[實用新型]上置式對開公交站臺門

有效

• 申請號: 200920039965.6
• 申請日: 2009-04-22
• 公開（公告）號: CN201412041Y
• 公開（公告）日: 2010-02-24
• 發明（設計）人: 林會明
• 申請（專利權）人: 林會明
• 主分類號: E06B5/10
• 分類號: E06B5/10;E06B3/46;E05F15/14;E05F15/20;B61B1/02
• 代理公司: 南京知識律師事務所
• 代理人: 張蘇沛

技術領域

本實用新型涉及公交站臺設施，具體而言，涉及一種上置式對開公交站臺門。

背景技術

快速公交簡稱BRT，是一種改良型大容量公交車輛，通過現代智能交通技術運行在公交專用道上，快速公交具有運量大、建設周期短、運行速度相對較快以及節約能源、節約道路資源、有利于環保、能有效緩解城市交通擁堵矛盾等優勢，逐漸成為城市公共交通業的發展方向?？焖俟慌渲脤Ｓ密嚨兰皩Ｓ谜九_，當快速公交?？空九_后，為了快速上、下客，在站臺上設置了與公交車門對應的站臺門，乘客通過站臺門迅速出入與站臺門對應的公交車門。

實用新型內容

本實用新型的目的是：設計一種上置式對開公交站臺門，該站臺門與快速公交靠站后的車門對應，乘客通過對應的站臺門上下客車，該站臺門一方面盡量少地占用有限的站臺空間，使站臺能容納更多的乘客，確保大容量公交車輛的利用率，另一方面在車輛與站臺上分別安裝射頻遙控裝置，使車輛門與站臺門實現同步啟/閉(開/關)，上、下客快捷方便，車輛的運行速度相對加快，同時避免了無線遙控對公路對面站臺的誤動作。

本實用新型的技術解決方案是：

一種上置式對開公交站臺門，它包括對稱的固定門箱、移動門板、下直線導軌、下直線導槽、上導向凹槽、上滾輪、驅動裝置，其中，所述移動門板在對應的固定門箱內平移，在固定門箱的下部安裝有下直線導軌，所述下直線導軌與移動門板下端的下直線導槽光滑嚴密吻合，在移動門板的上端設有上導向凹槽，所述上導向凹槽通過固定門箱上部的上滾輪對移動門板進行導向，所述驅動裝置是一種安裝于固定門箱上端的上置式驅動裝置，所述上置式驅動裝置是由電動機構、皮帶、帶輪、漲緊輪組成，所述皮帶通過連接件與所述移動門板相連，所述皮帶安裝在帶輪和漲緊輪上，所述電動機構通過皮帶將動力輸出到移動門板上。

本實用新型上置式對開公交站臺門中，兩扇門水平對開式安裝構成站臺門，在所述固定門箱內還設有控制系統和語音提示裝置。

在快速公交車輛?？康呐c車輛門相對應的站臺欄桿處對稱安裝兩扇門形成站臺門；在車輛上安裝射頻發射裝置與車輛開、關門按鈕聯動；在固定門箱上安裝射頻接收裝置與站臺門的開、關按鈕聯動。當車輛進入站臺停妥后，司機按動車輛門開按鈕的同時，車輛射頻發射裝置發射一個紅外信號給固定門箱上的射頻接收裝置，經轉換、放大后傳遞給站臺門的開門控制器從而打開站臺門；關門過程同開門過程，司機按動車輛門關門按鈕即可。

本實用新型具有以下優點：1、站臺門呈水平開式，節約了公交站臺在寬度方向的空間；2、減少了操作次數，節約了時間，從而提高了運行速度；3、上置式驅動裝置防水、易維護、便于調試；4、射頻遙控具有可控制的方向性，避免了無線遙控對公路對面站臺的誤動作。

附圖說明

圖1為本實用新型上置式對開公交站臺門的結構示意圖；

圖2為圖1的其中一扇門示意圖；

圖3為圖2的實施例側視圖；

圖4為本實用新型實施例的射頻發射接收裝置效果圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細地說明。

如圖1、圖2、圖3所示，為本實用新型實施例的結構示意圖。

該站臺門兩扇門水平對開，其主要由固定門箱1、1′，移動門板2、2′，下直線導軌3、3′，下直線導槽4、4′，上導向凹槽5、5′，上滾輪6、6′，驅動裝置組成，其中，所述移動門板2、2′可以在對應的固定門箱1、1′內平移，在固定門箱1、1′的下部安裝有下直線導軌3、3′，所述下直線導軌3、3′與移動門板(2、2′)下端的下直線導槽4、4′光滑嚴密吻合，在移動門板2、2′的上端設有上導向凹槽5、5′，所述上導向凹槽5、5′通過固定門箱1、1′上部的上滾輪6、6′對移動門板2、2′進行導向，所述驅動裝置是一種安裝于固定門箱1、1′上端的上置式驅動裝置，所述上置式驅動裝置是由電動機構7、7′，皮帶8、8′，帶輪9、9′，漲緊輪10、10′組成，所述皮帶8、8′通過連接件11、11′與所述移動門板2、2′相連，所述皮帶8、8′安裝在帶輪9、9′和漲緊輪10、10′上，所述電動機構7、7′通過皮帶8、8′將動力輸出到移動門板2、2′上。另外，在所述固定門箱內還設有控制系統和語音提示裝置。