[實用新型]新型電機蝶式剎車

無效

• 申請號: 200920036700.0
• 申請日: 2009-02-27
• 公開（公告）號: CN201401465Y
• 公開（公告）日: 2010-02-10
• 發明（設計）人: 劉冬艷;王志忠
• 申請（專利權）人: 劉冬艷
• 主分類號: F16D55/22
• 分類號: F16D55/22;F16D65/18
• 代理公司: 南通市永通專利事務所
• 代理人: 葛 雷

技術領域：

本實用新型涉及一種剎車。

背景技術：

現有的電機剎車，一般使用抱剎，體積大，且在靈敏度、剎車力度等方面存在缺陷。

發明內容：

本實用新型的目的在于提供一種結構合理，工作性能好的新型電機蝶式剎車。

本實用新型的技術解決方案是：

一種新型電機蝶式剎車，其特征是：包括電機，電機輸出軸通過連軸器與剎車蝶片連接，剎車蝶片兩側設置裝在夾板支架頂端的剎車片，夾板支架的另一端通過軸套裝配在固定軸上，夾板支架頂端外側設置彈性裝置；夾板支架內側裝推動夾板支架運動的凸輪，凸輪與凸輪傳動機構連接。

凸輪傳動機構包括與凸輪連接的凸輪傳動軸，凸輪傳動軸與磁力驅動的凸輪連桿機構連接。

本實用新型結構合理，體積小，使用方便靈活，靈敏度高，剎車力大。

附圖說明：

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型一個實施例的結構示圖。

具體實施方式：

一種新型電機蝶式剎車，包括電機1，電機輸出軸4通過連軸器2與剎車蝶片3連接，剎車蝶片兩側設置裝在夾板支架7頂端的剎車橡皮5，夾板支架的另一端通過軸套14裝配在固定軸8上，夾板支架頂端外側設置彈性裝置(包括彈簧6、彈力調節座12等)；夾板支架內側裝推動夾板支架運動的橢圓形凸輪13，凸輪與凸輪傳動機構連接。

凸輪傳動機構包括與凸輪13連接的凸輪傳動軸15，凸輪傳動軸與磁吸線圈10、吸合硅鋼片11驅動的凸輪連桿機構9連接。

本實用新型的工作原理是：

按動電機啟動按鈕，電機1得電旋轉，同時吸合線圈10得電產生磁場，硅鋼片11動作吸合。吸合動作過程中，連桿機構9帶動凸輪軸15小半徑旋轉，凸輪13固定于凸輪軸頂端同時運動，由于凸輪為橢圓形，旋轉90°即直徑發生一次變化，驅動夾板7向兩側運動，剎車橡皮5固定在夾板頂端也隨之運動，并壓迫彈簧6張緊力張開，使電機1正常旋轉。按動停止按鈕，電機、吸合硅鋼片失去磁場而拆放，凸輪復位，夾板在彈簧的反作用下復位夾住蝶片，完成一剎車周期的運行。