[實(shí)用新型]板翅式鋁質(zhì)機(jī)油冷卻器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920046015.6
• 申請日: 2009-05-27
• 公開（公告）號: CN201433802Y
• 公開（公告）日: 2010-03-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張德明
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫雙翼汽車環(huán)保科技有限公司
• 主分類號: F01M5/00
• 分類號: F01M5/00;F28F3/04;F28D1/03;F28F3/12
• 代理公司: 無錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 曹祖良

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，具體地說是一種板翅式鋁質(zhì)機(jī)油冷卻器。

背景技術(shù)

機(jī)油冷卻器按冷卻單元結(jié)構(gòu)類型不同可分為板翅式和管殼式兩類，目前我國機(jī)油冷卻器的結(jié)構(gòu)形式以管殼式居多，但管殼式機(jī)油冷卻器因本身的結(jié)構(gòu)限制，為了達(dá)到必要的散熱效果，其體積巨大，不符合現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展趨勢。板翅式鋁質(zhì)機(jī)油冷卻器具有傳熱效率高，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕等優(yōu)點(diǎn)。單位體積內(nèi)的傳熱面積一般可達(dá)到1500～2000m²/m³，為管殼式機(jī)油冷卻器的幾十倍。

機(jī)油冷卻器按材質(zhì)類型不同可分為不銹鋼和鋁合金兩類，目前我國機(jī)油冷卻器以不銹鋼材質(zhì)為主。鋁合金的散熱性能是同體積的不銹鋼十倍，重量更輕，所以鋁合金材質(zhì)的機(jī)油冷卻器在達(dá)到相同的散熱效果的情況下，可以比不銹鋼材質(zhì)的機(jī)油冷卻器做的更小。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種體積更小、重量更輕、散熱效果更好的機(jī)油冷卻器來冷卻機(jī)油，是發(fā)動(dòng)機(jī)能更平穩(wěn)的工作。

按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，所述板翅式鋁質(zhì)機(jī)油冷卻器，包括位于底部的法蘭、位于頂部的頂蓋板及位于法蘭與頂蓋板之間的若干塊平行疊放的支撐板；其特征是：在相鄰兩塊支撐板之間形成水道或油道，并且，所述水道與油道間隔設(shè)置；所述各層水道相互連通，所述各層油道相互連通，形成兩路相互隔離的通道；在法蘭上設(shè)置進(jìn)油口及出油口，所述進(jìn)油口經(jīng)過所述油道與所述出油口連通；在頂蓋板上設(shè)置進(jìn)水管與出水管，所述進(jìn)水管經(jīng)過水道與所述出水管連通；在所述油道及水道內(nèi)均放置翅片。

所述翅片上密布沖壓形成的若干個(gè)拱形體，每個(gè)拱形體與翅片的底片間形成平行于底片的橫向通道，在底片上對應(yīng)于拱形體的部位形成因沖壓拱形體留下的貫通孔。所述拱形體在翅片的長度方向以直線狀排列成若干列；相鄰兩列拱形體在翅片的寬度方向上錯(cuò)位排列。

在所述翅片上對應(yīng)于進(jìn)水管、出水管、進(jìn)油口及出油口的部位均設(shè)置翅片通孔。在法蘭與最下面的支撐板之間設(shè)置底板。在頂板與最上面的支撐板之間設(shè)置上蓋板。

在所述支撐板上對應(yīng)于進(jìn)水管、出水管、進(jìn)油口及出油口的部位均設(shè)置凹陷部分，在所述凹陷部分上設(shè)置支撐板通孔。每兩塊支撐板之間利用所述凹陷部分相互連接，形成一組支撐板；所述油道形成于每組支撐板內(nèi)，所述水道形成于相鄰兩組支撐板之間。在每組支撐板中，一塊支撐板的端部設(shè)置沿支撐板的平面方向延伸的手柄，另一塊支撐板的端部設(shè)置沿垂直于支撐板的平面方向延伸的延伸部，并在所述延伸部上設(shè)置用于定位所述手柄的凹槽，所述手柄嵌在所述凹槽內(nèi)。在所述支撐板的四周邊緣設(shè)置向上向外延伸的側(cè)邊。

本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、采用了鋁合金材質(zhì)，同等體積下散熱性能提升近十倍；2、采用了鋁合金復(fù)合板，在鋁合金板材正反兩面涂有釬焊料的包覆層，使裝配、焊接更加方便、可靠。該機(jī)油冷卻器的結(jié)構(gòu)更安全可靠。

附圖說明

圖1為斜上方45度俯視圖，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水進(jìn)水管流入，從出水管流出。

圖2為水路剖面示意圖，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水從進(jìn)水管流入后經(jīng)過十個(gè)水層然后沖出水管流出。十個(gè)水層內(nèi)有翅片，其增加散熱面積作用，因圖形復(fù)雜，不在此圖中顯示。

圖3為斜下方45度仰視圖，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油從進(jìn)油孔流入，從出油孔流出。

圖4為油路剖面示意圖，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油從進(jìn)油流入后經(jīng)過九個(gè)水層然后沖出油流出。九個(gè)油層內(nèi)有翅片，其增加散熱面積作用，因圖形復(fù)雜，不在此圖中顯示。

圖5為翅片示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖所示：所述板翅式鋁質(zhì)機(jī)油冷卻器，包括位于底部的法蘭5、位于頂部的頂蓋板2及位于法蘭5與頂蓋板2之間的若干塊平行疊放的支撐板8；在相鄰兩塊支撐板8之間形成水道9或油道10，并且，所述水道9與油道10間隔設(shè)置；所述各層水道9相互連通，所述各層油道10相互連通，形成兩路相互隔離的通道；在法蘭5上設(shè)置進(jìn)油口14及出油口15，所述進(jìn)油口14經(jīng)過所述油道10與所述出油口15連通；在頂蓋板2上設(shè)置進(jìn)水管1與出水管3，所述進(jìn)水管1經(jīng)過水道9與所述出水管3連通；在所述油道10及水道9內(nèi)均放置翅片19。工作時(shí)，冷卻水經(jīng)進(jìn)水管1進(jìn)入水道9內(nèi)，經(jīng)過各層水道9后，再經(jīng)出水管3排出；高溫油通過進(jìn)油口14進(jìn)入各層油道10內(nèi)，再經(jīng)出油口15排出。在冷卻水與高溫油經(jīng)各自的通道流動(dòng)的過程中，相互進(jìn)行熱交換，以便對高溫油進(jìn)行降溫，利用位于水道9與油道10內(nèi)的翅片19，可以進(jìn)一步提高兩種流體的熱交換率。