[實用新型]一種摩托車復原阻尼力可調的前減震器

有效

• 申請號: 200920039139.1
• 申請日: 2009-04-30
• 公開（公告）號: CN201424103Y
• 公開（公告）日: 2010-03-17
• 發明（設計）人: 賀陽;龔雙林;劉愛紅;孫國泰
• 申請（專利權）人: 江蘇明星減震器有限公司
• 主分類號: B62K25/08
• 分類號: B62K25/08;F16F9/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1、一種摩托車復原阻尼力可調的前減震器，它包括前叉管(10)，在前叉管(10)內設有彈簧、活塞桿(7)、自由閥(12)和活塞桿(7)上的活塞環(11)，自由閥(12)和活塞桿(7)在前叉管(10)內構成封閉工作腔，其特征是所述的活塞桿(7)的內孔中插有調節桿(6)，調節桿(6)的一端通過密封螺塞(4)插入內孔中，在活塞桿(7)上設有產生復原阻尼力的節流性能孔，節流性能孔與封閉工作腔相通，在調節桿(6)上伸入內孔的一端套有節流套(8)，節流套(8)隨著調節桿(6)的轉動而轉動，在節流套(8)的圓周表面設有若干不同孔徑的節流孔，旋轉調節桿(6)使節流孔與節流性能孔對接。

2、根據權利要求1所述的摩托車復原阻尼力可調的前減震器，其特征是所述調節桿(6)的另一端設有調節旋鈕(1)，在調節桿(6)位于活塞桿(7)外的部分套有調節螺母(5)。

3、根據權利要求2所述的摩托車復原阻尼力可調的前減震器，其特征是當需要增大復原阻尼力時，旋轉調節旋鈕(1)，節流套(8)隨著調節桿(6)轉動，節流孔的孔徑由大變小，旋轉的節流套(8)的節流孔與活塞桿(7)的節流性能孔對接，形成逐漸增大的復原阻尼力，調節螺母(5)也隨著轉動，彈簧預壓力增大。

4、根據權利要求2所述的摩托車復原阻尼力可調的前減震器，其特征是所述的當需要減小復原阻尼力時，旋轉調節旋鈕(1)，節流套(8)隨著調節桿(6)轉動，節流孔的孔徑由小變大，旋轉的節流套(8)的節流孔與活塞桿(7)的節流性能孔對接，形成逐漸減小的復原阻尼力，調節螺母(5)也隨著轉動，彈簧預壓力減小。

5、根據權利要求1所述的摩托車復原阻尼力可調的前減震器，其特征是所述的調節桿(6)穿過密封螺塞(4)的中心，密封螺塞(4)定位調節桿(6)，密封螺塞(4)端部設有兩球孔，球孔內設有鋼球(2)。

6、根據權利要求1所述的摩托車復原阻尼力可調的前減震器，其特征是所述的節流套(8)與活塞桿(7)配合間隙小，調節桿(6)轉動，調節桿(6)上的圓柱銷(9)嵌入節流套(8)帶動節流套(8)轉動自如，節流套(8)上的節流孔比活塞桿(7)上段的節流孔小，通過改變流過節流孔的液壓油流量，實現復原阻尼力變化的。