[實用新型]一種鐵路轉轍機摩擦聯結器

無效

• 申請號: 200920034039.X
• 申請日: 2009-07-28
• 公開（公告）號: CN201446961U
• 公開（公告）日: 2010-05-05
• 發明（設計）人: 李運輝;韓福英
• 申請（專利權）人: 西安鑫隆鐵路科技有限責任公司
• 主分類號: B61L5/02
• 分類號: B61L5/02
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 王少文

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路轉轍機摩擦聯結器。

背景技術

鐵路ZD9轉轍機是由電動機、減速器、摩擦聯結器、滾珠絲杠組成的傳動系統以及信號表示系統組成。鐵路ZD9轉轍機輸出牽引力帶動鐵路道岔轉換，實現火車換軌。鐵路ZD9轉轍機傳動系統中的摩擦式安全離合器(簡稱摩擦聯結器)是一種傳動系統過載保護裝置，通過調整過載保護設定值(鐵路行業稱為摩擦轉換力)，起到調整ZD9轉轍機輸出牽引力的作用。

目前鐵路ZD9轉轍機摩擦聯結器是由4片外摩擦片及3片內摩擦片以及殼體、彈簧、滑動軸承、O型密封圈組成。其存在以下技術問題：首先，由于整體外形尺寸所限，導致摩擦片數量較少，傳遞扭矩有限，在傳遞較大扭矩時出現傳遞扭矩不穩定，導致經常出現摩擦轉換力不穩定現象；其次，滑動軸承和O型密封圈在轉動中極容易發熱，造成摩擦聯結器整體溫度上升，影響摩擦片的摩擦系數，使摩擦轉換力更加不穩定；再次，因為鐵路ZD9轉轍機摩擦聯結器的外形尺寸有嚴格的規定，無法依靠增加外形尺寸的方式來增加內外摩擦片的數量以及摩擦轉換力。

由于鐵路專業技術對轉轍機摩擦轉換力誤差范圍有規定。超過誤差范圍規定將影響鐵路列車安全。所以鐵路ZD9轉轍機摩擦聯結器摩擦轉換力不穩定具有很大的安全隱患。

發明內容

本實用新型目的是提供一種鐵路轉轍機摩擦聯接器，以克服現有技術中鐵路ZD9轉轍機摩擦聯結器摩擦轉換力不穩定的缺陷。

本實用新型的技術解決方案為：

一種鐵路轉轍機摩擦聯結器，包括殼體、設置在殼體右端的螺母、從殼體左端外伸的聯結器軸、設置在殼體外側面的齒輪、與齒輪固連的外摩擦片、與聯結器軸固連的內摩擦片、安裝在聯結器軸和殼體之間的軸承、用于聯結器軸和殼體之間密封的密封圈、用于調節外摩擦片和內摩擦片間摩擦轉換力的彈簧，其特殊之處是：所述內摩擦片的數量為4片或5片，所述外摩擦片的數量比內摩擦片的數量多1片。

上述鐵路轉轍機摩擦聯結器的軸向尺寸B為90mm，所述齒輪的齒頂圓直徑A為120mm，所述齒輪的厚度C為25～31mm。

上述齒輪的厚度C為30mm。

上述鐵路轉轍機摩擦聯結器的軸向尺寸B為90mm，所述齒輪的齒頂圓直徑A為120mm，所述螺母的厚度D為25～31mm。

上述螺母的厚度D為26mm。

上述密封圈為OR型旋轉運動組合密封圈。

上述軸承為滾動軸承。

本實用新型的技術效果為：

1、摩擦轉換力穩定。本實用新型通過減小螺母的軸向尺寸，從而在不改變摩擦聯結器外部尺寸的前提下增加了殼體內尤其是齒輪內的軸向空間，進而可以適當增加外摩擦片及內摩擦片的數量，從而增加傳遞扭矩，所以可傳遞較大扭矩，保證了摩擦轉換力的穩定，使得摩擦轉換力誤差在規定范圍內，從而提高了鐵路列車的安全性。

2、減少發熱。本實用新型采用旋轉運動組合密封圈及滾動軸承，可減少運動阻力，減少殼體發熱，減小對摩擦片摩擦系數的影響，使得摩擦轉換力穩定，可靠性增加。旋轉運動組合密封圈的應用也可以增加殼體內的軸向空間。OR組合密封圈由耐磨的低摩擦聚四氟乙烯滑動環和丁腈橡膠O型圈組成，并在與旋轉軸接觸處的滑動環上開有一條或二條潤滑槽。

3、提高安全性。本實用新型摩擦轉換力的穩定和發熱的減少，最終可提高轉轍機的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型鐵路結構示意圖；

附圖標記如下：1-外摩擦片，2-內摩擦片，3-密封圈，4-滾動軸承，5-齒輪，6-螺母，7-彈簧，8-聯結器軸，9-殼體。

具體實施方式

本實用新型鐵路轉轍機摩擦聯結器，包括殼體9、設置在殼體9右端的螺母6、從殼體9左端外伸的聯結器軸8、設置在殼體9外側面的齒輪5、與齒輪5固連的外摩擦片1、與聯結器軸8固連的內摩擦片2、安裝在聯結器軸8和殼體9之間的軸承4、用于聯結器軸8和殼體9之間密封的密封圈3、用于調節外摩擦片1和內摩擦片2間摩擦轉換力的彈簧7。

為了提高傳遞扭矩以及保證摩擦轉換力的穩定可靠，本實用新型將內摩擦片2的數量設置為4片，相應外摩擦片1的數量為5片；或者將內摩擦片2的數量設置為5片，相應外摩擦片1的數量為6片。內摩擦片和外摩擦片的數量再多則傳遞扭矩不再增加。

為了能應用在鐵路ZD9轉轍機，本實用新型摩擦聯結器的軸向尺寸B為90mm，齒輪5的齒頂圓直徑A為120mm，齒輪5的厚度C為25～31mm，相應螺母6的厚度D為31～25mm。

為了減少發熱，密封圈3選用OR型旋轉運動組合密封圈，軸承選用滾動軸承4。

如圖1所示，齒輪5帶動外摩擦片1，外摩擦片1通過摩擦力帶動內摩擦片2，內摩擦片2帶動聯結器軸8完成扭矩傳遞。旋轉螺母6可調整彈簧7壓縮量，進而調整外摩擦片1與內摩擦片2之間的摩擦力，也就是調整了傳遞扭矩大小。旋轉運動組合密封圈安裝在螺母6和殼體9中，滾動軸承4安裝在聯結器軸8上。本實用新型應用在鐵路ZD9轉轍機摩擦聯結器上時，由6片外摩擦片及5片內摩擦片構成，增加了傳遞扭矩，可傳遞較大扭矩；旋轉運動組合密封圈及滾動軸承可減少運動阻力，減少殼體發熱。從而提高了本新型摩擦聯結器輸出摩擦轉換力的穩定性。