[實用新型]機械成型鼓

有效

• 申請號: 200920031063.8
• 申請日: 2009-08-04
• 公開（公告）號: CN201442350U
• 公開（公告）日: 2010-04-28
• 發明（設計）人: 王延書;李彥海;胡勐;劉明;聞德生
• 申請（專利權）人: 青島高校軟控股份有限公司
• 主分類號: B29D30/24
• 分類號: B29D30/24;B29D30/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種機械成型鼓，具體地應用于在輪胎成型機上實施胎體組件反包滾壓作業，屬于橡膠機械領域。

背景技術

在現有半鋼輪胎和全鋼載重輪胎的制造過程中，裝配在輪胎成型機的機械成型鼓主要用于實施內襯層和胎側膠等胎體組件的貼合和反包。

如公開以下方案的在先申請專利，專利申請號ZL03102556.0，名稱為一種自動反包滾壓機械成型鼓，其主要包括有反包滾臂彈性膠環、驅動反包滾活塞組件、氣缸體套筒、有正、反螺紋的傳動軸、空心主傳動軸，在氣缸體套筒前端裝有扇形塊組件，在驅動反包滾活塞組件后端對稱裝有反包滾臂組件，反包滾臂組件后部連結在兩側對稱位置的氣缸體后端蓋處。

結合上述在先申請專利所公開的方案，以及按照后附圖1概括地總結出現有機械成型鼓的反包桿結構和反包方法。當完成胎體簾布的貼合和鋼絲圈定位時，通過驅動具有左、右旋螺紋的滾軸絲杠(2)，可使得鎖塊組件(3)和指型反包裝置(4)向主軸(1)中心移動。此時，通過向反包桿的氣缸體中通入空氣以驅動反包桿前端的反包滾輪從胎側至胎冠進行反包滾壓作業。

為避免出現反包滾壓的盲區，現有通常的解決措施是調節反包滾輪在胎側部位的壓力，胎側受到反包滾輪的較大滾壓作用就會造成較為明顯的壓痕。若胎側部位的滾壓作用力較小，又會導致在子口部位留有氣泡或是材料打折現象，從而直接影響到滾壓反包和胎胚成型的質量，引起輪胎整體制造質量的下降。

實用新型內容

本實用新型所述的機械成型鼓，在于解決上述問題而設置有針對反包滾輪的彈性復位調節裝置，在滾壓反包過程中作用于胎側部位的壓力是動態變化的。

本實用新型設計目的在于，通過彈性地調節反包滾輪作用于胎側部位的壓力，從而有效地減輕胎側壓痕，提高反包后胎體組件的外觀質量。

另一設計目的是，動態地調節反包滾輪作用于胎側不同部位的壓力，解決胎體組件內部氣泡的生成問題，有效地提高滾壓、反包以及胎胚成型的質量。

為實現上述設計目的，本實用新型所述的機械成型鼓主要包括有：

一中空柱狀主軸，

在主軸內部設置一個具有左、右旋對稱螺紋的滾軸絲杠，

沿所述主軸外圓周和垂直中心線對稱地套設有鎖塊組件和指型反包裝置。其中，

指型反包裝置，具有相互緊固連接的氣缸滑動套和氣缸體，以及沿主軸外圓周均勻設置的數個指形反包桿，滾軸絲杠通過銷軸和鍵連接在氣缸滑動套的后端。

每一個反包桿的后端部軸設于氣缸體的后端，反包桿的前端部設置有反包滾輪。

與現有技術的不同之處在于，在每一個反包桿的上部設置有一縱向的內凹滑槽，在滑槽內部設置一滑動小車。

每一個反包桿上部的滑動小車均連接同一條漲緊帶，漲緊帶環繞套設在全部反包桿的外側。

如上述基本方案，當反包桿開始滾壓反包作業時，反包滾輪從初始水平位置沿胎側向胎冠逐漸地向上提升。

此時，滑槽內部的滑動小車向反包桿后端部滑動，由于漲緊帶作用于全部反包桿上的向心箍緊力，在這種彈性復位力的一致作用下，反包桿受到朝向后端部的復位拉力。

因此隨著反包滾輪的提升，反包滾輪作用在胎側部位的壓力逐漸地減小，能夠有效地減輕胎側出現的壓痕。

為進一步優化滑動小車的滑動速度與反包滾輪提升高度之間的協調性，可采取如下改進方案：

在滑槽內部設置一縱向的、連接滑動小車和反包桿的彈簧。

當反包滾輪向上提升時，滑動小車的部分自重可以被彈簧提供的復位彈力進行抵消，因此可以通過選擇不同彈性系數的彈簧來調節滑動小車開始滑動的時間，也就是調節反包滾輪在胎側不同部位壓力的時機是可以選擇的。

如上述改進方案，有利于本實用新型適用于不同規格尺寸、或是組件材質的輪胎作業，對于胎體組件的滾壓反包作用力進行有目的地、可以量化地調節。

按照上述改進方案，所述的彈簧既可以連接在滑動小車的前端，也可以連接在滑動小車的后端。

為進一步提高針對滑動小車的彈性調節，以及增加分擔滑動小車部分自重的能力和手段，可以將滑槽與反包桿之間形成一個10°-30°的夾角。

如上內容，本實用新型機械成型鼓具有以下優點和有益效果：

1、采取針對反包滾輪的彈性復位調節，在滾壓反包過程中作用于胎側部位的壓力動態可變，能夠有效地減輕胎側壓痕，提高反包后胎體組件的外觀質量。

2、動態地調節反包滾輪作用力，能夠解決胎體組件內部的氣泡問題，有效地提高滾壓反包以及胎胚成型的質量。

3、結構簡單易行、并不會增加機械成型鼓的設計和制造成本。

附圖說明