[實用新型]缸徑138～142mm柴油機一缸一蓋四氣門氣缸蓋的氣門結構

有效

• 申請號: 200920041453.3
• 申請日: 2009-03-31
• 公開（公告）號: CN201396221Y
• 公開（公告）日: 2010-02-03
• 發明（設計）人: 劉玉峰;瞿曉霞;陳正林
• 申請（專利權）人: 南通柴油機股份有限公司
• 主分類號: F02F1/42
• 分類號: F02F1/42
• 代理公司: 南通市永通專利事務所
• 代理人: 葛 雷

技術領域：

本實用新型涉及一種缸徑138～142mm系列柴油機一缸一蓋四氣門氣缸蓋的氣門布置結構形式。

背景技術：

隨著國民經濟的快速發展，船用柴油機節能降耗、向大功率方向發展的要求越來越高，現有兩缸一蓋兩氣門氣缸蓋，在其基礎上柴油機的輸出功率不斷提升，但受限于兩氣門氣缸蓋氣門流通面積，柴油機的輸出功率已接近極限。為此要開發輸出功率更大、更加節能環保、可靠性更好的新機型，首先必須設計出一種新型的氣缸蓋，使其能夠適應柴油機功率進一步提高的要求，而氣缸蓋的氣門布置至關重要。

發明內容：

本實用新型的目的在于提供一種滿足新型缸徑138～142mm系列柴油機一缸一蓋四氣門氣缸蓋需要的缸徑138～142mm柴油機一缸一蓋四氣門氣缸蓋的氣門結構。

本實用新型的技術解決方案是：

一種缸徑138～142mm柴油機一缸一蓋四氣門氣缸蓋的氣門結構，包括氣門座圈孔、氣門導管孔、氣門旋轉機構孔，其特征是：每缸四氣門座圈孔呈偏置布置，偏置角度為54°。

兩個進氣門座圈孔偏離氣缸中心分別為31mm及29.5mm，兩個排氣門座圈孔偏離氣缸中心分別為30mm及29.5mm，四個氣門座圈孔包容在Φ138mm氣缸孔范圍內。

氣門導管孔及氣門旋轉機構孔隨氣門座圈孔呈偏置布置。

本實用新型結構新穎合理，能適應缸徑138～142mm、多種行程和不同氣缸數的各種直列及V型柴油機使用，可滿足系列產品開發，為新的高輸出功率柴油機的研制奠定了基礎。

附圖說明：

下面結合附圖和實例對本實用新型作進一步說明。

圖1為實施例的一個剖視圖。

圖2為氣缸蓋的底面視圖。

具體實施方案：

一種缸徑138～142mm柴油機一缸一蓋四氣門氣缸蓋的氣門結構，包括氣門座圈孔1、氣門導管孔2、氣門旋轉機構孔3，每缸四氣門座圈孔呈偏置布置，偏置角度為54°。兩個進氣門座圈孔偏離氣缸中心分別為31mm及29.5mm，兩個排氣門座圈孔偏離氣缸中心分別為30mm及29.5mm，四個氣門座圈孔包容在Φ138mm氣缸孔范圍內。氣門導管孔及氣門旋轉機構孔隨氣門座圈孔呈偏置布置。

安裝時，安裝好孔1處的氣門座圈、孔2處的氣門導管及孔3處的氣門旋轉機構后，配合氣門彈簧、氣門彈簧上座、氣門鎖夾及氣門桿密封圈，裝入的氣門即呈偏置布置，確保四個氣門包容在Φ138mm氣缸孔范圍內。