[實用新型]一種車輛車橋提升機構

有效

• 申請號: 200920031099.6
• 申請日: 2009-08-09
• 公開（公告）號: CN201456975U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 李基恒;黃明泉;李靜;孫華堂;王怡;劉俊
• 申請（專利權）人: 泰安航天特種車有限公司
• 主分類號: B60G17/00
• 分類號: B60G17/00;B60G9/00
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 王連君

技術領域

本實用新型涉及一種車輛車橋機構。

背景技術

隨著社會經濟的發展以及社會需求的增加，水陸兩棲車輛得到了很大的發展。在輪式水陸兩棲車輛中，陸路行駛與一般車輛無異，在水中行駛時，前進動力主要有以下三種：螺旋槳推進、噴水前進、靠車輪轉動提供動力。在前兩種情況下，需要將車輪及其相連的車橋提起，以減少水中行駛阻力，提高水中行駛速度，降低燃油消耗。同時其它一些車輛為滿足運輸要求或提高通過能力，也需要增加車橋提升機構。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種車輛車橋提升機構。該提升機構可保證車輛在路面正常行駛時，車橋不會出現提升動作，懸架系統能夠可靠工作；當需要進行車橋提升作業時，該機構收放靈活、操作方便。

為實現上述目的本實用新型采用的技術方案是：一種車輛車橋提升機構，包括對稱設置在車架兩側的兩個提升單元；每個提升單元包括液壓油缸，液壓油缸一端固定在車架上，液壓油缸的活塞桿與擺臂的一端鉸接，擺臂的中部設置有固定在車架上的芯軸，擺臂的另一端與油氣彈簧的一端鉸接，油氣彈簧的另一端與車橋相連接，在車架的底部設置有與車橋相連接的下推力桿；在兩提升單元之間還設置有“V”形上推力桿，上推力桿的連接端與車橋的中部相鉸接，上推力桿的開口端分別與車架的兩側相鉸接。

上述車架兩側的兩芯軸貫通連接，芯軸與擺臂之間采用花鍵連接。

上述擺臂的上端與芯軸之間還設置有限位銷。

上述下推力桿的一端與車架鉸接，另一端與車橋相鉸接。

上述“V”形上推力桿的連接端通過關節軸承與回轉軸聯接，回轉軸設置在固定在車橋上的回轉軸套內。

上述“V”形上推力桿與車橋的連接處采用球銷結構，采用法蘭盤與回轉軸聯接，回轉軸套固定在車橋上。

上述油氣彈簧的軸線與擺臂的芯軸在同一條直線上。

本實用新型的有益效果是：該提升機構可保證車輛在路面正常行駛時，車橋不會出現提升動作，懸架系統能夠可靠工作；當需要進行車橋提升作業時，該機構收放靈活、操作方便；同時通過合理設計液壓油缸的行程，可以滿足車橋的不同提升高度要求；同時合理的確定上下推力桿的安裝位置及長度，可以獲得需要的車橋的提升運動軌跡及提升后的最終狀態。

附圖說明

圖1為車輛正常行駛時車橋狀態圖；

圖2為車橋提升后狀態圖；

圖3為上推力桿與車橋的一種連接結構示意圖；

圖4為上推力桿與車橋的另一種連接結構示意圖。

下面結合附圖對本實用新型進行說明：

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明：

如圖1所示為車輛正常行駛狀態圖：液壓油缸1、油氣彈簧8、擺臂7對稱布置于車架2兩側。液壓油缸1缸筒端與車架2鉸支連接，活塞桿端與擺臂7鉸支連接，液壓管路要保證液壓油缸能夠鎖止；車架兩側的擺臂7回轉中心采用一芯軸6貫通連接，芯軸6與擺臂7之間采用花鍵連接，此舉可保證車橋提升時左右兩側擺臂的同步性。擺臂7一端與液壓油缸1鉸支連接，另一端與油氣彈簧8上吊耳鉸支連接。在正常行駛狀態下液壓油缸1活塞桿始終處于頂出鎖止狀態。為增加正常行駛時的可靠性，車架側面可增加活動限位銷軸或限位塊5，用以鎖止兩擺臂，此時的擺臂可以看作是車架的一部分。油氣彈簧8作為彈性元件與減振器于一體主要承受垂直載荷。其軸中心線與擺臂回轉中心基本共線，其優點是載荷通過芯軸基本傳遞到車架上，減小擺臂及液壓油缸受力。車架2與車橋組件4之間設置有“V”形上推力桿9，一端安裝在車橋組件4上，一端與車架2連接，同時承受縱向力和橫向力，布置于車架2內側。車架2外側設有兩根下推力桿10，一端安裝在車架2上，一端與車橋組件4連接，用來承受車輛陸路行駛時的縱向力及力矩。油氣彈簧8與上下推力桿形成一套完整的車輛懸架系統。

當車橋提升時，如圖2所示。液壓油缸1活塞桿縮回，驅動擺臂7繞回轉中心旋轉，提升油氣彈簧8及車橋4。如果機構中有限位銷軸或限位塊，則在車橋提升前應先取出。車橋在提升過程中，運動軌跡受上下推力桿約束。通過設置上、下推力桿的長度及連接點位置，來滿足車輛在正常行駛時，車輪跳動過程中，盡量減小車橋主減速器主動齒輪軸線在縱向平面的傾角變化量，以利于傳動軸及萬向節的工作，又能滿足車橋提至終點后傳動軸夾角在允許的范圍內。

圖3、圖4示出了“V”形上推力桿與車橋連接的兩種形式。

如圖3所示：回轉軸套12固定于車橋組件4上，V型桿9通過關節軸承11與回轉軸13聯接，車輪傳給車身的縱向力及橫向力由關節軸承11傳遞。需要提升時，車橋組件4通過回轉軸套12可繞回轉軸13旋轉，以滿足車橋足夠的提升高度。