[實用新型]海空飛行器

無效

• 申請號: 200920041294.7
• 申請日: 2009-03-30
• 公開（公告）號: CN201447063U
• 公開（公告）日: 2010-05-05
• 發明（設計）人: 張洪武
• 申請（專利權）人: 張洪武
• 主分類號: B64C35/00
• 分類號: B64C35/00
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林;孫永生

技術領域

本實用新型涉及一種飛行器，特別涉及一種海空均可航行的飛行器。

背景技術

當人們在地面交通受阻時，很向往在空中的自由旅行。因此，人們制造出各種飛行器，飛行器也被用作各種各樣的用途，包括交通，運輸，消防，監視及戰斗。已經設計了各種飛行器來滿足由這些用途確定的大量功能角色。這些飛行器包括氫氣球，飛船，傳統的固定機翼飛行器，飛行翼形物和直升飛機。但空中旅行存在安全風險大及經濟代價高等問題，因此，結構簡單、成本低廉、使用大眾化的飛行器，以及利用結構簡單的飛行器在水面旅行是人們一直所向往的。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單，可以在空中及水面駕駛的海空飛行器。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：一種海空飛行器，包括飛行器主體和飛行器輪，飛行器輪安裝在飛行器主體上，飛行器主體呈球形，其中部四周分布有垂直升降通道，通道內部設置有發動機帶動的螺旋槳；飛行器的底部設置有注水夾倉，在注水倉的上部設置有多個平行對稱水平狀的推進通道，通道內部設置有移動閥門、電動螺旋槳；注水夾倉底部設置有注水閥門，注水夾倉還設置有油箱、推進發動機、發電機、蓄電池，油箱、推進發動機、發電機、蓄電池，排列在注水夾倉中；在飛行器主體內部的前半部分和后半部分分別設置有乘坐艙、駕駛艙。發電機、駕駛艙、發動機、推進發動機、電動螺旋槳、電器設備和蓄電池之間通過電連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述飛行器主體的頂端設置有存放降落傘的降落傘包箱，降落傘包箱的箱蓋箱體由鉸鏈連接，通過鎖卡關閉鎖定，降落傘包箱內設置有連接在主體上的收繩器，降落傘傘繩連接在收繩器上，降落傘邊口設開傘充氣環、開傘充氣口，降落傘包箱底部設置有拋傘鼓風口、鼓風充氣口，拋傘鼓風口設置有鼓風口閥門，鼓風充氣口通過軟管與開傘充氣口連接。

作為本實用新型的進一步改進，通過一臺發動機帶動所述垂直升降通道或推進通道內部設置的二個螺旋槳，通過同一發動機帶動的兩個螺旋槳的旋轉方向相反。

作為本實用新型的進一步改進，所述駕駛艙設置有駕駛臺、控制指示器。

作為本實用新型的更進一步的改進，所述的飛行器輪為三個：二個落地驅動輪和一個方向輪。

本實用新型的優點在于：1、采用簡單的結構實現了飛行器在水面及水中的航行，解決了飛行器用途單一的弊端；2、采用通道式升降推進，無外延裝置航行阻力小，占據空間小；3、在航行中，海空飛行器保持垂直水平狀態，乘坐舒適平穩；4、主體上設置的降落傘增強了海空飛行器的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型的海空飛行器的結構示意圖；

圖2為本實用新型的海空飛行器的頂部剖視結構示意圖；

圖3為本實用新型的海空飛行器的注水夾倉結構示意圖；

圖4為本實用新型的海空飛行器使用降落傘時的示意圖。

具體實施方式

如圖1-4所示的本實用新型的海空飛行器海空飛行器，其主體1呈球形，海空飛行器主體1的上半部分以透明材料為主結構，頂端設降落傘包箱2存放降落傘24，飛行器的中部四周設均勻分布多個垂直升降通道10，通道內設螺旋槳，兩個螺旋槳之間設一臺發動機，此發動機為升降發動機9，離合變速器通過傳動軸傳遞動力。兩個螺旋槳的旋轉方向互為相反，形成振動補償。海空飛行器的底部為注水夾倉15，其中設多個平行對稱水平狀推進通道11，通道內設電動螺旋槳12。兩個螺旋槳之間設發動機離合變速器，發電機22、蓄電池23通過電路傳遞動力。兩螺旋槳的旋轉方向互為相反形成振動補償。上述兩種螺旋槳均可控制調節正反方向旋轉，但無論螺旋槳正反方向旋轉，升降通道10、推進通道11的吸排方向保持一致，注水夾倉15底部設有油箱26、注水夾倉閥門16。海空飛行器主體1下方設有落地驅動輪17、落地方向輪18。海空飛行器內部、后半部分為乘坐倉、部分為駕駛艙，駕駛艙前面為駕駛臺19，設有各種控制指示器。

駕駛人員在在座位上操作駕駛臺19的啟動裝置，啟動發動機、發電機22。發電機22經駕駛臺19的控制向所有電器設備供電、向蓄電池23充電。操作升降操縱桿(具有增減升降螺旋槳8動力的功能)海空飛行器升空，操作推進控制器(具有增減推進電動螺旋槳12動力的功能)海空飛行器在空中向一個方向航行，發動機油門控制推進發動機21。操作方向盤(具有單側增減推進電動螺旋槳12動力的功能)海空飛行器有不同方向的偏轉，松開方向盤任其復位后海空飛行器就沿著改變后的方向呈水平直線向前航行。升降操縱桿、推進控制器，方向盤都具有定位、復位功能，無需把持操作。降落的操作程序與起航相反，不做贅述。