[實用新型]客車電動窗控制器

有效

• 申請號: 200920043618.0
• 申請日: 2009-05-25
• 公開（公告）號: CN201396014Y
• 公開（公告）日: 2010-02-03
• 發明（設計）人: 高李明
• 申請（專利權）人: 南京依維柯汽車有限公司
• 主分類號: E05F15/20
• 分類號: E05F15/20;B60J1/20;G05B15/02
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司
• 代理人: 姚姣陽

技術領域

本實用新型涉及汽車的零部件，具體的說是一種客車電動窗控制器。

背景技術

高端客車一般都標配有電動窗?，F有的電動窗采用電動窗開關直接控制電機。由于車身的誤差，現有的電動窗采用電動窗開關直接控制電機，會造成電機運轉阻力大，開關觸點電流過大，影響開關和電機壽命。現有的電動窗不具有多重保護功能，如短路、過壓及溫度保護，而且體積過大，不利于安裝。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：針對以上現有技術存在的缺點，提出一種使用壽命長，具有多重保護功能，體積小的客車電動窗控制器。

本實用新型解決以上技術問題的技術方案是：

客車電動窗控制器，包括瑞薩R5F21284KSP核心處理器和功率器件，瑞薩R5F21284KSP核心處理器的輸出端接功率器件的輸入端，功率器件的SR端接地，功率器件的IS端接瑞薩R5F21284KSP核心處理器的輸入端。

功率器件為BTS7960、BTS650或BTS149。

本實用新型的優點是：在電動窗控制器設計上采用了瑞薩R5F21284KSP核心處理器(共20引腳)，該處理器處理速度快，具有1M字節的地址空間和高速執行指令的能力，擴展功能強，并具有LIN線通訊功能，可與中控鎖通訊，實現自動關窗功能。并首次采用了功率器件作為電流控制器，替代傳統的繼電器。功率器件相對與繼電器有以下優勢：壽命長，理論壽命無限；具有多重保護功能，如短路、過壓及溫度保護；體積小，同等容量，只相當普通繼電器的1/10。瑞薩R8C2843核心處理器和功率器件的使用，使得這款控制器體積小(直接安裝在中央繼電器盒中)，同時功能強大，除具備基本功能外，還開發防夾、自動關窗功能。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例一的電路圖。

具體實施方式

實施例一

本實施例的電路如圖1所示，客車電動窗控制器，包括瑞薩核心處理器R5F21284KSP和功率器件BTS7960，功率器件BTS7960設有四個，分別為IC2、IC3、IC4和IC5，瑞薩R5F21284KSP核心處理器的18號引腳通過一個電阻R1接第一個功率器件IC2的2號引腳，瑞薩R5F21284KSP核心處理器的17號引腳通過一個電阻R2接第二個功率器件IC3的2號引腳，瑞薩R5F21284KSP核心處理器的14號引腳通過一個電阻R4接第三個功率器件IC4的2號引腳，瑞薩R5F21284KSP核心處理器的13號引腳通過一個電阻接R5第四個功率器件IC5的2號引腳。瑞薩R5F21284KSP核心處理器的15號引腳通過一個電阻R3接第一個功率器件IC2和第二個功率器件IC3的3號引腳，瑞薩R5F21284KSP核心處理器的12號引腳通過一個電阻R6接第三個功率器件IC4和第四個功率器件IC5的3號引腳。功率器件IC2的5號引腳都通過一個電阻R7與一個電容C7的并聯電路接地，功率器件IC3的5號引腳都通過一個電阻R8與一個電容C6的并聯電路接地，功率器件IC4的5號引腳都通過一個電阻R9與一個電容C9的并聯電路接地，功率器件IC5的5號引腳都通過一個電阻R10與一個電容C8的并聯電路接地。第一個功率器件IC2和第二個功率器件IC3的6號引腳通過兩個電阻R13和R14和一個電容C4的并聯電路接瑞薩R5F21284KSP核心處理器的11號引腳并接地，第三個功率器件IC4和第四個功率器件IC5的6號引腳通過兩個電阻R15和R16和一個電容C5的并聯電路接瑞薩R5F21284KSP核心處理器的10號引腳并接地。

本實用新型還可以有其它實施方式，凡采用同等替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求保護的范圍之內。