機使用時將橋筒18固定在電動三輪車架底部后橋23上，同時花鍵傳動軸19的連接法蘭21與電動三輪車后輪輪轂22相固定，當電機接通電源，電機轉動，電機軸4一端中心齒輪6傳動與其嚙合的行星齒輪7，帶動行星減速器的半軸15，通過行星減速器半軸15傳動花鍵傳動軸19，驅動電動三輪車后輪前進或后退。