[實(shí)用新型]一種車架中間橫梁總成裝鉚胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920028822.5
• 申請日: 2009-07-01
• 公開（公告）號: CN201442072U
• 公開（公告）日: 2010-04-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 嚴(yán)文俊;徐磊
• 申請（專利權(quán)）人: 中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司
• 主分類號: B21J15/38
• 分類號: B21J15/38
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 37221
• 代理人: 王立曉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種鉚接用裝鉚胎，特別涉及一種車架中間橫梁總成裝鉚胎，屬于汽車裝配領(lǐng)域。

背景技術(shù)

一般中間橫梁總成鉚接采用無鉚胎或簡易鉚胎進(jìn)行鉚接，其鉚接質(zhì)量差，生產(chǎn)效率低，占地面積大，成本高，并且不安全。鉚接過程主要靠人力搬運(yùn)，而且左右連接板與背靠背橫梁共需點(diǎn)焊8個位置，在現(xiàn)場實(shí)際操作過程中工人的勞動強(qiáng)度太大而且生產(chǎn)節(jié)拍較慢。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對目前裝鉚技術(shù)的不足，而提供一種車架中間橫梁總成裝鉚胎，該裝鉚胎能大大提高生產(chǎn)效率，降低工人勞動強(qiáng)度，保證橫梁總成產(chǎn)品質(zhì)量。

本實(shí)用新型解決問題采取的技術(shù)方案為：

一種車架中間橫梁總成裝鉚胎包括控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)與主動端箱體相連，主動端箱體通過翻轉(zhuǎn)部件與從動端箱體相連，翻轉(zhuǎn)部件與主動端箱體相連的一側(cè)外裝有橫向驅(qū)動部件，橫向驅(qū)動部件與控制系統(tǒng)連接。

所述的翻轉(zhuǎn)部件包括兩個支架，兩個支架之間有圓錐滾子軸承，圓錐滾子軸承的兩端分別連著主動端箱體和從動端箱體，兩個支架固定著固定的L型板，兩個支架中靠近主動端箱體的一個上有滑板，滑板上有可移動的L型板，并且滑板固定著底板，底板面與滑板面垂直，底板上有導(dǎo)軌。

所述的橫向驅(qū)動部件包括滾珠絲杠，滾珠絲杠通過軸承座固定在翻轉(zhuǎn)部件的底板上，滾珠絲杠通過結(jié)合子與伺服電機(jī)相連，伺服電機(jī)通過電機(jī)彎板固定在靠近主動端箱體的支架上，伺服電機(jī)與控制系統(tǒng)連接。

所述的主動端箱體內(nèi)，渦輪與蝸桿通過軸承座與箱體相接，渦輪與蝸桿用連軸器連接，蝸桿與步進(jìn)電機(jī)相連，步進(jìn)電機(jī)通過電機(jī)座固定在箱體上，步進(jìn)電機(jī)與控制系統(tǒng)連接，渦輪與大齒輪相嚙合，大齒輪通過轉(zhuǎn)軸與翻轉(zhuǎn)部件的圓錐滾子軸承相連。

在操作過程中，通過數(shù)控系統(tǒng)控制橫向驅(qū)動部件中的伺服電機(jī)帶動滾珠絲杠的傳動，控制可移動的L型板沿滑板橫向進(jìn)給，實(shí)現(xiàn)寬度尺寸的變化；步進(jìn)電機(jī)帶動主動箱體內(nèi)的渦輪蝸桿及大齒輪轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)部件360°翻轉(zhuǎn)。

本實(shí)用新型使中間橫梁總成的生產(chǎn)節(jié)拍由45分鐘提高到8分鐘，極大地提高了生產(chǎn)效率；中間橫梁總成的裝配過程中實(shí)現(xiàn)了自動化生產(chǎn)，大幅度減輕的工人的勞動強(qiáng)度；同時通過數(shù)控操作，確保了中間橫梁的寬度尺寸的準(zhǔn)確性，保證了中間橫梁總成的產(chǎn)品質(zhì)量。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型裝配簡圖；

圖2為本實(shí)用新型主動端箱體與翻轉(zhuǎn)部件的裝配圖；

圖3為翻轉(zhuǎn)部件結(jié)構(gòu)圖；

圖4為圖3的A-A相剖視圖；

圖5為橫向驅(qū)動部件結(jié)構(gòu)圖；

圖6為主動端箱體內(nèi)結(jié)構(gòu)圖；

圖7為圖6的A-A相剖視圖。

其中：1、翻轉(zhuǎn)部件，2、橫向驅(qū)動部件，3、控制系統(tǒng)，4、主動端箱體，5、導(dǎo)徑螺栓，6、從動端箱體，7、支架，8、導(dǎo)軌，9、滑板，10、可移動的L型板，11、固定的L型板，12、轉(zhuǎn)軸，13、伺服電機(jī)，14、電機(jī)彎板，15、滾珠絲杠，16、結(jié)合子，17、軸承座，18、步進(jìn)電機(jī)，19、電機(jī)座，20、蝸桿，21、軸承座，22、渦輪，23、大齒輪，24、底板，25、圓錐滾子軸承。

具體實(shí)施方式

如附圖所示，一種車架中間橫梁總成裝鉚胎包括控制系統(tǒng)3，控制系統(tǒng)3與主動端箱體4相連，主動端箱體4通過翻轉(zhuǎn)部件1與從動端箱體6相連，翻轉(zhuǎn)部件1與主動端箱體4相連的一側(cè)外裝有橫向驅(qū)動部件2，橫向驅(qū)動部件2與控制系統(tǒng)3連接。翻轉(zhuǎn)部件1包括兩個支架7，兩個支架7之間有圓錐滾子軸承25，圓錐滾子軸承25的兩端分別連著主動端箱體4和從動端箱體6，兩個支架7固定著固定的L型板11，兩個支架7中靠近主動端箱體的一個上有滑板9，滑板9上有可移動的L型板10，并且滑板9固定著底板24，底板面與滑板面垂直，底板24上有導(dǎo)軌8。橫向驅(qū)動部件2包括滾珠絲杠15，滾珠絲杠15通過軸承座17固定在翻轉(zhuǎn)部件的底板24上，滾珠絲杠15通過結(jié)合子16與伺服電機(jī)13相連，伺服電機(jī)13通過電機(jī)彎板14固定在靠近主動端箱體的支架上，伺服電機(jī)與控制系統(tǒng)連接。

主動端箱體4內(nèi)，渦輪22與蝸桿20通過軸承座17與箱體相接，渦輪22與蝸桿20用連軸器連接，蝸桿20與步進(jìn)電機(jī)18相連，步進(jìn)電機(jī)18通過電機(jī)座19固定在箱體上，步進(jìn)電機(jī)與控制系統(tǒng)連接，渦輪22與大齒輪23相嚙合，大齒輪23通過轉(zhuǎn)軸12與翻轉(zhuǎn)部件的圓錐滾子軸承25相連。

在操作過程中，通過控制系統(tǒng)控制橫向驅(qū)動部件中的伺服電機(jī)帶動滾珠絲杠的傳動，控制可移動的L型板沿滑板橫向進(jìn)給，實(shí)現(xiàn)寬度尺寸的變化；步進(jìn)電機(jī)帶動主動箱體內(nèi)的渦輪蝸桿及大齒輪轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)部件360°翻轉(zhuǎn)。