[實(shí)用新型]柴油機(jī)起動(dòng)自動(dòng)減壓裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920039557.0
• 申請(qǐng)日: 2009-04-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201401203Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-02-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊啟志;華希俊;尹必峰;張培耘;倪健;馬履中;張松;徐毅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常柴股份有限公司
• 主分類號(hào): F01L13/08
• 分類號(hào): F01L13/08
• 代理公司: 常州市維益專利事務(wù)所
• 代理人: 賈海芬

1、一種柴油機(jī)起動(dòng)自動(dòng)減壓裝置，其特征在于：包括支撐盤(pán)(3)、偏心塊(2)及擺動(dòng)盤(pán)(4)，所述的支撐盤(pán)(3)固定在位于排氣凸輪(51)一側(cè)的凸輪軸頸(5)上，所述偏心塊(2)包括中部的轉(zhuǎn)塊(22)及位于轉(zhuǎn)塊(22)兩側(cè)的支撐軸(21)和偏置在支撐軸(21)一側(cè)的偏心圓柱軸(23)，支撐軸(21)安裝在支撐盤(pán)(3)上，偏心塊(2)上的偏心圓柱軸(23)設(shè)置在擺動(dòng)盤(pán)(4)的導(dǎo)向槽(41)內(nèi)并能在導(dǎo)向槽(41)內(nèi)移動(dòng)，擺動(dòng)盤(pán)(4)具有向排氣凸輪基圓一側(cè)延伸的凸塊(42)，擺動(dòng)盤(pán)(4)套裝在凸輪軸頸(5)上，且擺動(dòng)盤(pán)(4)上的內(nèi)孔與凸輪軸頸(5)之間具有調(diào)節(jié)凸塊(42)徑向距離的擺動(dòng)間距。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)起動(dòng)自動(dòng)減壓裝置，其特征在于：所述支撐盤(pán)(3)上固定有對(duì)轉(zhuǎn)塊(22)進(jìn)行限位的限位桿(6)。

3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)起動(dòng)自動(dòng)減壓裝置，其特征在于：所述的偏心塊(2)由一體的支撐軸(21)和偏心圓柱軸(23)及緊固在支撐軸(21)上的轉(zhuǎn)塊(22)構(gòu)成。

4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)起動(dòng)自動(dòng)減壓裝置，其特征在于：所述支撐盤(pán)(3)和擺動(dòng)盤(pán)(4)上還連接有扭簧(1)。

5、根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)起動(dòng)自動(dòng)減壓裝置，其特征在于：所述的凸塊(42)為弧形凸塊。