[實(shí)用新型]一種汽車主動(dòng)懸掛平衡系統(tǒng)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920034166.X
• 申請(qǐng)日: 2009-08-07
• 公開（公告）號(hào): CN201559499U
• 公開（公告）日: 2010-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張揚(yáng);蘇小舟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張揚(yáng)
• 主分類號(hào): B60G17/015
• 分類號(hào): B60G17/015;B60G17/016;B60G17/019
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 陸萬壽

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型屬于汽車制造領(lǐng)域，涉及一種汽車主動(dòng)懸掛，尤其是一種汽車主動(dòng)懸掛平衡系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著時(shí)代的發(fā)展，人們的生活水平逐漸提高，越來越多的家庭擁有了自己的私家車，越來越多的城市之間連起了高速公路，城鄉(xiāng)之間道路狀況不斷改善，汽車增多是社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，為了更好的提高汽車行駛的舒適性和車輛通過性，特提出本發(fā)明。現(xiàn)有汽車主動(dòng)懸掛系統(tǒng)不能夠?qū)崟r(shí)采集計(jì)算汽車在運(yùn)行中的各項(xiàng)參數(shù)，并且不能夠根據(jù)汽車的各項(xiàng)參數(shù)及外部的地面環(huán)境調(diào)整汽車平衡，并且不能使汽車無論在何種地面運(yùn)行、都保持平衡狀態(tài)，不能使駕駛者及乘客更加舒適安全。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種汽車主動(dòng)懸掛平衡系統(tǒng)，其特征在于：包括傳感陀螺儀1、車身振動(dòng)傳感器2、汽車速度傳感器3、微電腦處理器4、信號(hào)輸出裝置5和主動(dòng)懸掛裝置；傳感陀螺儀1、車身振動(dòng)傳感器2、汽車速度傳感器3和信號(hào)輸出裝置5分別與微電腦處理器4連接；主動(dòng)懸掛裝置通過信號(hào)輸出裝置5與微電腦處理器4連接；傳感陀螺儀1檢測(cè)到的水平參數(shù)、車身振動(dòng)傳感器2檢測(cè)到的垂直參數(shù)和汽車速度傳感器3檢測(cè)到的速度參數(shù)分別輸入微電腦處理器4，微電腦處理器4把各個(gè)傳感器傳來的電信號(hào)或數(shù)據(jù)信號(hào)進(jìn)行綜合處理、分析和研究輸出平衡指令至信號(hào)輸出裝置5，平衡指令通過信號(hào)輸出裝置5控制主動(dòng)懸掛裝置的軟硬程度和高度。

所述傳感陀螺儀1作為汽車的水平傳感器，用于接收汽車在行駛中車身與水平面的偏轉(zhuǎn)角度與幅度，并轉(zhuǎn)化成電信號(hào)傳給微電腦處理器4。

所述車身振動(dòng)傳感器2用于接收車身垂直方向的振幅及頻率，并轉(zhuǎn)化成電信號(hào)傳給微電腦處理器4。

所述汽車速度傳感器3用于接收汽車運(yùn)行當(dāng)中的速度信息，并轉(zhuǎn)化成電信號(hào)傳給微電腦處理器4，安裝于汽車速度表中。

所述微電腦處理器4把各個(gè)傳感器傳來的電信號(hào)或數(shù)據(jù)信號(hào)進(jìn)行綜合處理、分析和研究輸出平衡指令至信號(hào)輸出裝置5。

所述主動(dòng)懸掛裝置通過接收信號(hào)輸出裝置5的電信號(hào)改變懸掛裝置的軟硬程度和高度；主動(dòng)懸掛裝置安裝在汽車的車輪懸掛處。

本實(shí)用新型的汽車主動(dòng)懸掛系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)采集計(jì)算汽車在運(yùn)行中的各項(xiàng)參數(shù)，并能夠根據(jù)汽車的各項(xiàng)參數(shù)及外部的地面環(huán)境調(diào)整汽車平衡，使汽車無論在何種地面運(yùn)行，都能夠保持平衡狀態(tài)，使駕駛者及乘客更加舒適安全。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型的工作原理圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1為傳感陀螺儀；2為車身振動(dòng)傳感器；3為汽車速度傳感器；4為微電腦處理器；5為信號(hào)輸出裝置；6為右前主動(dòng)懸掛裝置；7為左前主動(dòng)懸掛裝置；8為左后主動(dòng)懸掛裝置；9為右后主動(dòng)懸掛裝置。

圖3汽車主動(dòng)懸掛系統(tǒng)普通公路工作示意圖。

圖4汽車主動(dòng)懸掛系統(tǒng)坡道路面工作示意圖。

圖5汽車主動(dòng)懸掛系統(tǒng)高速公路工作示意圖。

圖6汽車主動(dòng)懸掛系統(tǒng)越野路面工作示意圖。

圖7汽車主動(dòng)懸掛系統(tǒng)彎道工作示意圖。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述：

參見圖1、2、3、4、5、6、7，一種汽車主動(dòng)懸掛平衡系統(tǒng)，其特征在于：包括傳感陀螺儀1、車身振動(dòng)傳感器2、汽車速度傳感器3、微電腦處理器4、信號(hào)輸出裝置5和主動(dòng)懸掛裝置；傳感陀螺儀1、車身振動(dòng)傳感器2、汽車速度傳感器3和信號(hào)輸出裝置5分別與微電腦處理器4連接；主動(dòng)懸掛裝置通過信號(hào)輸出裝置5與微電腦處理器4連接；傳感陀螺儀1檢測(cè)到的水平參數(shù)、車身振動(dòng)傳感器2檢測(cè)到的垂直參數(shù)和汽車速度傳感器3檢測(cè)到的速度參數(shù)分別輸入微電腦處理器4，微電腦處理器4把各個(gè)傳感器傳來的電信號(hào)或數(shù)據(jù)信號(hào)進(jìn)行綜合處理、分析和研究輸出平衡指令至信號(hào)輸出裝置5，平衡指令通過信號(hào)輸出裝置5控制主動(dòng)懸掛裝置的軟硬程度和高度。

所述傳感陀螺儀1作為汽車的水平傳感器，用于接收汽車在行駛中車身與水平面的偏轉(zhuǎn)角度與幅度，并轉(zhuǎn)化成電信號(hào)傳給微電腦處理器4。

所述車身振動(dòng)傳感器2用于接收車身垂直方向的振幅及頻率，并轉(zhuǎn)化成電信號(hào)傳給微電腦處理器4。

所述汽車速度傳感器3用于接收汽車運(yùn)行當(dāng)中的速度信息，并轉(zhuǎn)化成電信號(hào)傳給微電腦處理器4，安裝于汽車速度表中。

所述微電腦處理器4把各個(gè)傳感器傳來的電信號(hào)或數(shù)據(jù)信號(hào)進(jìn)行綜合處理、分析和研究輸出平衡指令至信號(hào)輸出裝置5。

所述主動(dòng)懸掛裝置通過接收信號(hào)輸出裝置5的電信號(hào)改變懸掛裝置的軟硬程度和高度；主動(dòng)懸掛裝置安裝在汽車的車輪懸掛處。。