[實用新型]風冷柴油發電機組的發電機冷卻風道

無效

• 申請號: 200920044944.3
• 申請日: 2009-05-22
• 公開（公告）號: CN201433812Y
• 公開（公告）日: 2010-03-31
• 發明（設計）人: 陳世榮
• 申請（專利權）人: 常州市豪馬機械有限公司
• 主分類號: F01P5/06
• 分類號: F01P5/06
• 代理公司: 常州市天龍專利事務所有限公司
• 代理人: 夏海初

技術領域

本實用新型涉及一種風冷柴油發電機組的發電機冷卻風道。屬于風冷發電機組生產技術。

背景技術

風冷柴油發電機組具有使用方便，適用范圍廣等特點，而被電網暫不覆蓋的諸如農村，山區和邊緣地區所廣泛采用，也可以用作公共單位的自備電源和城市突發性事件后的應急電源。

已有風冷柴油發電機組的減噪降溫，是至關環保和有效輸出功率的關鍵技術問題。為此業內已經和正在對其進行革新改造。研發成功的案例很多，諸如由本申請人在前申請的申請號為200810177702.1名稱為“風冷雙缸柴油發電機組的冷卻風道”，在減噪、降溫方面取得了明顯的效果。

但該專利申請發電機的風冷方式，是采用由箱體底座下進風，對發電機冷卻后，再由底座下排空的技術方案。無疑這種技術方案所采集的冷卻風，是由其排出的冷卻發電機的熱風。這樣周而復始地運行，其所引入的冷卻空氣的溫度將會越來越高，再加上該專利申請冷卻柴油機的熱風，特別是柴油機消聲器所排出的熱氣，也都是從箱體下部排空的，這就在一定程度上進一步削弱了發電機的冷卻效果。而發電機的冷卻效果，將會直接影響發電機電力輸出功率。

發明內容

本實用新型旨在針對所述專利申請的不足作改進，而提供一種降溫效果相對較好的風冷柴油發電機組的發電機冷卻風道。以期提高發電機的電力輸出功率。

本實用新型實現其目的技術構想是，采用由箱體左右兩側引入冷卻風，對發電機冷卻后，由底座底下排空的技術方案，來提高發電機降溫效果。由于箱體兩側的空間大，空氣流動快，因而可以有效保證所引入的是溫度較低的冷風。由此可以明了，這種技術構想的降溫效果一定是好的。

基于上述技術構想，本實用新型實現其目的第一個技術方案是：

一種風冷柴油發電機組的發電機冷卻風道，包括箱體和底座，其創新點在于：

a、在箱體的左側板和右側板的靠近發電機前端的部位，分別沒有左進風孔和右進風孔；在位于左進風孔和右進風孔部位的內側，分別設有覆罩所述左進風孔和右進風孔，且與箱體的左側板和右側板內壁連接的左集風道和右集風道；

b、位于底座的與所述左集風道和右集風道相應對部位設有總集風道；總集風道設有總進風孔；總集風道兩端分別與左集風道和右集風道貫通；

c、還包括進風罩；所述進風罩包括一端封口的圓環狀罩體，和與所述罩體連接貫通的罩體風道；所述罩體的開口端罩在發電機前端外殼上；罩體風道的自由端，與所述總集風道所設的總進風孔相貫通；

d、在發電機的冷卻風扇部位，設有對稱布置且覆罩冷卻風扇的左出風道和右出風道；左出風道和右出風道接納發電機冷卻風扇所排出的熱風；所述左出風道和右出風道，分別與底座所設的排風口貫通；

由此構成發電機冷卻風，由箱體左右兩側引入，對發電機冷卻后，由底座底部排空的發電機冷卻風道結構。

該第一個技術方案的進一步創新點在于：

左側板和右側板分別所設的左進風孔和右進風孔，均是由至少10個進風孔所組成的左右進風孔群，且至少10個所述進風孔，分別沿左側板和右側板的高度方向分開布置，所述左集風道和右集風道，分別覆罩所述左右進風孔群。本實用新型特別主張所述左進風孔和右進風孔，最好是有倒燕窩狀擋噪件(如柜、箱的手把狀)的進風孔。這樣不但可以阻擋箱體內噪音的外泄，而且還可以避免雨水和雜物等進入箱體內。

基于上述技術構想，本實用新型實現其目的的第二個技術方案是：

一種風冷柴油發電機組的發電機冷卻風道，包括箱體和底座，其創新點在于：

a、在箱體的左側板和右側板的靠近發電機前端的部位，分別設有左進風孔和右進風孔；

b、還包括進風罩；所述進風罩包括一端封口的圓環狀罩體，和與所述罩體兩側連接貫通的罩體左風道和罩體右風道；所述罩體的開口端覆罩在發電機前端外殼上；罩體左風道和罩體右風道的自由端，分別與左側板所設的左進風孔和右側板所設的右進風孔貫通；

c、在發電機的冷卻風扇部位，設有對稱布置且覆罩冷卻風扇的左出風道和右出風道，左出風道和右出風道接納發電機冷卻風扇所排出的熱風；所述左出風道和右出風道，分別與底座所設的排風口貫通。

由此構成發電機冷卻風，由箱體左右兩側引入，對發電機冷卻后，由底座底部排空的發電機冷卻風道結構。