[實用新型]一種增壓油缸

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920047516.6
• 申請日: 2009-06-30
• 公開（公告）號: CN201428662Y
• 公開（公告）日: 2010-03-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 宋自帥;黃騰飛;曹志國;王有虹;夏青順;酈雪云;劉曉磊
• 申請（專利權(quán)）人: 常州市瑞泰工程機(jī)械有限公司;南車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號: F15B15/16
• 分類號: F15B15/16;B23K11/36;B23K11/04
• 代理公司: 常州市天龍專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 周建觀

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及鋼軌閃光焊機(jī)的夾緊設(shè)備，特別是一種液壓增壓油缸。

背景技術(shù)

鐵路線路的無縫化消除了鋼軌的接縫，也消除了列車行駛中車輪與軌縫間的沖擊與震動，延長了輪軌部件的使用壽命，減少了維修費用。目前國內(nèi)現(xiàn)有的焊軌設(shè)備，由于夾緊力不夠，只能焊接100米以下的長軌條，不能滿足焊接500米或更長的長軌條以及進(jìn)行鎖定焊的需要。中國專利申請?zhí)枮?8106266.0的閃光對焊鋼軌焊機(jī)申請文獻(xiàn)公開了一種增力增壓油缸，它雖然能增力，但其控制閥裝在活塞桿端的連接件上，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、難以制造和維修；由于其油缸上設(shè)有專門的導(dǎo)向部分，使得更加結(jié)構(gòu)復(fù)雜，尺寸及重量大，制造困難，且導(dǎo)向部分存在漏油的風(fēng)險。此外，它不能控制輸出夾緊力，不便于施工操作。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種能提高增壓油缸的夾緊力且結(jié)構(gòu)簡單、合理，便于控制輸出夾緊力的增壓油缸。

為了達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是：一種增壓油缸，包括缸體、活塞、活塞桿、活塞桿端連接件和端蓋，缸體的內(nèi)腔被活塞分隔成第一腔和第二腔，活塞桿內(nèi)裝有增壓活塞，活塞桿內(nèi)腔被增壓活塞分隔成第三腔和第四腔，第二腔與第三腔通過油路連通，活塞上具有開孔，增壓活塞一端可從活塞的開孔中穿出并伸進(jìn)缸體的第一腔，增壓活塞具有通孔，通孔與活塞桿內(nèi)腔的第四腔連通，缸體的端部具有第一油路和第二油路，并連接有液壓集成塊，第一油路的一端和第二油路的一端均通往液壓集成塊，液壓集成塊上裝有電磁換向閥、先導(dǎo)減壓閥和液控單向閥，第一油路的另一端的出口處裝有導(dǎo)油管，導(dǎo)油管的懸伸端穿過活塞的開孔并進(jìn)入增壓活塞的通孔中與活塞桿內(nèi)腔的第四腔連通，導(dǎo)油管的外周與增壓活塞的通孔至少保持一段密封滑動配合，第二油路另一端通往缸體內(nèi)腔的第一腔，缸體內(nèi)腔的第二腔通過第三油路與液壓集成塊連通。

所述第一油路的一端連接液壓集成塊上的單向閥的一端，單向閥上并聯(lián)先導(dǎo)減壓閥，單向閥的另一端連接電磁換向閥的回油端，電磁換向閥的進(jìn)油端連接單向閥，先導(dǎo)減壓閥的卸壓端與電磁換向閥的回油端連通；第二油路的一端連通液壓集成塊上的液控單向閥，電磁換向閥與液控單向閥的控制油路連接；第三油路連通液壓集成塊的油箱回路。

或者所述第一油路的一端連接液壓集成塊上的單向閥的一端，單向閥上并聯(lián)先導(dǎo)減壓閥，單向閥的另一端連接電磁換向閥的回油端，先導(dǎo)減壓閥的卸壓端與電磁換向閥的回油端連通；第二油路的一端連通液壓集成塊上的液控單向閥，電磁換向閥與液控單向閥的控制油路連接；第三油路連通液壓集成塊的油箱回路。

或者所述第一油路的一端連接液壓集成塊上的電磁換向閥，電磁換向閥連接兩個油路，一個進(jìn)油油路串聯(lián)連接先導(dǎo)減壓閥和單向閥，一個出油油路連接油箱回路；第二油路連通液壓集成塊上的液控單向閥，液控單向閥的控制油路與第三油路連接；第三油路連通液壓集成塊的油箱回路。

或者所述第一油路的一端連接液壓集成塊上的電磁換向閥，電磁換向閥連接兩個油路，一個進(jìn)油油路串聯(lián)連接先導(dǎo)減壓閥，一個出油油路連接油箱回路；第二油路連通液壓集成塊上的液控單向閥，液控單向閥的控制油路與第三油路連接；第三油路連通液壓集成塊的油箱回路。

為了使增壓活塞移動平穩(wěn)和密封可靠，所述活塞桿內(nèi)靠近活塞端還固裝有內(nèi)套，增壓活塞的活塞桿部分的一段外周與內(nèi)套的內(nèi)孔密封滑動配合。

為了便于制造，且減少生產(chǎn)成本，所述缸體的端部與缸體的筒部焊接固定，活塞桿與活塞桿端連接件焊接固定。